每經編輯｜冒詩陽    

每經記者 冒詩陽 

馬自(zi)達8，可能將成為(wei)在SUV的(de)全球(qiu)熱(re)潮下，率先離開(kai)市場(chang)的(de)一款7座MPV。

根據日媒的報道，由于(yu)旗下的3款MPV產(chan)(chan)品(pin)市場遇冷，馬(ma)自達將(jiang)停止(zhi)對MPV產(chan)(chan)品(pin)的生(sheng)產(chan)(chan)和研發。而原有的"MPV資源"，將(jiang)被(bei)轉(zhuan)移至SUV。

在馬(ma)自達全球做出產品戰略調整的(de)情況下，中國(guo)消費者在購買7座(zuo)MPV時，可能也(ye)會少一(yi)(yi)款備選車型(xing)了。NBD汽車君了解到，已經在一(yi)(yi)汽馬(ma)自達的(de)渠(qu)道中實現國(guo)產化了的(de)馬(ma)自達8，被"砍"是遲(chi)早的(de)事(shi)。

 "我們目前還沒有收(shou)到馬(ma)自達(da)8停產(chan)的(de)正式通知。"馬(ma)自達(da)中國的(de)一(yi)位管理人員向《每日經濟新聞》記者介紹說，"但(dan)從這(zhe)款車近年的(de)銷量上(shang)看，確實存在一(yi)些問題(ti)。"

在中(zhong)國市(shi)場上(shang)，根(gen)據全(quan)國乘用車市(shi)場信息聯席(xi)會的統計，今年1月馬自達(da)8僅售(shou)出(chu)73輛，2015年全(quan)年銷售(shou)1695輛，同比出(chu)現53％下滑(hua)，馬自達(da)8成為了名副其實的"吊車尾(wei)"。

僅從銷量(liang)數據上看(kan)，《每(mei)日經濟新(xin)聞》記(ji)者(zhe)和各(ge)位看(kan)官一樣，并不認為馬(ma)自達(da)8的(de)離去會對市場產(chan)生大(da)的(de)影(ying)響。但對于馬(ma)自達(da)品牌(pai)，和"7座家用"這一近年(nian)來車企布局的(de)熱點市場來說，馬(ma)自達(da)8都將是一個值得討論的(de)話(hua)題。

記得在2014年(nian)，MPV市(shi)場全年(nian)實現46.8％的(de)銷量(liang)增長，彼時(shi)行業專(zhuan)家及(ji)市(shi)場人(ren)士都認(ren)為，在家庭結構變化和消費(fei)升級的(de)潮流中，MPV市(shi)場，將成為車市(shi)的(de)下(xia)一(yi)個"爆點"。

然(ran)而(er)，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)在(zai)時隔一(yi)年的(de)2015年，MPV市(shi)場(chang)全(quan)年增速僅(jin)(jin)有(you)10％，在(zai)總量僅(jin)(jin)有(you)210萬輛，在(zai)乘用(yong)車市(shi)場(chang)占比僅(jin)(jin)有(you)9.9%的(de)情(qing)況下，MPV市(shi)場(chang)的(de)高增長(chang)戛然(ran)而(er)止。

SUV市場(chang)被認為是"罪(zui)魁禍首"。"由(you)于可選(xuan)車型太少(shao)，很多(duo)對7座MPV市場(chang)的潛在需求(qiu)轉移到同樣具有大空間的SUV上了。"此前(qian)，乘聯會秘書長崔(cui)東樹向NBD汽(qi)車君(jun)這(zhe)樣分析(xi)。

在中國(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)協會為(wei)MPV市場排(pai)出的(de)(de)銷量前十企(qi)業(ye)中，NBD汽(qi)車(che)君看到了上汽(qi)通(tong)用五菱、東風、長安、北汽(qi)、江淮等等自(zi)主品牌(pai)(pai)領先，前十的(de)(de)車(che)企(qi)中幾乎全是自(zi)主品牌(pai)(pai)。

汽(qi)車業內人士(shi)認(ren)為，隨著(zhu)SUV市場的(de)崛起，合資品牌躋身的(de)15萬元以上主流消(xiao)費(fei)區間的(de)MPV市場，實際上正在被(bei)壓縮。 

SUV擠(ji)壓MPV的現(xian)象，不(bu)止出(chu)現(xian)在(zai)合資品(pin)牌。上汽通用五菱的一位市場管理人(ren)員告訴《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)，在(zai)上汽通用五菱旗下(xia)，隨著SUV車型寶駿560在(zai)去年(nian)的推出(chu)和(he)熱賣，此(ci)前快速增長額(e)家用MPV寶駿730的銷量(liang)開始受到影響。

而在(zai)(zai)馬自達(da)的產(chan)品線下，包括馬自達(da)8在(zai)(zai)內的MPV產(chan)品"被砍"也有理可循。

2015年(nian)，馬(ma)自(zi)達全球銷量154.3萬輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)了16.2％。其中(zhong)，在中(zhong)國市場，2015年(nian)馬(ma)自(zi)達全年(nian)銷量是23.5萬輛，同(tong)比也實現了11.5％的增(zeng)長(chang)。

根據馬(ma)自達官方的(de)說法，2015年帶動(dong)馬(ma)自達全球銷量(liang)上升的(de)，主(zhu)要是(shi)搭(da)載"創馳(chi)藍(lan)天"技(ji)術的(de)產品，占到總銷量(liang)的(de)近八成。

但在今年(nian)前兩個月的銷(xiao)售(shou)中，根據馬(ma)自(zi)達官(guan)方公布(bu)的銷(xiao)量數字，馬(ma)自(zi)達中國共銷(xiao)售(shou)3.9萬輛(liang)，同(tong)比出現4.1％的下滑。  

因(yin)此對(dui)于(yu)馬自達(da)以(yi)及合資(zi)公司來說，"斷尾求生"成了必要的(de)選(xuan)擇(ze)。其中(zhong)，銷(xiao)量(liang)低迷(mi)且不屬于(yu)"創馳藍天"一員(yuan)的(de)馬自達(da)8，成為首個犧牲品。

馬(ma)自達"砍掉"MPV，能夠將原本用于MPV的資(zi)源轉移至(zhi)大型SUV，配(pei)合以(yi)創馳藍天產品換代的機遇，對于馬(ma)自達來說(shuo)，這不失為一個好選(xuan)擇。

但在MPV市(shi)場，《每日(ri)經濟(ji)新(xin)(xin)聞》記者了解到，今年上汽(qi)大眾將(jiang)推出全新(xin)(xin)途安L，這被上汽(qi)大眾認為(wei)是(shi)"重要的戰略車型"。顯然，對于MPV市(shi)場的爭奪還并沒(mei)有結(jie)束。