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◎每經記者 冒詩陽

2月28日，東風(feng)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)旗下自主品牌高端乘(cheng)用(yong)車(che)(che)產(chan)品——東風(feng)A9在武(wu)漢亮相，首次(ci)將產(chan)品線跨越(yue)至(zhi)C級(ji)轎車(che)(che)區間。

此外，2015年(nian)，東風(feng)乘(cheng)用(yong)車(che)銷量(liang)突(tu)破(po)10萬(wan)輛大關，東風(feng)乘(cheng)用(yong)車(che)正處于品牌和(he)銷量(liang)突(tu)破(po)的(de)關鍵時(shi)期。除東風(feng)乘(cheng)用(yong)車(che)自身發(fa)展軌(gui)跡外，2016年(nian)還將是其母公司東風(feng)公司“十三(san)五”戰(zhan)略的(de)開(kai)局(ju)之年(nian)。

雖然規劃(hua)暫(zan)未(wei)發布(bu)，但《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者了解到(dao)，未(wei)來五年(nian)，東(dong)風公司(si)為自主(zhu)品牌定下銷量占(zhan)比超50%的(de)(de)目標。在(zai)“十三五”規劃(hua)發布(bu)之際(ji)，以(yi)及PSA技術導(dao)入(ru)東(dong)風幾乎全部自主(zhu)品牌的(de)(de)當口，旗艦產品東(dong)風A9的(de)(de)品牌地(di)位更加(jia)凸顯。

自主品牌占(zhan)比將(jiang)超50%

“東風A9將(jiang)在4月份正式上(shang)市(shi)。”東風乘(cheng)用車(che)總經(jing)理(li)李春榮告(gao)訴《每日(ri)經(jing)濟新聞(wen)》記者，這(zhe)款C級轎(jiao)車(che)將(jiang)成為東風乘(cheng)用車(che)今(jin)年上(shang)市(shi)的(de)首(shou)款新產品。

對于東風(feng)來說，以東風(feng)A9開局的(de)(de)不(bu)只是東風(feng)乘用車新年(nian)的(de)(de)產品投放。記(ji)者了解到，2015年(nian)是東風(feng)公(gong)司集團(tuan)層面“十(shi)二五”規劃(hua)的(de)(de)收官之年(nian)，大(da)約(yue)在(zai)今(jin)年(nian)4月東風(feng)A9上市的(de)(de)同期，東風(feng)公(gong)司將發布“十(shi)三五”規劃(hua)，自主品牌(pai)的(de)(de)發展壯大(da)再次成(cheng)為重心之一。

“現在規劃(hua)的(de)文本已基本完(wan)稿，總(zong)體思路是自(zi)主品牌要超過集團50%的(de)（銷量）權重(zhong)。”東風(feng)公司(si)副總(zong)經(jing)理劉衛東告訴記者，“我(wo)們會(hui)在北(bei)京車展前幾天(tian)發布‘十三五’規劃(hua)。”

2015年是東(dong)風(feng)“十二五(wu)”收(shou)官年，東(dong)風(feng)公(gong)司總(zong)銷(xiao)量(liang)387萬(wan)輛(liang)，其中東(dong)風(feng)自(zi)主品(pin)牌銷(xiao)量(liang)122萬(wan)輛(liang)，占到總(zong)量(liang)的32%。這意味(wei)著，要完成下一個五(wu)年目標，未(wei)來東(dong)風(feng)自(zi)主品(pin)牌銷(xiao)量(liang)比重需提升至少18%。

此外，記者(zhe)了(le)解(jie)到，在122萬(wan)(wan)輛的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量中，2015年東(dong)風自(zi)主商用(yong)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量43.7萬(wan)(wan)輛，乘用(yong)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量78.1萬(wan)(wan)輛。有業內(nei)人(ren)士分析(xi)認(ren)為，要完成目標(biao)，東(dong)風自(zi)主品牌(pai)乘用(yong)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量在未來五(wu)年內(nei)的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量將不只是(shi)倍增。

目前，東(dong)(dong)(dong)風(feng)旗下自(zi)(zi)主(zhu)品牌(pai)主(zhu)要包括風(feng)神、風(feng)行、風(feng)度和(he)風(feng)光，此(ci)外，以(yi)啟辰為代表(biao)的合(he)資(zi)自(zi)(zi)主(zhu)品牌(pai)和(he)東(dong)(dong)(dong)風(feng)裕(yu)隆(long)也(ye)在東(dong)(dong)(dong)風(feng)“大自(zi)(zi)主(zhu)”范疇之中。因此(ci)，作為東(dong)(dong)(dong)風(feng)公司自(zi)(zi)主(zhu)品牌(pai)的旗艦車型，即便(bian)在東(dong)(dong)(dong)風(feng)乘用車的體系之下，東(dong)(dong)(dong)風(feng)A9在命名中卻淡化了“風(feng)神”品牌(pai)。

“東風和PSA的合(he)作已經(jing)非常深了。”劉衛東表示。

曾錯失公車市場

“東風A9是(shi)在(zai)神龍二工廠生產(chan)(chan)的(de)，目前(qian)和東風標致508、東風雪鐵(tie)龍C5同平臺。”劉衛東向《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者介紹(shao)說(shuo)，“這個工廠現(xian)在(zai)用的(de)是(shi)PSA3號平臺，未(wei)來(lai)將主(zhu)要用于(yu)生產(chan)(chan)高(gao)端車。”

然而(er)，即(ji)便有(you)PSA的(de)背書，面對(dui)合資品(pin)牌(pai)都很少挺(ting)入(ru)，自主品(pin)牌(pai)更(geng)是從未(wei)突破的(de)C級轎車市場，東風A9在銷量上面臨的(de)挑戰不言而(er)喻。

記(ji)(ji)者(zhe)了解到，東(dong)風(feng)A9項目的(de)(de)上馬在(zai)2012年(nian)(nian)，在(zai)此(ci)前的(de)(de)采訪中，李春榮曾向記(ji)(ji)者(zhe)坦言(yan)，彼(bi)時東(dong)風(feng)A9的(de)(de)目標市(shi)場(chang)主要是自主品牌的(de)(de)公(gong)務(wu)車(che)市(shi)場(chang)，然(ran)而，隨著近年(nian)(nian)來的(de)(de)公(gong)務(wu)車(che)改革，這一市(shi)場(chang)幾乎不再存在(zai)。

此外，東風乘用(yong)車并(bing)不急于提高東風A9的銷(xiao)量。“目(mu)前只找了(le)我們(men)旗下(xia)50家經銷(xiao)商銷(xiao)售這(zhe)款車。”李春(chun)榮告訴(su)記者，這(zhe)是為(wei)了(le)保證東風A9在(zai)各(ge)個環節(jie)對品牌的提升，“今年底會擴大到(dao)100家。”

在2015年初，東(dong)風乘(cheng)用(yong)(yong)車再次定下了銷量(liang)增長25%的(de)目標，全年挑戰(zhan)12.5萬輛的(de)總銷量(liang)。事(shi)實上，在2015年，東(dong)風乘(cheng)用(yong)(yong)車全年銷量(liang)10萬輛，同比增長超過25%。此(ci)外，按照李春榮的(de)規劃，東(dong)風乘(cheng)用(yong)(yong)車將在2017年實現30萬輛的(de)年銷量(liang)，并在同年實現盈(ying)利。

在產品(pin)(pin)與PSA實現(xian)同平(ping)臺后(hou)，對于李(li)春榮來(lai)說，品(pin)(pin)牌和營銷(xiao)將(jiang)是(shi)(shi)(shi)未來(lai)工作(zuo)的(de)核(he)心。“我們需要(yao)東風(feng)(feng)(feng)自主品(pin)(pin)牌力(li)的(de)進一步提升，品(pin)(pin)牌向(xiang)上的(de)載(zai)體一定是(shi)(shi)(shi)產品(pin)(pin)。”東風(feng)(feng)(feng)A9營銷(xiao)平(ping)臺總(zong)監楊新(xin)強向(xiang)《記(ji)者(zhe)表示(shi)，東風(feng)(feng)(feng)A9的(de)推出將(jiang)是(shi)(shi)(shi)東風(feng)(feng)(feng)乘用車在品(pin)(pin)牌和營銷(xiao)上的(de)一次“練兵”機會。

“我們將(jiang)為東(dong)風(feng)A9開出5年12萬(wan)公里的質保服務(wu)。”劉衛東(dong)表示(shi)，這是國內其他(ta)品牌(pai)所(suo)沒有的政策，“我們希望(wang)通過這種方式讓消費者(zhe)放心(xin)，同時也看到(dao)這款車的質量。”

即便對東風A9的(de)產品有信心，但長期來看，高端車能否實(shi)現量的(de)突(tu)破，仍是檢驗營銷力和品牌力的(de)標準之一，東風面臨的(de)挑戰依舊較大。