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◎每經記者 張斯

在(zai)今年3.15晚會上，包(bao)括智能汽(qi)車(che)(che)在(zai)內的(de)(de)(de)智能硬件被曝(pu)出(chu)嚴(yan)重的(de)(de)(de)安全漏洞(dong)。經過(guo)兩(liang)年的(de)(de)(de)鋪墊(dian)，智能汽(qi)車(che)(che)發展正在(zai)從概念走向落地(di)，而車(che)(che)聯網(wang)作為汽(qi)車(che)(che)智能化和互聯網(wang)化的(de)(de)(de)最佳載體，已成為核心之爭(zheng)。

3月16日，樂(le)(le)視首次向外界(jie)公開了樂(le)(le)視車聯(lian)的戰(zhan)略和組織。同時，樂(le)(le)視超級汽車戰(zhan)隊再添一(yi)員猛將，百(bai)度無人(ren)駕駛項目的技(ji)術領(ling)軍人(ren)物(wu)倪凱(kai)宣布(bu)加盟樂(le)(le)視，成(cheng)為樂(le)(le)視超級汽車（中(zhong)國）副總(zong)裁。

對(dui)于樂(le)視車聯至(zhi)今的投入及何時(shi)盈利等問題，樂(le)視控股副總裁(cai)、樂(le)視車聯CEO、零派樂(le)享董事長(chang)何毅對(dui)《每日經濟新聞》記(ji)者表示，“車聯網這塊投了多少還沒(mei)算過賬，蒙眼狂奔急速(su)前進，首要任務(wu)就是(shi)研(yan)發核心(xin)技術、組建團隊、最(zui)大(da)限度擁有用戶，投入是(shi)必須的。”

“SEE計(ji)劃進展得非常好(hao)。”樂視超級汽(qi)車聯合創始(shi)人、全(quan)球副董事長丁(ding)磊表(biao)示(shi)，“樂視的愿景是實現電動化、智能化、互聯網(wang)化與社(she)會化。”

自(zi)2014年12月樂視(shi)公(gong)布SEE計劃(hua)以來(lai)，樂視(shi)超級汽(qi)(qi)車(che)的全(quan)球戰略計劃(hua)一直在緊鑼(luo)密鼓地(di)推(tui)進。目前，樂視(shi)超級汽(qi)(qi)車(che)整車(che)研(yan)發(fa)落地(di)洛杉(shan)磯(ji)，智能(neng)駕(jia)駛、無人駕(jia)駛和車(che)聯網(wang)系統落地(di)硅(gui)谷(gu)。隨著擁有上(shang)述全(quan)部研(yan)發(fa)職(zhi)能(neng)的中國研(yan)發(fa)中心投入(ru)使用，樂視(shi)SEE計劃(hua)完成了硅(gui)谷(gu)、洛杉(shan)磯(ji)和北京的全(quan)球研(yan)發(fa)布局。

車(che)聯網(wang)是物(wu)聯網(wang)一大重(zhong)要分支，樂(le)視的車(che)聯在樂(le)視整個生態(tai)里面(mian)扮(ban)演(yan)什么樣的角(jiao)色？對此(ci)，何毅表示，“互聯網(wang)化和(he)智能化就是樂(le)視車(che)聯的核心業務(wu)和(he)職責，也(ye)是公司的價值(zhi)所在，同時也(ye)是整個汽車(che)行業發展130多年到今天需(xu)要突破和(he)創新的重(zhong)要領域。”

此外，樂視(shi)(shi)車(che)(che)聯此次推出了(le)樂視(shi)(shi)行車(che)(che)記(ji)錄儀和樂視(shi)(shi)輕車(che)(che)機兩款(kuan)汽(qi)車(che)(che)后裝智能(neng)硬件(jian)(jian)，不僅在汽(qi)車(che)(che)后裝智能(neng)硬件(jian)(jian)領域完成了(le)首秀(xiu)布局，更是(shi)打破傳統產品或單(dan)一或單(dan)調(diao)的(de)封(feng)閉思維，將樂視(shi)(shi)生態環環相扣。

2016年(nian)被認為是智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)發展的(de)關鍵(jian)年(nian)。年(nian)初，樂視創(chuang)始(shi)人賈(jia)躍亭(ting)表(biao)示(shi)超級汽車(che)(che)將在北(bei)京車(che)(che)展上正式(shi)亮(liang)相。一(yi)周(zhou)前(qian)，智(zhi)車(che)(che)優行將工程樣車(che)(che)直(zhi)接(jie)開上舞臺，并承諾2017年(nian)力(li)爭實現小規模量產。

不過，智能汽車(che)(che)的發(fa)展有(you)賴技術(shu)的進步(bu)。業內專家認為(wei)，智能汽車(che)(che)發(fa)展仍存在基礎(chu)設施、法律法規、技術(shu)研發(fa)、安全(quan)可靠性等瓶頸。尤其是安全(quan)性，汽車(che)(che)要求所有(you)的系統必(bi)須具備(bei)很高的安全(quan)性，而智能汽車(che)(che)所需要的系統較傳(chuan)統汽車(che)(che)要多(duo)得多(duo)。

對此，樂視(shi)車聯CTO饒宏表(biao)示(shi)，“安(an)全(quan)問題永遠是(shi)一(yi)個(ge)相對的(de)問題，很多(duo)人覺得一(yi)個(ge)封(feng)閉的(de)系統可能更安(an)全(quan)，從某(mou)種角度來說，封(feng)閉可能導致落后。”