每經(jing)編輯(ji)｜每經(jing)記者(zhe) 蔣佩芳    

每經記者 蔣佩芳

3月14日，阿(a)里巴巴旗下(xia)大數(shu)據物流平臺公司(si)菜鳥網絡(luo)宣布(bu)已經完成首輪融資(zi)，引入新的(de)戰略投(tou)(tou)資(zi)者包括新加坡(po)政府投(tou)(tou)資(zi)公司(si)（GIC）、淡馬錫控股公司(si)(Temasek)、馬來西(xi)亞國庫控股公司(si)(Khazanah)、春華資(zi)本等多家知名(ming)投(tou)(tou)資(zi)機構。

據《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者了(le)解，此(ci)(ci)次系菜鳥網(wang)絡(luo)成立以來的(de)(de)(de)首輪對外融(rong)資，而經(jing)過短短兩年多的(de)(de)(de)發展，其已經(jing)建立起全鏈路的(de)(de)(de)大數(shu)據物流網(wang)絡(luo)，成為資本(ben)追捧的(de)(de)(de)對象。盡管菜鳥網(wang)絡(luo)并未向外界宣告具(ju)體融(rong)資金(jin)額，但有知情(qing)人士向記(ji)者透露，“此(ci)(ci)次融(rong)資額超過百(bai)億元人民幣。”

而對于菜鳥網(wang)絡近500億元的估(gu)(gu)值，互聯網(wang)商業模式分(fen)析師(shi)郝智偉表示，該估(gu)(gu)值已超出想(xiang)象(xiang)，數(shu)字(zi)非常驚人，畢竟還是首輪（相(xiang)當(dang)于A輪）。

菜(cai)鳥(niao)網(wang)(wang)絡何以受到機(ji)構投(tou)資(zi)者熱捧？在業界看來(lai)，自(zi)菜(cai)鳥(niao)網(wang)(wang)絡成立(li)至今(jin)一直在打造(zao)“跨境+快遞+倉配(pei)+農(nong)村+末端配(pei)送”的全網(wang)(wang)物流(liu)鏈路+大數據(ju)(ju)聯通、數據(ju)(ju)賦能等倉配(pei)一體化，以及跨境物流(liu)解決方案+國(guo)內首(shou)個物流(liu)云平(ping)臺。智能物流(liu)是大勢所趨，菜(cai)鳥(niao)網(wang)(wang)絡未(wei)來(lai)的想象空間仍(reng)舊很大。

●菜鳥網引入(ru)GIC、淡馬錫等戰投

據悉，菜鳥網絡成立于2013年5月(yue)，由阿里巴巴集(ji)團(tuan)、銀泰集(ji)團(tuan)聯合復星集(ji)團(tuan)、富春集(ji)團(tuan)，三通(tong)一達(申通(tong)、圓通(tong)、中通(tong)和韻達)以及相關金(jin)融機構(gou)共同(tong)出資(zi)(zi)組建，注(zhu)冊資(zi)(zi)本金(jin)50億(yi)元，馬云(yun)任董事長，并計劃第(di)(di)一期投(tou)資(zi)(zi)1000億(yi)元，第(di)(di)二(er)期投(tou)資(zi)(zi)2000億(yi)元。

菜鳥網絡本輪融(rong)資(zi)引(yin)入的(de)(de)戰略投資(zi)者新加坡政(zheng)府投資(zi)公司(si)（GIC）表示，選(xuan)擇菜鳥網絡是(shi)因為看(kan)好物流行業的(de)(de)前景(jing)和機遇，數據驅動和開(kai)放協同(tong)是(shi)物流行業的(de)(de)必然趨(qu)勢，相(xiang)信菜鳥網絡將繼續引(yin)領智(zhi)慧(hui)物流行業的(de)(de)發展(zhan)。

根據菜(cai)鳥網絡(luo)方面的(de)說法，菜(cai)鳥網絡(luo)與各投(tou)資方達(da)成共(gong)識(shi)，將共(gong)同致力(li)于推動大數(shu)據物流(liu)(liu)網絡(luo)的(de)深入搭建和利用(yong)，以及(ji)更(geng)多數(shu)據化產(chan)品的(de)打造，也(ye)包括進一步為菜(cai)鳥網絡(luo)的(de)合作伙伴打通各種物流(liu)(liu)鏈路上的(de)痛點，提高物流(liu)(liu)服務品質(zhi)。

菜鳥(niao)網(wang)絡CEO童文紅稱，中國(guo)經濟前十年看電商，后十年看物流，物流行業的(de)(de)現(xian)狀(zhuang)和(he)遠景激動(dong)人心。菜鳥(niao)網(wang)絡正在全力(li)推動(dong)物流行業升級，愿(yuan)和(he)合作伙伴(ban)一起為(wei)(wei)消費者、商家提(ti)供更(geng)富有效率的(de)(de)服(fu)務。作為(wei)(wei)未來中國(guo)商業基礎(chu)設施的(de)(de)物流，將是平(ping)臺(tai)化、數據化、社會化的(de)(de)物流服(fu)務，菜鳥(niao)將利用自己(ji)在這些領(ling)域的(de)(de)優勢，繼續踏踏實實幫助商家和(he)物流伙伴(ban)解(jie)決(jue)他們物流中的(de)(de)問題，提(ti)升物流效率。

郝(hao)智偉(wei)分(fen)析(xi)稱，菜鳥網絡(luo)本(ben)身不是(shi)倉(cang)儲和物(wu)(wu)流(liu)，卻充當了(le)倉(cang)儲和物(wu)(wu)流(liu)的(de)統合(he)平臺，這是(shi)其價值(zhi)所在。從(cong)本(ben)質(zhi)上來說，物(wu)(wu)流(liu)、倉(cang)儲等就(jiu)是(shi)用(yong)“分(fen)散的(de)運力”匹配“離散化的(de)儲運需求”，在它們之(zhi)間形成(cheng)智能的(de)耦(ou)合(he)，這就(jiu)必須利用(yong)各類數據(ju)，構建、優化出更合(he)理的(de)算法(fa)，將(jiang)相關資源(yuan)的(de)效能發揮(hui)到最大(da)。

作為阿里巴巴集團中與淘寶(bao)電商系(xi)、螞蟻金服并重的三大戰略(lve)(lve)之一(yi)，菜鳥網(wang)絡的戰略(lve)(lve)是“打(da)造像水(shui)電煤(mei)一(yi)樣的智能(neng)物流網(wang)絡”。

記者注意到，菜鳥(niao)網(wang)絡通(tong)過接入快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)(si)、倉(cang)配(pei)服務商、日(ri)日(ri)順(shun)、蘇寧(ning)物流，落地配(pei)公(gong)司(si)(si)等，已(yi)經實現(xian)全國超過70%的快(kuai)遞(di)包裹、數千家國內外物流、倉(cang)儲公(gong)司(si)(si)以及(ji)(ji)170萬物流及(ji)(ji)配(pei)送人員都在菜鳥(niao)數據平(ping)臺上的運轉。

菜(cai)(cai)鳥(niao)(niao)網絡(luo)官方(fang)提供的數(shu)據顯示(shi)，平(ping)(ping)臺伙伴(ban)共(gong)(gong)擁有約18萬個物(wu)流快(kuai)遞(di)網點（超(chao)過(guo)50%可(ke)(ke)實(shi)時監控）；接入(ru)菜(cai)(cai)鳥(niao)(niao)體(ti)系的共(gong)(gong)有128個倉(cang)庫，其(qi)(qi)中(zhong)菜(cai)(cai)鳥(niao)(niao)自(zi)建的倉(cang)庫皆為(wei)10萬平(ping)(ping)方(fang)米以上(shang)，接入(ru)落地配(pei)公司超(chao)過(guo)20家；共(gong)(gong)有4萬菜(cai)(cai)鳥(niao)(niao)驛站(zhan)（其(qi)(qi)中(zhong)校園站(zhan)點超(chao)過(guo)1400個，覆(fu)蓋全(quan)國(guo)(guo)60%高校）；利用(yong)郵(you)政網絡(luo)，菜(cai)(cai)鳥(niao)(niao)網絡(luo)已經可(ke)(ke)以覆(fu)蓋全(quan)國(guo)(guo)2800個區縣(xian)，可(ke)(ke)實(shi)現50萬個村(cun)(cun)(cun)子送貨進村(cun)(cun)(cun)，其(qi)(qi)自(zi)建農村(cun)(cun)(cun)倉(cang)配(pei)網絡(luo)已經有數(shu)百個，1.6萬個村(cun)(cun)(cun)子送貨入(ru)村(cun)(cun)(cun)。未(wei)來還將(jiang)建設1000個縣(xian)級(ji)(ji)運營(ying)中(zhong)心，10萬個村(cun)(cun)(cun)級(ji)(ji)服(fu)務(wu)站(zhan)；在(zai)跨(kua)境物(wu)流方(fang)面(mian)，日處(chu)理(li)能力(li)容(rong)量(liang)超(chao)過(guo)400萬單+74個跨(kua)境倉(cang)庫+跨(kua)境專線16條，覆(fu)蓋全(quan)球224個國(guo)(guo)家和地區。截至(zhi)2016年3月，菜(cai)(cai)鳥(niao)(niao)網絡(luo)與(yu)合作(zuo)伙伴(ban)們已在(zai)上(shang)海、杭州、寧波、廣(guang)州、重慶等地儲備(bei)超(chao)過(guo)30萬平(ping)(ping)方(fang)米庫容(rong)的保(bao)稅倉(cang)，全(quan)球范圍(wei)總共(gong)(gong)租(zu)用(yong)40多個海外倉(cang)。

●物流企業爭相融資

物(wu)流行業(ye)(ye)的企(qi)(qi)業(ye)(ye)上市熱(re)情也(ye)在高漲，各家快遞企(qi)(qi)業(ye)(ye)近期頻頻曝出(chu)各自的融(rong)資整合進展，僅2月份(fen)就有三起(qi)融(rong)資事(shi)件：2月23日(ri)，北京宅(zhai)急(ji)送(song)快運(yun)股(gu)份(fen)有限公司(si)(si)對外宣(xuan)布(bu)，公司(si)(si)運(yun)輸(shu)、配送(song)、云倉三大事(shi)業(ye)(ye)部獨(du)立經營；2月25日(ri)，天天快遞有限公司(si)(si)也(ye)在杭州宣(xuan)布(bu)完成A輪融(rong)資；2月28日(ri)，上海(hai)韻達速遞（物(wu)流）有限公司(si)(si)宣(xuan)布(bu)，與復星集團、中國平安、招商銀行等多家金(jin)融(rong)與投(tou)資機(ji)構達成戰略(lve)合作。

有業(ye)界(jie)人士(shi)表示，大規模融(rong)資是為企業(ye)發展注入(ru)新鮮血(xue)液，能夠強(qiang)有力(li)地(di)對抗(kang)同行業(ye)的競爭。

而電商(shang)與(yu)物(wu)(wu)流(liu)信息平臺有(you)著天然(ran)契合性，對于傳統(tong)物(wu)(wu)流(liu)行業(ye)而言，各(ge)大型電商(shang)建立自己的物(wu)(wu)流(liu)平臺或多或少會影響到傳統(tong)快遞企業(ye)的業(ye)績。

據記(ji)者了(le)解，京東的自建物(wu)流倉儲配送體系早已得到資本市(shi)場(chang)認可；而蘇寧(ning)物(wu)流經過(guo)十年的超前(qian)投(tou)入(ru)，“物(wu)流云”體系全國(guo)領先，目前(qian)已經形成包括8個全國(guo)物(wu)流樞紐、57個區(qu)域配送中心(xin)(xin)、352個城(cheng)市(shi)轉配中心(xin)(xin)在內的多級配送網(wang)絡；而唯(wei)品(pin)會的自有倉儲，物(wu)流不(bu)斷擴充已在全國(guo)擁(yong)有五(wu)大物(wu)流中心(xin)(xin)。

對于菜鳥網絡(luo)(luo)(luo)是(shi)否會給其他(ta)電商物流帶來(lai)影響(xiang)，郝智偉認為，菜鳥網絡(luo)(luo)(luo)做的(de)(de)(de)是(shi)大集成(cheng)的(de)(de)(de)東(dong)西；對于京東(dong)和唯品會而言，兩家(jia)做的(de)(de)(de)實際上是(shi)對各自有(you)利的(de)(de)(de)東(dong)西。菜鳥網絡(luo)(luo)(luo)之所以估值(zhi)高是(shi)因為確(que)實在覆蓋(gai)面和國家(jia)基礎設施建設上有(you)巨大價(jia)值(zhi)。應該說是(shi)最大程度(du)上，在現有(you)的(de)(de)(de)格局下優化物流和倉儲(chu)這個產(chan)業。

在菜鳥網絡的(de)(de)(de)體系里面，蘇寧要做第(di)四方物流，但(dan)和(he)菜鳥網絡本質上并不(bu)沖突，菜鳥網絡偏軟(ruan)而蘇寧物流則偏硬。特別是(shi)跨(kua)境(jing)電(dian)商和(he)農村電(dian)商的(de)(de)(de)新形(xing)態(tai)電(dian)商的(de)(de)(de)迅速(su)發(fa)展(zhan)也在不(bu)斷推進物流的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，以整合多(duo)方資源為模式的(de)(de)(de)菜鳥網絡正迎來新的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)時(shi)機。

“由(you)于菜鳥(niao)集合了國內主流的(de)(de)物流、快遞公(gong)(gong)司(si)(si)接(jie)入(ru)其(qi)中，使得適配的(de)(de)效率特別(bie)高，比如之(zhi)前(qian)各自運(yun)(yun)營，很多干線運(yun)(yun)輸的(de)(de)車(che)輛送貨(huo)(huo)到(dao)目的(de)(de)地后，空載返程(cheng)，導致成(cheng)本高企。而(er)現在，不同(tong)的(de)(de)公(gong)(gong)司(si)(si)在菜鳥(niao)平(ping)臺上(shang)合作(zuo)，互通(tong)信(xin)息，這樣就可以進行車(che)輛的(de)(de)有效配貨(huo)(huo)，減(jian)少干線運(yun)(yun)輸的(de)(de)空載，從而(er)降低成(cheng)本下。這是菜鳥(niao)的(de)(de)價值(zhi)所在，這一切靠(kao)大數據和社(she)會化協(xie)同(tong)。”郝智(zhi)偉分析稱，“個人認為(wei)整個物流產業格(ge)局初定(ding)，后來者恐怕很難再享受馬太效應了。”