每經編輯｜每經記者(zhe) 劉衛琰(yan)     

每經記者 劉衛琰

3月16日，在(zai)德國總部慕(mu)尼(ni)黑，寶馬發布的2015年(nian)財(cai)務數據顯(xian)示，其再次成為最賺錢豪華車(che)品牌。同時(shi)，寶馬還發(fa)布(bu)全(quan)新(xin)第(di)一戰略（Number ONE>NEXT），豪華、電(dian)動(dong)化(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)、自動(dong)駕駛成為(wei)寶馬打造(zao)未來豪華車的四個標簽。

依(yi)托(tuo)這(zhe)一戰略，寶馬集(ji)團董事長科魯格向(xiang)《每日經濟新聞》表示，未來寶馬依然將繼(ji)續保持(chi)領先地位。

自(zi)科魯格掌(zhang)舵寶(bao)馬集團以來，寶(bao)馬在豪華(hua)車中所處的(de)(de)領軍(jun)地位一直遭遇各(ge)種(zhong)挑戰(zhan)。奔馳這個(ge)多(duo)年的(de)(de)競爭對手，不斷提升銷量(liang)，快速發展。此外，美(mei)國的(de)(de)谷(gu)歌、中國的(de)(de)樂(le)視，都在為消費者們(men)灌輸互聯(lian)網(wang)企業造車的(de)(de)各(ge)種(zhong)藍(lan)圖和美(mei)景，有(you)意用(yong)全(quan)新的(de)(de)造車理念(nian)，顛覆豪華(hua)車的(de)(de)定義。

對此，寶(bao)馬集團董事蕭紳博卻淡然一笑反(fan)問(wen)道，“互(hu)聯網企業制造汽車容易，還是汽車企業制造互(hu)聯網汽車容易？”

其(qi)給出的(de)答案是后者。而究(jiu)其(qi)原因，寶馬(ma)概念(nian)車VISIONNEXT100的(de)圖片近幾天在(zai)網絡上廣為(wei)流傳。

看(kan)到(dao)這(zhe)款車，剛剛開始造車計劃的“小(xiao)鮮肉”谷(gu)歌只(zhi)能“呵呵”而(er)過，而(er)豪(hao)華(hua)車界的老大哥奔馳也(ye)只(zhi)是(shi)默默地表示，不(bu)會服氣。但寶馬作為(wei)全球豪(hao)華(hua)車市場的領(ling)軍者(zhe)，正在將概念車上(shang)的尖端技(ji)術和設計理念應(ying)用在量(liang)產車上(shang)，為(wei)消費(fei)者(zhe)勾畫出未來十年豪(hao)華(hua)車的模樣。

寶馬仍是最賺錢豪華車(che) 

2015年，寶馬集團收(shou)入增長14.6%，達921.75億歐元，息稅前利潤（EBIT）增長5.2%，達95.93億歐元(yuan)，稅(shui)前利潤創歷史新高(gao)，增長5.9%，達92.24億歐元。

從營收和(he)利(li)潤來看，寶馬(ma)已(yi)連續兩年超過梅賽德斯(si)-奔馳，成為全(quan)球最(zui)賺(zhuan)錢(qian)的豪華車企(qi)。

寶(bao)馬集團董事艾希納預測，汽車做(zuo)為寶(bao)馬集團的(de)重要業務板塊，未來稅(shui)前利潤將(jiang)保持10%的(de)增(zeng)長。面對全球(qiu)政(zheng)治、經濟等外力的(de)影響，實現這一目標的(de)基點只(zhi)能是通過豪華車戰略，吸引更多消費者。

因此，科(ke)魯(lu)格表示，“寶馬品牌將推出另(ling)外一款新車。”

這款新車雖(sui)還是一個(ge)“秘密(mi)”，但《每日經濟新聞》記者猜測，很(hen)可能就是坊間(jian)所傳的9系。

此外，據(ju)科魯(lu)格稱，寶馬X7也將于2018年上市。

科魯格透露，“寶(bao)馬品(pin)(pin)牌(pai)還將補充子品(pin)(pin)牌(pai)——M品牌的產品缺口，寶馬(ma)M2 coupe將于今年4月(yue)上市(shi)。年底，寶(bao)馬M760Li xDrive也(ye)將(jiang)發布。

不過，MINI品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)定位和產(chan)品(pin)則(ze)被重新規劃：未來，這一(yi)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)系列將從目前的(de)(de)(de)8個縮(suo)減至5個。

i品(pin)牌(pai)的NEXT

在通過(guo)打(da)造(zao)更高級別豪華(hua)車和極致(zhi)運(yun)動(dong)車型，保(bao)證利潤增長的基礎上，新能源這個寶馬的領(ling)先優勢也將進一步(bu)發(fa)揮(hui)出來。

在(zai)全新第一(yi)戰略下，寶(bao)馬(ma)推(tui)出了BMW i NEXT，這(zhe)個未(wei)來十年的電動(dong)車發(fa)展規劃，豐富產品陣容(rong)，創新產品技術，則是這(zhe)一規劃的核心    

自從(cong)2013年(nian)(nian)專注(zhu)于(yu)新能源的 i品牌發(fa)布后，截至目前，該品牌銷(xiao)量已(yi)達5萬輛，“今(jin)年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)，寶馬i3的另一款(kuan)車型將(jiang)發(fa)布。2018年(nian)(nian)，寶馬i8 敞篷(peng)版也將(jiang)發(fa)布。”科魯格(ge)表示。

在(zai)新能源領域(yu)探索多年的基礎上，純電動和插電式混合動力(li)技術(shu)已滲透到寶馬、MINI品(pin)牌中，從今年7月(yue)起(qi)，消費(fei)者(zhe)將能夠買到7款插電(dian)式混合動力或(huo)者(zhe)純電(dian)動車型，除i3和(he)i8外(wai)，還包括330e、530Le、225Xe、740e、X5 xDrive40e。同時，MINI的插電式混(hun)合動力車型也將(jiang)上市(shi)。

《每日經濟新聞》記者還從相(xiang)關渠道獲悉，在530Le在中國鐵(tie)西工廠實現國產，X5 xDrive40e也已(yi)登陸中(zhong)國(guo)的基礎上，未來(lai)，所有(you)在華國(guo)產(chan)的車型都(dou)將搭載插(cha)電式混合動力系統。

未來，在i8和寶(bao)馬(ma)7系(xi)上(shang)大面積使用的輕量化(hua)技術(shu)，流行的自動駕駛與互(hu)聯技術(shu)，以及(ji)創新設計(ji)理(li)念都將在寶(bao)馬(ma)的新能(neng)源車型(xing)上(shang)有所體現。

你不(bu)知(zhi)道的(de)Project i

在了解BMW i NEXT發展路徑后，也許你會說，這和(he)谷(gu)歌(ge)的(de)無(wu)人駕駛車、奔馳的(de)F 015沒有什么(me)不同！你這(zhe)么(me)想(xiang)就(jiu)錯(cuo)了(le)！寶馬已在逐步實施智能互(hu)聯技(ji)(ji)術的(de)量產！全新7系上的(de)諸(zhu)多“黑科技(ji)(ji)”就(jiu)是最好的(de)證明。

要(yao)繼續保持領先，寶馬(ma)基礎就是Project i。

何為Project i？

Project i是寶馬的一(yi)個以可持續(xu)發(fa)(fa)展為理(li)念的項(xiang)目，它一(yi)直在傳統汽(qi)車(che)制造領域之外，考慮(lv)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)發(fa)(fa)展的方向。早在7年前，隨著(zhu)(zhu)能源危機(ji)逐(zhu)步加劇時，這(zhe)一(yi)項(xiang)目就開始著(zhu)(zhu)手研究新能源汽(qi)車(che)，這(zhe)也是寶馬在全球豪華新能源車(che)領域能夠占據領先地位的重要原因之一(yi)。

隨著(zhu)汽車保有(you)量的(de)(de)增加，交通問(wen)題日漸突出，如何能夠(gou)更加安全、高效(xiao)的(de)(de)出行，則(ze)是目前Project i項目(mu)研究的方向，并提出了Project i 2.0版本(ben)。在(zai)這一規劃之下，未來，Project i 將以數(shu)字化為基礎，聚(ju)焦高精度(du)數(shu)字地(di)圖、傳感器(qi)科(ke)(ke)技、云(yun)科(ke)(ke)技、人工智能等領域，并(bing)加速使這些先進技術在(zai)量產車上得以實現(xian)。

總(zong)而言之(zhi)，未來10~15年，寶馬集團(tuan)計劃在傳統豪(hao)華領域(yu)繼續(xu)領先，同(tong)時布局以(yi)電動、數(shu)字(zi)、智能、互聯為特征的下一個高地(di)。

對于那些想來一(yi)場顛覆的(de)互聯(lian)網(wang)企業們(men)，寶馬的(de)戰書已經發(fa)出(chu)，正等著對手應戰。