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每經記者 劉衛琰

北(bei)(bei)汽(qi)集團(tuan)與(yu)戴(dai)姆(mu)勒的(de)合作有望(wang)進一(yi)步(bu)深化。3月14日(ri)，北(bei)(bei)汽(qi)集團(tuan)旗下北(bei)(bei)京汽(qi)車(che)(che)股份有限公司（以下簡稱(cheng)北(bei)(bei)京汽(qi)車(che)(che)）（01958，HK）發布(bu)公告稱(cheng)，公司已與(yu)福(fu)建省汽(qi)車(che)(che)工業集團(tuan)有限公司（以下簡稱(cheng)福(fu)汽(qi)集團(tuan)）簽署(shu)《框架協議(yi)》，計劃收購后(hou)者擁(yong)有的(de)福(fu)建奔馳35%的(de)股份。

根據框架協議，未來，北京汽(qi)車(che)(che)將(jiang)進一步深化與福建(jian)奔(ben)馳(chi)合資伙伴在MPV商用車(che)(che)產品上的(de)合作，全面規劃福建(jian)奔(ben)馳(chi)的(de)產品引進、布局(ju)等戰略動作。這意味著“北戴合”模式進一步深化，合作的(de)范疇(chou)將(jiang)從轎(jiao)車(che)(che)、SUV滲透到MPV領域。

但(dan)是(shi)，北(bei)汽(qi)集團的(de)目標(biao)并不止(zhi)于此(ci)。去年，隨著國內車市增幅放緩，自(zi)主業務和北(bei)京(jing)(jing)現代(dai)的(de)業績并不理想，北(bei)京(jing)(jing)奔馳成(cheng)為北(bei)京(jing)(jing)汽(qi)車的(de)重要利潤支柱(zhu)。此(ci)次收購如能成(cheng)功，在MPV市場升溫的(de)背景下，其(qi)奔馳板塊的(de)利潤貢獻(xian)有望進(jin)一步擴大。

●“北戴合(he)”模式深化

北汽集團相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪(fang)時表示，“目前，北京汽車(che)收購福建奔馳股份一事依(yi)然處(chu)于談判(pan)階段，具(ju)體(ti)的交(jiao)易、交(jiao)割(ge)時間(jian)還不確定(ding)。”

根據(ju)北京(jing)汽車(che)(che)的公告，如果此(ci)次收購順利完成，北京(jing)汽車(che)(che)將(jiang)持有(you)福(fu)(fu)建奔(ben)馳35%的股份，福(fu)(fu)汽集團所(suo)持的股份將(jiang)減(jian)少到(dao)15%，戴姆(mu)勒依然持有(you)50%的股份。

對于此次交易，北(bei)京(jing)汽車(che)(che)認為，通(tong)過此次戰略合(he)作協(xie)議，將(jiang)與(yu)福汽集(ji)團(tuan)共謀福建奔馳新(xin)發展，并進一(yi)步深化與(yu)福建奔馳合(he)資伙伴在MPV商用車(che)(che)產(chan)品上(shang)的合(he)作，全面規劃福建奔馳未來(lai)的產(chan)品引(yin)進、布局等(deng)戰略動(dong)作。

此(ci)前有(you)媒(mei)體報道稱，未來，福(fu)建奔(ben)馳的(de)(de)產品線將進(jin)(jin)一步(bu)(bu)豐富，即將上市的(de)(de)新一代V級車(che)型有(you)望(wang)實現國產。在北汽集(ji)團與福(fu)汽集(ji)團共(gong)謀(mou)福(fu)建奔(ben)馳發展的(de)(de)同(tong)時，“北戴合”模式也將得到(dao)進(jin)(jin)一步(bu)(bu)深化(hua)，合作領域也將進(jin)(jin)一步(bu)(bu)拓展。

“北戴(dai)(dai)合”模(mo)式，開始(shi)于2013年(nian)11月，戴(dai)(dai)姆勒(le)(le)(le)和北汽集(ji)(ji)團完成(cheng)的一系列(lie)股(gu)權(quan)交(jiao)割(ge)協(xie)議。在(zai)戴(dai)(dai)姆勒(le)(le)(le)持(chi)(chi)有(you)北汽集(ji)(ji)團旗下北京(jing)汽車12%股(gu)權(quan)的同(tong)時(shi)，北京(jing)汽車在(zai)北京(jing)奔(ben)馳(chi)(chi)的持(chi)(chi)股(gu)比例增(zeng)加到51%，戴(dai)(dai)姆勒(le)(le)(le)在(zai)北京(jing)梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)銷售服務有(you)限(xian)公司的持(chi)(chi)股(gu)比例增(zeng)加到51%。

此后(hou)，北京奔(ben)馳(chi)的發展全面提(ti)速(su)，隨著北京奔(ben)馳(chi)前(qian)驅車(che)(che)(che)工廠投(tou)產，國產車(che)(che)(che)型(xing)數(shu)量也在(zai)增加，奔(ben)馳(chi)在(zai)華首(shou)款前(qian)驅GLA于去年4月正式上市。截(jie)至目(mu)前(qian)，北京奔(ben)馳(chi)的國產車(che)(che)(che)型(xing)包括轎車(che)(che)(che)、SUV兩個品(pin)類，而MPV及商務車(che)(che)(che)型(xing)則在(zai)福建奔(ben)馳(chi)生產，主要車(che)(che)(che)型(xing)包括威霆(ting)和維雅諾。

●北汽集團的算盤

此(ci)次“北(bei)戴合(he)”模式深(shen)化，將進(jin)一步(bu)拓寬雙方合(he)作領域，對(dui)于北(bei)汽集團(tuan)而言，是其(qi)提升北(bei)京(jing)汽車利潤，布局(ju)資本市場的重要(yao)一子。

據了解(jie)，隨著北京(jing)奔(ben)馳國(guo)產車型的(de)不斷(duan)增加(jia)，銷售規模將不斷(duan)攀升。乘聯會的(de)數(shu)據顯示(shi)，今年前兩個月，北京(jing)奔(ben)馳累(lei)計(ji)(ji)銷量達4.66萬(wan)輛，同比(bi)增長47.47%。此前有媒體報道稱，今年，北京(jing)奔(ben)馳銷量計(ji)(ji)劃(hua)實(shi)現20%的(de)增長，提升至30萬(wan)輛以上(shang)。

2015年，受國內車市(shi)增速放緩等因素(su)影響(xiang)，北京奔馳成為北京汽車持續盈利的重要支撐。

此外(wai)，對于近年來(lai)通過并購(gou)實(shi)現(xian)快速擴展的北汽而言(yan)，未(wei)來(lai)被收購(gou)企業的產品開發(fa)、生產、運(yun)營均需(xu)要大規模資金(jin)投入。

《每日經濟新(xin)聞》此前曾報道(dao)，僅昌(chang)河基地(di)、西(xi)南基地(di)、華東基地(di)，三(san)個基地(di)的(de)投資計劃就高達316億元。因此，北(bei)汽(qi)集團重點打造(zao)其目前唯一的(de)上市融資平臺——北(bei)京汽(qi)車，顯得尤為重要(yao)，而收購(gou)福建(jian)奔(ben)馳的(de)股份，則(ze)是實(shi)現(xian)這一目標的(de)重要(yao)路徑。

隨(sui)著我(wo)國(guo)家庭結構變化，成員數(shu)量增(zeng)多，國(guo)內MPV市(shi)場(chang)逐(zhu)步(bu)升溫。乘聯(lian)會的(de)數(shu)據顯(xian)示，今年前兩個月，我(wo)國(guo)共銷(xiao)售MPV車型42.14萬輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長10.1%。福建奔馳累計銷(xiao)售392輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長76.8%，其中(zhong)，威(wei)霆銷(xiao)售354輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長92.4%。

業內有(you)分析認(ren)為，時隔(ge)六年后，北(bei)汽(qi)集(ji)團重啟收(shou)購福(fu)建(jian)奔馳股(gu)份(fen)的計劃，實際上是為北(bei)京汽(qi)車擴充利潤增長點。

名詞解釋

“北(bei)(bei)戴(dai)(dai)合(he)”模式：2013年，北(bei)(bei)京(jing)汽(qi)(qi)車(che)集團和戴(dai)(dai)姆勒公(gong)司(si)簽訂(ding)協(xie)議(yi)，北(bei)(bei)京(jing)汽(qi)(qi)車(che)在(zai)雙方(fang)合(he)資(zi)公(gong)司(si)北(bei)(bei)京(jing)奔(ben)馳中股(gu)(gu)權比例由(you)50％變為51％，取(qu)得控股(gu)(gu)地位。在(zai)協(xie)議(yi)中，在(zai)北(bei)(bei)京(jing)汽(qi)(qi)車(che)獲(huo)得北(bei)(bei)京(jing)奔(ben)馳的(de)控股(gu)(gu)權同(tong)時，戴(dai)(dai)姆勒在(zai)雙方(fang)合(he)資(zi)的(de)北(bei)(bei)京(jing)奔(ben)馳銷(xiao)售公(gong)司(si)中的(de)股(gu)(gu)權比例也(ye)由(you)50％變為51％，取(qu)得控股(gu)(gu)地位。這(zhe)一在(zai)中國乃至(zhi)世界(jie)的(de)汽(qi)(qi)車(che)產業都可以說(shuo)是創舉的(de)“北(bei)(bei)戴(dai)(dai)合(he)”模式，曾引起了社會廣泛關注(zhu)。