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每經記者 劉衛琰

再次回歸大眾視(shi)線的寶沃品(pin)牌正(zheng)式在中國(guo)亮相，意味著寶沃品(pin)牌的“中國(guo)計劃”正(zheng)式起(qi)航。

3月(yue)9日(ri)，德國寶沃(wo)汽(qi)車集團管(guan)理委員會主席及(ji)全(quan)球(qiu)CEO華(hua)立新(xin)告訴《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者，“寶沃(wo)作為(wei)一個擁有百年歷史的豪華(hua)品牌，未來將推進全(quan)球(qiu)市場布局，采取(qu)全(quan)新(xin)商業(ye)模式(shi)發(fa)展(zhan)。”

作為一(yi)個再度回(hui)歸的豪華(hua)品(pin)牌，面對(dui)全(quan)球(qiu)經濟回(hui)暖乏(fa)力(li)的現(xian)實，寶沃汽車計劃借助新興市場，特別(bie)是中(zhong)(zhong)國市場的力(li)量實現(xian)二次(ci)復(fu)興。而在中(zhong)(zhong)國，創新性商業模(mo)式將在寶沃汽車銷售模(mo)式、渠道模(mo)式等方面得到(dao)全(quan)面的體現(xian)。

實(shi)際上，6年前寶(bao)沃汽(qi)車(che)就已經開始謀劃(hua)進(jin)入中國，而其(qi)“中國計劃(hua)”在6年后才正(zheng)式起(qi)航，破局的關鍵則是(shi)轎車(che)生(sheng)產資質落地。

今年2月(yue)26日(ri)，《國家發展(zhan)改(gai)革委(wei)關于北汽(qi)福田汽(qi)車股份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)設立(li)北京寶沃(wo)汽(qi)車有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)乘用車技術改(gai)造項目核準(zhun)的批(pi)復》（以(yi)下簡稱《批(pi)復》）正式公(gong)布，這就(jiu)意(yi)味著(zhu)寶沃(wo)汽(qi)車獲得了屬(shu)于自己的轎車資質，本(ben)土化生產問題迎刃(ren)而(er)解(jie)。

業(ye)內有分析認為，實現本(ben)土化(hua)生產，降低成本(ben)是(shi)寶沃(wo)汽車在(zai)中(zhong)(zhong)國打造“觸手可及的豪(hao)華”，這一品牌(pai)定(ding)位(wei)的關鍵。如果這一品牌(pai)定(ding)位(wei)贏得市場，寶沃(wo)也將在(zai)中(zhong)(zhong)國，甚至(zhi)全球獲得成功。

“中國計劃”曝光

寶沃品牌在多次(ci)(ci)亮相國外(wai)大型車展，并發布亞(ya)洲(zhou)以(yi)及大中(zhong)華區戰略之(zhi)后，3月9日，寶沃的(de)中(zhong)國計劃全面啟(qi)動，首款(kuan)車型BX7也(ye)首次(ci)(ci)在中(zhong)國亮相。

根據規劃(hua)(hua)，不(bu)僅(jin)寶沃(wo)BX7將在今年(nian)北京車展上市(shi)，而(er)且目前(qian)寶沃(wo)已經規劃(hua)(hua)了轎車、SUV、MPV三大(da)類多(duo)款(kuan)車型(xing)，覆蓋(gai)了目前(qian)主流細(xi)分市(shi)場。

正是由于寶沃(wo)在(zai)中國開(kai)賣在(zai)即，銷售和渠道建設規(gui)劃也浮出(chu)水面(mian)。

寶(bao)沃（中國）執行(xing)副總(zong)裁(cai)陳威旭告訴《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)：“基于對(dui)中國市場的深刻洞(dong)察，寶(bao)沃致力于打造‘資源鏈合、互聯共(gong)享’的創新商業模(mo)式。”

面(mian)對(dui)目前中國(guo)汽車流通領域利(li)潤下(xia)降，經(jing)銷(xiao)商庫存高居不下(xia)的現實。寶沃計劃將B2B2C傳統銷(xiao)售(shou)模式和B2C2B創新模式相結合，同時利(li)用互(hu)(hu)聯網O2O理念實現客(ke)戶直面(mian)交互(hu)(hu)及線下(xia)引流，更準確了解消費者對(dui)產品的反饋，及時洞察未來用車需求。

在渠道建設方面，寶沃計劃將直銷和(he)分(fen)銷并舉，并建設數字化全渠道電子商(shang)務平臺，為(wei)用(yong)戶(hu)提供移動(dong)(dong)社交互動(dong)(dong)、線(xian)上(shang)數字化與線(xian)下O2O體(ti)驗的創新服(fu)務。

正是因(yin)為如此，在目前不少經銷商選擇退網的情況(kuang)下，寶沃汽(qi)車作為一個后來者，依然(ran)吸引了不少投資者。

據陳(chen)威旭透露：“我們已(yi)經(jing)成功與近100家(jia)(jia)經(jing)銷商建立(li)了(le)合作，且到2016年底(di)前，預計增加至(zhi)120家(jia)(jia)經(jing)銷商，到2017年，經(jing)銷商數量將增加至(zhi)200家(jia)(jia)，實(shi)現對中國市場重點(dian)城市的(de)覆蓋。”

轎車生產資質獲批

雖然對(dui)于不(bu)少(shao)中國消費(fei)者來說，寶沃依然是一個全新的品牌(pai)，但實際上這(zhe)一品牌(pai)在中國已經“潛伏”6年。

一位接(jie)近寶(bao)沃(wo)汽車(che)的人士告訴《每日經濟新聞》記者，早在2010年，福田(tian)汽車(che)投資建設北(bei)汽福田(tian)北(bei)京(jing)多功能(neng)汽車(che)廠（現在的寶(bao)沃(wo)北(bei)京(jing)工廠）時(shi)，就已確定這個(ge)工廠將(jiang)來為寶(bao)沃(wo)生(sheng)(sheng)產(chan)而準備。寶(bao)沃(wo)遲遲沒(mei)有入華(hua)的一個(ge)重要原因是，沒(mei)有轎車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)資質(zhi)。

隨著國家發(fa)改委批文的下發(fa)，寶沃入(ru)華(hua)，實(shi)現本地化生產的最(zui)大問題也迎刃而解。

根據上(shang)述(shu)《批復》，福(fu)田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)設(she)立獨(du)立法人乘(cheng)用車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)企業北(bei)(bei)京寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)有限公(gong)司(si)（以(yi)下簡(jian)稱北(bei)(bei)京寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)）。北(bei)(bei)汽(qi)(qi)福(fu)田北(bei)(bei)京多功能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)廠的整車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)資(zi)源，北(bei)(bei)汽(qi)(qi)福(fu)田沙河發動機工廠的乘(cheng)用車(che)(che)(che)發動機生產(chan)(chan)(chan)設(she)備(bei)，北(bei)(bei)汽(qi)(qi)福(fu)田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工程研究總院和北(bei)(bei)京多功能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)廠的研發資(zi)源將并入該公(gong)司(si)中。在資(zi)源整合(he)的基(ji)礎(chu)上(shang)，北(bei)(bei)京寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)將能(neng)(neng)夠生產(chan)(chan)(chan)轎車(che)(che)(che)和其他(ta)乘(cheng)用車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)品。

“這就意味和寶沃已經(jing)獲(huo)得(de)轎車生產(chan)資質，本(ben)土化生產(chan)已經(jing)箭(jian)在弦上。“上述接近寶沃的人士表示。

該人士還透露(lu)，“未來，北(bei)汽福田北(bei)京多功能汽車廠(chang)的(de)(de)福田產(chan)品將(jiang)會從(cong)該工(gong)(gong)廠(chang)退出，這(zhe)個工(gong)(gong)廠(chang)將(jiang)成為寶(bao)沃(wo)品牌的(de)(de)專(zhuan)屬工(gong)(gong)廠(chang)。”

陳(chen)威(wei)旭表示，“我們在北京的新(xin)工廠(chang)已準備(bei)就(jiu)緒，新(xin)工廠(chang)占地面積110萬(wan)平(ping)方米，一期產能最(zui)高每(mei)年16萬(wan)臺，二期產能最(zui)高每(mei)年36萬(wan)臺。”

有分(fen)析(xi)認為(wei)，寶沃本土化生產破局，對于(yu)該(gai)品(pin)牌在中(zhong)國，甚(shen)至全球發(fa)展都具有重(zhong)要影響。

此前，華立新在(zai)接受(shou)《每日(ri)經濟新聞》記者采訪時表示(shi)，在(zai)未(wei)來5年(nian)寶沃全(quan)球50年(nian)萬(wan)輛的年(nian)銷(xiao)售(shou)目標中，新興國家將占(zhan)八成份額，而在(zai)這八成份額中，中國銷(xiao)量(liang)將占(zhan)三分之二。

這就意(yi)味著，未來5年內，寶沃(wo)在中國的年銷(xiao)量將達到26萬輛，在全球銷(xiao)量中的占比(bi)達52%。

根據寶沃的(de)(de)規(gui)劃，未來，該(gai)品(pin)牌在中國的(de)(de)定(ding)位(wei)是(shi)(shi)打造“觸手可及的(de)(de)豪華”，突出(chu)車型的(de)(de)高性價比。實現這(zhe)一(yi)目標，控(kong)制(zhi)成(cheng)本(ben)則顯(xian)得尤為重(zhong)要，而實現本(ben)土(tu)化則是(shi)(shi)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)的(de)(de)重(zhong)要因(yin)素。因(yin)此，更好的(de)(de)控(kong)制(zhi)成(cheng)本(ben)，對寶沃品(pin)牌在華以(yi)至全球的(de)(de)發展具有深遠意義。