每(mei)經編輯｜每(mei)經記(ji)者 劉衛琰    

◎每經記者 劉衛琰

在樂視等(deng)互聯(lian)網公(gong)司開啟代工生產(chan)模(mo)式(shi)后，長城華冠(guan)作為一個立(li)足汽車(che)設計行業多年的企(qi)業，在其全資(zi)子公(gong)司前途汽車(che)宣布造(zao)車(che)之(zhi)時，依然選擇傳(chuan)統的自(zi)建工廠(chang)，“自(zi)產(chan)自(zi)銷”模(mo)式(shi)。

近日，長(chang)城華冠董事(shi)長(chang)陸(lu)群在接受(shou)《每日經濟新聞》記者采(cai)訪時(shi)透露，“3月底，施工單(dan)位(wei)將正式(shi)進入長(chang)城華冠蘇州(zhou)工廠建設基(ji)地，蘇州(zhou)工廠今年底將正式(shi)投產(chan)。”

作為一個(ge)去年(nian)9月才登陸新三(san)板、融(rong)資渠(qu)道尚待培育的企業，長城華冠之所以(yi)斥(chi)重資選(xuan)擇自建工廠，與其旗下品牌“前途汽車”的發(fa)展模式不(bu)無關系。

陸群告訴記者，目(mu)前(qian)，在電池的(de)(de)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)依然(ran)無(wu)法(fa)實(shi)現跨越式發展的(de)(de)情況下，輕量(liang)化是(shi)增加續航里程(cheng)的(de)(de)重要(yao)途(tu)徑；銷售(shou)模式方面，未(wei)來，前(qian)途(tu)汽車(che)將采取個性(xing)化訂購銷售(shou)模式，“滿足(zu)上(shang)述目(mu)標，目(mu)前(qian)的(de)(de)傳統造(zao)車(che)工藝是(shi)無(wu)法(fa)實(shi)現的(de)(de)，這就是(shi)我(wo)們自(zi)建工廠的(de)(de)重要(yao)原因”。

明年首款車型上市

隨(sui)著我國新能源汽車市場升(sheng)溫，政策利好(hao)不斷(duan)釋放，更多互聯網(wang)企(qi)業、產業鏈上(shang)下(xia)游企(qi)業正加速進入(ru)新能源汽車生(sheng)(sheng)產領域，生(sheng)(sheng)產方(fang)式也呈(cheng)兩種模(mo)式。以樂視為代(dai)表的企(qi)業正通過代(dai)工(gong)方(fang)式實現生(sheng)(sheng)產。

相對自(zi)建工(gong)廠(chang)而言，代工(gong)的(de)成本優勢更加突出，并且樂視還(huan)能(neng)夠以其在(zai)車(che)聯網等(deng)方面的(de)資(zi)源輸出，降低代工(gong)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)成本。不(bu)過前(qian)途(tu)汽車(che)依然采取自(zi)己生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)方式。資(zi)料(liao)顯示，今(jin)年2月17日，前(qian)途(tu)汽車(che)的(de)蘇州生(sheng)產(chan)(chan)(chan)基地正式破土動(dong)工(gong)，占地面積(ji)23萬(wan)平方米(mi)，前(qian)期計劃(hua)產(chan)(chan)(chan)能(neng)為(wei)5萬(wan)輛(liang)。陸(lu)群表示，“這一(yi)工(gong)廠(chang)將(jiang)在(zai)今(jin)年底達產(chan)(chan)(chan)，首款(kuan)車(che)型前(qian)途(tu)k50也將(jiang)隨之下線，這款(kuan)車(che)的(de)上(shang)市時間應該是在(zai)2017年。”

據了解，未來，前途汽(qi)車(che)將借力(li)汽(qi)車(che)共享的(de)(de)互聯(lian)網(wang)思維創新銷(xiao)售模式，在(zai)此情(qing)況下，消費者需要的(de)(de)不是空間大(da)、動力(li)強、功(gong)能全的(de)(de)汽(qi)車(che)，而(er)是能夠(gou)滿足個(ge)性化需求的(de)(de)、某方面性能發揮到(dao)極致的(de)(de)車(che)型。

“前途(tu)汽車(che)(che)的第二款(kuan)車(che)(che)型(xing)將(jiang)是一款(kuan)滿足個性化(hua)需求的小型(xing)車(che)(che)。”陸群表示(shi)，“這是傳統汽車(che)(che)制(zhi)造廠(chang)無(wu)法實現的。”

陸(lu)群還告訴記者，未來(lai)，前途汽車的創新發(fa)展模式不僅能繼續(xu)受到資本市場(chang)追捧，而且也將獲得國家的認可，“我們將成為首批拿(na)到新增新能源車生(sheng)產資質的企業(ye)之一。”

資本困局待破

相(xiang)對(dui)代(dai)工生產(chan)模式，自建廠(chang)雖能夠更好滿足(zu)企業發展(zhan)需求，但發展(zhan)所遇的最(zui)大問題(ti)是高額的投資。

據前途(tu)汽車公布的資料(liao)，其蘇州工廠的一期(qi)投資達20億元，而這僅是工廠建(jian)設(she)費用。未來，工廠運行、產(chan)品生產(chan)等方面投資，無疑將更大。

近年來，長城華(hua)冠的收益并(bing)不理想。2014年，公司營業利潤率同比(bi)下(xia)滑39.98%，凈利率同比(bi)下(xia)滑36.22%。

事實上，目前，在我國(guo)新能源汽車市(shi)場，不少新進(jin)入企業(ye)都面(mian)臨融資難的問(wen)題。博泰的概(gai)念車曾在去年(nian)上海車展(zhan)上亮相，并計劃(hua)在2017年(nian)推出(chu)量產車型(xing)，但在今年(nian)初(chu)，其造車計劃(hua)宣告(gao)夭(yao)折。業(ye)內有(you)分(fen)析(xi)認(ren)為，“博泰造車計劃(hua)之(zhi)所以陷(xian)入困境，一個重要問(wen)題就是融資。”