每經編輯｜每經記者 冒詩(shi)陽    

每經記者 冒詩陽

近日，中國(guo)國(guo)家統計局(ju)公布了包(bao)括汽車行業工(gong)業增(zeng)加值(zhi)、投資、消費等(deng)在內的多(duo)項經濟(ji)數據，顯(xian)現出(chu)汽車制造業的各項數據并不(bu)樂觀。

來自乘聯會最新的(de)統計數據顯示，今年(nian)2月(yue)，國內(nei)狹義(yi)乘用車（包含(han)轎車、SUV和MPV）的(de)市場終端銷(xiao)量(liang)為133.2萬輛，同(tong)比(bi)出現1％的(de)負(fu)增長。這樣的(de)數據，在近10年(nian)來的(de)市場統計中尚屬首次出現。可(ke)見，在2016年(nian)進入第2個月(yue)后，并沒有如(ru)汽車業內(nei)所期待的(de)那樣延續”開門紅”的(de)局面。

但(dan)是(shi)另一(yi)(yi)方(fang)面(mian)，汽車業的(de)投(tou)資顯現強勁(jing)增長(chang)態勢，一(yi)(yi)些主流車企的(de)產能(neng)擴(kuo)容計劃加速推進。一(yi)(yi)方(fang)面(mian)是(shi)增速低迷(mi)的(de)車市，另一(yi)(yi)邊是(shi)快馬加鞭的(de)產能(neng)擴(kuo)容計劃，到底(di)有(you)哪些企業將在這場加速賽中(zhong)被(bei)淘汰出局，在工信部加緊發布的(de)“僵尸企業”名(ming)單中(zhong)，答案正在越來越清晰(xi)。

前兩月汽車工業數據不樂觀

3月(yue)(yue)10日，中(zhong)國汽車工業(ye)協會公布(bu)了2月(yue)(yue)汽車工業(ye)的(de)運行(xing)情況。從(cong)中(zhong)汽協公布(bu)的(de)數(shu)據中(zhong)可以看到(dao)，今年(nian)2月(yue)(yue)，國內(nei)汽車銷量(liang)158.09萬輛，比(bi)去年(nian)同期(qi)出(chu)現了0.86%的(de)負增長。受此影響，今年(nian)前兩月(yue)(yue)，汽車產銷量(liang)分(fen)別(bie)為(wei)406.91萬輛和(he)408.69萬輛，同比(bi)僅(jin)增長3.74%和(he)4.37%。

《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記(ji)者了解(jie)到(dao)，在(zai)汽車銷量(liang)中占(zhan)據最大份額(e)的乘用車表現低迷，是造(zao)成2月汽車行業整體下滑的重要因素(su)。

根據(ju)全國乘用(yong)車(che)市場信息聯席會的(de)(de)統計，今年2月，國內狹(xia)義(yi)乘用(yong)車(che)（包含轎(jiao)車(che)、SUV和MPV）市場終端銷(xiao)量133.2萬輛，同比(bi)出(chu)(chu)現1％的(de)(de)負增長(chang)。這(zhe)樣的(de)(de)數據(ju)，在乘聯會近10年來(lai)的(de)(de)統計中，尚屬首(shou)次出(chu)(chu)現。

根據中國汽(qi)車工業(ye)(ye)協會(hui)的統計，今年前(qian)兩月，銷(xiao)量排名前(qian)十的汽(qi)車企業(ye)(ye)集團銷(xiao)量合(he)計336.3萬(wan)輛，同比僅增長(chang)了(le)3.5%。

此外，根據3月(yue)12日(ri)中(zhong)國(guo)國(guo)家統計(ji)局公布的數據，今年前兩個月(yue)，汽車行業工(gong)業增加值同比增幅滑落至8.1％。《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者了解到，在(zai)近五年的歷史數據中(zhong)，這僅好于2012年。

不僅如(ru)此，在國(guo)家統計局的(de)數據中，今(jin)年(nian)前兩個月(yue)，汽(qi)車消費總額為5821億(yi)元，同比增(zeng)長5.4%，這一增(zeng)速也創近5年(nian)最低。“這反(fan)映(ying)出汽(qi)車企(qi)業(ye)的(de)整體(ti)運(yun)行狀況與往年(nian)相比較差。”崔東樹(shu)告訴《每(mei)日經(jing)濟新聞》記(ji)者。

合資車企再擴產能

雖然開年以(yi)來，汽(qi)車行(xing)業(ye)運(yun)行(xing)數據(ju)并不(bu)樂觀，但是，汽(qi)車企業(ye)的固定資(zi)(zi)產投資(zi)(zi)熱度卻開始回暖。國家統計(ji)局的數據(ju)顯示，今(jin)年前兩月(yue)，汽(qi)車行(xing)業(ye)投資(zi)(zi)增長13.9％，遠高于去年同期5.1%的增幅(fu)，同時(shi)也高于整(zheng)體制造(zao)業(ye)固定投資(zi)(zi)7.5%的增幅(fu)。

有業內人士(shi)分析認為，這一方面(mian)是(shi)由于在宏觀(guan)經(jing)濟下行壓力較大的(de)情況下，車企進行固定投(tou)資(zi)獲(huo)得審批的(de)難度開始減小。另(ling)一方面(mian)，在汽車企業層(ceng)面(mian)，此前放(fang)緩的(de)產能擴張(zhang)計劃在近(jin)期(qi)也開始逐步釋放(fang)。

“去年，汽車市(shi)場(chang)整體不太好，很多企業放緩了產(chan)能(neng)擴張(zhang)的速(su)度。”一(yi)位熟悉汽車行業的分析師告訴(su)《每日經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者，但由于這(zhe)些產(chan)能(neng)擴張(zhang)已經(jing)開(kai)始，今(jin)年初固定投資(zi)增速(su)相對較高，意味著部(bu)分產(chan)能(neng)建設項目開(kai)始啟動。”

但令(ling)人意外的是，部分企業的產能(neng)擴張并不(bu)被認(ren)為(wei)具有(you)較高(gao)風險(xian)。

“大部分產(chan)能(neng)擴(kuo)張是合資(zi)企(qi)業的(de)(de)在(zai)建擴(kuo)張項目。”崔(cui)東樹告(gao)訴(su)《每日經濟新聞》記者(zhe)，在(zai)他看來，多數合資(zi)企(qi)業的(de)(de)產(chan)能(neng)擴(kuo)張，比(bi)較溫和。

在崔(cui)東(dong)樹看來，2月銷(xiao)量的(de)低迷只是臨時的(de)周期調整，“今年汽車(che)行(xing)業將(jiang)在3月回暖。”崔(cui)東(dong)樹預測。

此(ci)前業(ye)內一直(zhi)有(you)觀點認為(wei)，汽車(che)行業(ye)所謂的(de)(de)產(chan)能過剩是(shi)相(xiang)對(dui)過剩，部分處于(yu)市場(chang)邊緣地位的(de)(de)汽車(che)制造企業(ye)的(de)(de)非(fei)理(li)性產(chan)能擴(kuo)張，被視為(wei)目前“產(chan)能過剩論(lun)”的(de)(de)重要根(gen)源。因(yin)此(ci)，上月(yue)底，工(gong)信部裝備工(gong)業(ye)司發布(bu)了《道路機動車(che)輛生產(chan)企業(ye)及產(chan)品（第281批(pi)）》，13家乘用(yong)車(che)企業(ye)的(de)(de)生產(chan)資質被撤銷。這也是(shi)工(gong)信部撤銷的(de)(de)第二批(pi)汽車(che)企業(ye)生產(chan)資質。

有業內人士分析(xi)認為(wei)，在波(bo)動的(de)市場行情(qing)下，“裸泳(yong)者(zhe)”將被加(jia)速(su)淘汰。