每經(jing)(jing)編輯｜每經(jing)(jing)記者(zhe) 劉旭    

◎每經記者 劉旭

近(jin)日，一汽集(ji)團旗下(xia)紅旗品牌即將(jiang)成立“事業(ye)部”的消息被(bei)媒(mei)體(ti)廣泛(fan)報(bao)道。

對此，紅(hong)旗品牌的一位相關人(ren)士(shi)向《每日經(jing)濟新聞》記者表示，“目前，紅(hong)旗事業部仍屬(shu)于意向階(jie)段，推進時(shi)間尚未落定(ding)。目前仍在延續去年的組織(zhi)架(jia)構、產品以(yi)及營銷(xiao)策(ce)略，并沒有發(fa)生改變。”

然而，紅旗的改變已經迫在眉睫。2015年(nian)，時(shi)值紅旗品(pin)牌(pai)“第三(san)次復興”的第三(san)年(nian)，來自乘聯會的統計顯示，紅旗去年(nian)全(quan)年(nian)銷量僅為4120輛(liang)(liang)，月(yue)均(jun)不足350輛(liang)(liang)。

再被列為(wei)重(zhong)要考(kao)核指標

“在一(yi)汽集(ji)團(tuan)的‘十三五’規(gui)劃中，紅旗品牌再度被列為重(zhong)(zhong)要指(zhi)標(biao)。”一(yi)汽集(ji)團(tuan)相關(guan)負(fu)責人向《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者(zhe)表(biao)示(shi)，重(zhong)(zhong)要指(zhi)標(biao)包括在產品、品牌和(he)銷量上的多重(zhong)(zhong)考核。

正(zheng)因為此，才有了紅(hong)(hong)旗品(pin)牌(pai)事業(ye)部的試水。實際上，紅(hong)(hong)旗品(pin)牌(pai)自2012年宣布“復(fu)興”之(zhi)后(hou)，雖然(ran)在一汽轎車(che)統(tong)計口徑下，但一直處于(yu)單獨規劃、獨立匯報(bao)的情況。2014年伊始，《每日經濟新聞(wen)》記(ji)者獨家報(bao)道了，一汽轎車(che)正(zheng)式設立紅(hong)(hong)旗營銷職能部的消息。

彼時，紅旗(qi)營銷(xiao)職(zhi)能(neng)部(bu)獨立(li)(li)負責(ze)紅旗(qi)品牌的市場宣傳、銷(xiao)售(shou)(shou)管理、渠道建設和售(shou)(shou)后服務等營銷(xiao)工作。據《每日經濟(ji)新聞》記者了解(jie)，紅旗(qi)營銷(xiao)職(zhi)能(neng)部(bu)的建立(li)(li)，是(shi)一汽集團推進營銷(xiao)體系改革的方(fang)式之(zhi)一。

此后(hou)，由(you)于(yu)一汽集團一度陷入“貪腐漩(xuan)渦”，一系列調查、整改以及(ji)管理層調整，紅旗營銷職能部(bu)的工(gong)作也處(chu)于(yu)基本(ben)擱(ge)置(zhi)的狀態。

一位(wei)紅旗品牌(pai)經銷(xiao)商(shang)向《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者表示，自(zi)H7上(shang)市之后(hou)，紅旗在營銷(xiao)推廣、品牌(pai)建(jian)設方面幾(ji)乎沒(mei)(mei)有動(dong)作。“從上(shang)市至今近3年(nian)時間，我們店的年(nian)銷(xiao)量一直(zhi)在400~500輛，比較平穩，也沒(mei)(mei)有什么增長。”

這一狀況是被冠以(yi)“共(gong)和(he)國長子”之稱的紅旗(qi)品(pin)牌，無法(fa)接受的。

在紅(hong)(hong)牌品牌復興之初，一汽(qi)集團管(guan)理(li)層明確表示，按照(zhao)規劃(hua)(hua)，2013年(nian)(nian)至(zhi)2015年(nian)(nian)，一汽(qi)集團將(jiang)為紅(hong)(hong)旗品牌研(yan)發(fa)投入超105億元(yuan)，紅(hong)(hong)旗將(jiang)嚴格(ge)按照(zhao)高(gao)端車的(de)(de)生(sheng)命周期規律進行產品的(de)(de)換型(xing)換代，具體規劃(hua)(hua)為“4年(nian)(nian)小(xiao)換型(xing)、7年(nian)(nian)大換型(xing)、14年(nian)(nian)平臺(tai)換代”。

明年迎來產品投放期

未來(lai)，紅旗品牌還將在(zai)節能與新能源汽車(che)領域(yu)進行突破，以H高(gao)檔車(che)平(ping)臺為搭載(zai)，加快(kuai)H高(gao)檔平(ping)臺混合動(dong)力車(che)型的商品化開發。

但這些規劃在(zai)“十二五”期間(jian)并未完成(cheng)，進入2016年，一(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)已(yi)經制定了“十三(san)五”期間(jian)發展(zhan)框架。記者了解到，在(zai)一(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)“大自(zi)主(zhu)”框架下，成(cheng)立乘用車(che)、商用車(che)和紅(hong)旗(qi)(qi)品牌三(san)大事業(ye)部(bu)。同時，紅(hong)旗(qi)(qi)品牌發展(zhan)路(lu)線再度清(qing)晰，紅(hong)旗(qi)(qi)事業(ye)部(bu)成(cheng)為與一(yi)汽(qi)(qi)轎(jiao)車(che)股份有(you)限公司平級的(de)(de)單位(wei)。有(you)媒體報道稱(cheng)，一(yi)汽(qi)(qi)轎(jiao)車(che)股份有(you)限公司總(zong)經理安鐵成(cheng)具體負(fu)責推動紅(hong)旗(qi)(qi)事業(ye)部(bu)的(de)(de)工作。

《每日經濟新聞》記者獲悉(xi)，2016年仍然是紅旗(qi)品(pin)(pin)(pin)牌組建(jian)架構、進行布(bu)局的一年。在產品(pin)(pin)(pin)方面，2017年開始或將迎來投放(fang)期。按照此前一汽(qi)集團規劃，“2020年前紅旗(qi)將有5款以(yi)上的新產品(pin)(pin)(pin)推出，其中2017年和2018年會密集上市。”屆時，紅旗(qi)要在SUV、B、C、D、E級別(bie)上完整產品(pin)(pin)(pin)布(bu)局。

實際上(shang)，在合資品(pin)牌(pai)加速布(bu)局完善(shan)產(chan)品(pin)序列的(de)背景下(xia)，留給(gei)自(zi)主品(pin)牌(pai)的(de)“向上(shang)”空間(jian)正在被壓縮。與此同(tong)(tong)時，自(zi)主品(pin)牌(pai)的(de)向上(shang)突圍(wei)卻愈演(yan)愈烈。4月初，東(dong)風(feng)首款C級車A9即將上(shang)市，價格(ge)為17.97萬~22.97萬元。該車型與紅旗(qi)處于同(tong)(tong)一(yi)產(chan)品(pin)和(he)目(mu)標受(shou)眾區間(jian)。

業內有(you)分析認為，在產(chan)品選擇日漸豐富(fu)之后，自主品牌的高(gao)端突圍只(zhi)有(you)通過產(chan)品力和(he)品牌的雙向(xiang)提升，才能被消(xiao)費者(zhe)真正接受。