每(mei)經編(bian)輯｜劉旭(xu) 李(li)娜    

每經記者 劉旭 李娜

前(qian)段時(shi)期(qi)，中(zhong)國(guo)中(zhong)東部地(di)區(qu)大(da)部分(fen)省市(shi)再次(ci)被重度霧霾籠罩。時(shi)值兩會，“霧霾”不可(ke)避免(mian)地(di)成(cheng)為今年(nian)會上的(de)(de)熱議話(hua)題(ti)。其中(zhong)，新(xin)能源汽車作為國(guo)家戰略(lve)新(xin)興產業，不僅(jin)肩負著創新(xin)的(de)(de)使命，也(ye)正(zheng)在走進人們的(de)(de)生活，成(cheng)為每個人“綠色出行”的(de)(de)工具。

3月(yue)6日(ri)(ri)，全國政協委員、吉(ji)利(li)控股集團(tuan)董事(shi)長李(li)書福和(he)全國人(ren)大(da)代(dai)(dai)表(biao)、科力(li)(li)(li)遠董事(shi)長鐘發平在北京召開媒體見面會，介紹了(le)CHS（科力(li)(li)(li)遠混合動(dong)力(li)(li)(li)技術有限公司(si)）的最(zui)新進展，并就(jiu)混合動(dong)力(li)(li)(li)車型(xing)、技術等節(jie)能目標進行(xing)交流，《每日(ri)(ri)經濟新聞(wen)》記(ji)者(以下(xia)簡稱NBD)就(jiu)消費者關心的話題與兩位代(dai)(dai)表(biao)委員進行(xing)了(le)交流。

先普及(ji)下CHS,它即是(shi)科力(li)遠(yuan)混(hun)(hun)合動(dong)力(li)技術(shu)有限公司的簡(jian)稱(cheng)，也是(shi)指China Hybrid System（中國(guo)混(hun)(hun)合動(dong)力(li)系統(tong)），是(shi)一(yi)個具備深度可(ke)擴展性(xing)的技術(shu)平臺(tai)，可(ke)以(yi)為(wei)混(hun)(hun)合動(dong)力(li)汽車、插電式混(hun)(hun)動(dong)汽車提供(gong)總成(cheng)系統(tong)。

同(tong)時，CHS也是(shi)吉利(li)與科力遠共(gong)同(tong)成立(li)的合資(zi)公司，注(zhu)冊資(zi)本6.59億元，總投資(zi)規劃(hua)100億元，公司總部、研發試驗中心和制造基地均位于長沙高新技術(shu)產業開發區。

值得一(yi)提的(de)是(shi)，與消(xiao)費者息息相關的(de)是(shi)，目(mu)前(qian)獲(huo)得新能源補貼(tie)的(de)車(che)型(xing)有(you)兩類：電動車(che)和(he)插電式混合(he)動力(li)車(che)，而科力(li)遠與吉利(li)合(he)作(zuo)推廣的(de)CHS，主要(yao)針對混合(he)動力(li)車(che)型(xing)，目(mu)前(qian)幾乎(hu)沒有(you)補貼(tie)。

基于此，李書(shu)福與(yu)鐘發(fa)平聯(lian)合(he)呼吁，讓混動車享受“國民待(dai)遇(yu)”！

李書福：補貼應符合“科學發展觀”

NBD：如何看待混合動力汽車一直沒有獲(huo)得補(bu)貼的(de)問題？

李書福(fu)：我(wo)們算了一筆賬，一輛純電動汽(qi)車平均(jun)一度(du)電兩塊錢(qian)(qian)，平均(jun)每度(du)電可以行(xing)駛6~7公里，那么一公里的(de)成(cheng)本(ben)在(zai)5毛錢(qian)(qian)左右(you)。我(wo)們現(xian)階段(duan)搭載CHS系統的(de)車比這個成(cheng)本(ben)還要便宜一些。

對新能源車長期、大規模補貼，會(hui)成為國家(jia)財政的負擔(dan)，不(bu)可持續，最終(zhong)還(huan)是要回到經濟(ji)發展(zhan)規律中來，所(suo)以，同時研究各種技術路線，對國家(jia)和企業來講都沒(mei)有(you)壞處。我相信相關主管部門將來不(bu)會(hui)簡單拒絕(jue)，因為這(zhe)不(bu)符合科學(xue)發展(zhan)觀(guan)。

鐘發平(ping)：我(wo)們希望混動車型(xing)獲得“國民待(dai)遇”。多種路線并行發展(zhan)(zhan)，不要(yao)去給技(ji)術(shu)路線“劃成分”，技(ji)術(shu)門派可以百花(hua)齊放(fang)。當(dang)(dang)今，技(ji)術(shu)發展(zhan)(zhan)日新月異，誰都不知道明年(nian)新能源技(ji)術(shu)會發展(zhan)(zhan)到哪一(yi)步(bu)。因此，我(wo)們建議(yi)以節能減(jian)排的效果來評判制定(ding)標(biao)準，獲得相應補(bu)貼。由財政部(bu)門等部(bu)委充(chong)當(dang)(dang)裁判，但不要(yao)當(dang)(dang)運動員。

NBD：目前，中國汽(qi)車企業(ye)在節能技術上發展得到底怎么樣(yang)？

鐘發(fa)平(ping)(ping)：由于(yu)中國自主品(pin)(pin)牌在SUV領域的快速發(fa)展，導致企業(ye)平(ping)(ping)均油耗距離相關部門制定的2020年企業(ye)平(ping)(ping)均油耗5.0L的發(fa)展要求，已(yi)經越(yue)來越(yue)遠(yuan)。如果(guo)沒有(you)深度節油減排的車型，根本不(bu)可能達到標準。這是整車廠與科力遠(yuan)合(he)(he)作(zuo)的重(zhong)要理由。除了吉利、長安以股(gu)東形式合(he)(he)作(zuo)之外，大概有(you)7個(ge)整車廠開始與科力遠(yuan)進行(xing)產品(pin)(pin)層面的合(he)(he)作(zuo)。

鐘發平：一些插電混動車更耗油！

NBD：目前混(hun)合動力(li)車型的(de)節油效果如何？

李書福：CHS可(ke)以(yi)節省(sheng)35%的(de)油耗(hao)，也就是說，“投放三輛(liang)油電混合(he)車(che)等于一輛(liang)純電動(dong)汽車(che)”。吉利一家發展推動(dong)混動(dong)車(che)型的(de)發展比較難，全國汽車(che)公司都應(ying)該參與進(jin)來，因為現在我們中國就有了全球(qiu)最好的(de)油電混合(he)技術。

鐘發平：在深度(du)混動領域(yu)，此前(qian)豐田一枝獨秀(xiu)。現(xian)在科力遠(yuan)已經進入世界前(qian)列(lie)，年產(chan)電池60萬(wan)臺，十(shi)萬(wan)臺套(tao)銷(xiao)往歐洲，十(shi)幾萬(wan)臺套(tao)銷(xiao)往美(mei)國(guo)，十(shi)幾萬(wan)臺套(tao)銷(xiao)往日本，還有非洲等。這也是(shi)全(quan)球目前(qian)最認可的節(jie)油路線。

NBD：怎樣才能(neng)給消(xiao)費者一(yi)個購買混合動力(li)汽車的理(li)由?

李書(shu)福：吉利7、8月(yue)份整車(che)批(pi)量面市，基(ji)本(ben)可(ke)以(yi)做到(dao)與傳統車(che)的價格差(cha)別不大。現在油電混合(he)在廣州、天(tian)津有(you)鼓勵政策，優先上牌，在其他地(di)方都沒(mei)有(you)。現在我(wo)們批(pi)量生產后，能不能得到(dao)補貼支持，我(wo)也(ye)不知(zhi)道。但是(shi)，我(wo)相(xiang)信能夠(gou)得到(dao)中央(yang)有(you)關部門(men)重視(shi)，因(yin)為它有(you)節能減排效果。

作為一個(ge)汽車公司，吉利希望了(le)解研究透(tou)全球新(xin)(xin)技(ji)術(shu)。比如(ru)，目前傳(chuan)統內燃機還(huan)有(you)很多(duo)可(ke)(ke)挖掘，現(xian)(xian)在傳(chuan)統內燃機的(de)燃油效率在35%左右(you)，將來提高到45%是(shi)很有(you)可(ke)(ke)能的(de)。再結合(he)新(xin)(xin)能源(yuan)車來講，會產(chan)生(sheng)神奇(qi)的(de)效果。現(xian)(xian)在我們要(yao)做的(de)，不(bu)是(shi)分析(xi)哪一條技(ji)術(shu)路線是(shi)準確(que)的(de)，而是(shi)一個(ge)綜合(he)的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)技(ji)術(shu)的(de)道路。

鐘發(fa)平：CHS最(zui)大優勢是(shi)可以直接融合(he)到(dao)插電式混(hun)動(dong)車型中。你(ni)們知道，目前很大一部(bu)分插電式混(hun)動(dong)汽車不僅不省油(you)，而且比傳統(tong)車更耗油(you)。現在相關部(bu)門也注意到(dao)這一問題(ti)，開(kai)始探討什么是(shi)真正的插電式混(hun)合(he)動(dong)力車。

李書福：我再(zai)解(jie)釋一(yi)下，現(xian)在(zai)很多插電(dian)式混合(he)動力車，只(zhi)是將發(fa)動機、電(dian)機等部(bu)分(fen)簡單相連，在(zai)技術上并不領先。并且由(you)于基礎設施等問題(ti)，消費(fei)者購買后(hou)僅使用傳統(tong)方式駕駛(shi)。同(tong)時，由(you)于電(dian)池很重，造成整體油(you)耗高于傳統(tong)車。這(zhe)種情況在(zai)一(yi)些城(cheng)市已經(jing)非常普遍(bian)。