每經編(bian)輯(ji)｜每經記者 劉衛琰    

每經記者 劉衛琰

曾(ceng)經在中(zhong)國賺得盆滿(man)缽滿(man)的(de)超豪(hao)華車品牌(pai)，眼下日子也不好(hao)過了。

近日(ri)，有外電報道稱(cheng)，2月2日(ri)，法拉利(li)(li)股(gu)票(piao)在(zai)紐(niu)交所遭遇暴跌，跌幅超過13%，跌至34.64美元。2015年在(zai)法拉利(li)(li)品(pin)(pin)牌獨(du)立上(shang)市(shi)(shi)后的第(di)一個財年，股(gu)價受挫的主要(yao)原因就是(shi)該品(pin)(pin)牌在(zai)中國市(shi)(shi)場銷量(liang)下滑。

IG Group駐(zhu)米(mi)蘭分析師文(wen)琴佐-隆戈（Vincenzo Longo）在接受媒體采訪(fang)時稱：“因為在中國市場遇(yu)冷，法拉利2015年的(de)業(ye)績并(bing)不(bu)理想，2016年的(de)業(ye)績目標(biao)將不(bu)會太過激進。”

根據法(fa)(fa)拉利品牌(pai)發布的(de)官方(fang)消息(xi)，2015年(nian)法(fa)(fa)拉利的(de)全球銷(xiao)量同比僅增(zeng)(zeng)長6%，達到(dao)(dao)7664輛，息(xi)稅前利潤(run)預(yu)計達到(dao)(dao)7.7億(yi)歐元，增(zeng)(zeng)速較2014年(nian)有所放緩，其中第四季度利潤(run)下跌6.2%。

其中，2015年(nian)法拉利在(zai)中國市場銷量同(tong)比(bi)下(xia)滑22%。相比(bi)之下(xia)，美(mei)國市場和日本市場表現(xian)相對較好：美(mei)國市場銷量同(tong)比(bi)提升7%，日本則同(tong)比(bi)上漲33%。

菲(fei)亞特克萊(lai)斯(si)勒公司(si)董事(shi)長馬爾(er)喬內認(ren)為(wei)，法拉利的(de)訂單已經(jing)出現積壓(ya)的(de)情況，2016年內中國市場(chang)的(de)業績不會出現復蘇(su)，因此(ci)2016年法拉利全球(qiu)計劃交付7900輛汽(qi)車，增(zeng)幅也相對于2014年腰斬，僅為(wei)3%。

不(bu)僅是(shi)法拉利，去年諸多超豪華品牌在中國都遭遇“斷(duan)崖”式下滑。

2015年(nian)，勞(lao)斯萊(lai)斯在中國(guo)也遭(zao)遇了(le)巨幅下(xia)滑(hua)，下(xia)滑(hua)幅度達到54%，下(xia)滑(hua)至395輛，這是該品牌(pai)在華實現連(lian)續(xu)5年(nian)的增長之后遭(zao)遇的首次下(xia)滑(hua)。受(shou)中國(guo)市場拖累(lei)，去年(nian)勞(lao)斯萊(lai)斯全球(qiu)交(jiao)付車輛3785輛，同比下(xia)降(jiang)6.8%。

賓(bin)(bin)利(li)汽(qi)車(che)也發布數(shu)據稱，2015年(nian)其全(quan)球(qiu)新車(che)交付(fu)銷(xiao)量為1.01萬輛，較2014年(nian)同比下(xia)降(jiang)5.6%。其中，賓(bin)(bin)利(li)在(zai)中國銷(xiao)量為1615輛，較上(shang)年(nian)同期下(xia)降(jiang)37%。賓(bin)(bin)利(li)方(fang)面(mian)也稱，在(zai)華銷(xiao)量的(de)暴(bao)跌(die)是賓(bin)(bin)利(li)全(quan)球(qiu)銷(xiao)量下(xia)跌(die)的(de)關鍵因(yin)素(su)。

曾(ceng)經依賴(lai)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場發展(zhan)的(de)瑪莎拉(la)蒂，2015年全(quan)球(qiu)銷量也僅(jin)為3.25萬輛(liang)，同(tong)比下(xia)降(jiang)11%，中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場銷量同(tong)比下(xia)降(jiang)了21%，未實現1萬輛(liang)的(de)全(quan)年銷售目標。同(tong)時有媒(mei)體報(bao)道稱，目前該(gai)品牌在中(zhong)(zhong)國(guo)庫存(cun)嚴重(zhong)，2013年生產的(de)車型尚未售完。

面對這樣的形勢(shi)，想必諸多超豪華品牌都(dou)在感嘆(tan)：中國的土豪們怎么不給力了(le)？

勞斯(si)萊斯(si)集團CEO托斯(si)頓·穆勒·烏特(te)弗斯(si)向媒體稱，中國(guo)政府(fu)的(de)反腐敗是影響豪車銷(xiao)量的(de)原因之一，“在政府(fu)對腐敗行(xing)為的(de)打擊(ji)下(xia)，中國(guo)的(de)富人(ren)不想將財富顯(xian)露(lu)出(chu)來，對豪車等奢(she)侈品都開始采(cai)取敬而遠之的(de)態度。”

同時，有分析(xi)認為，由于目前中國經(jing)濟增幅放緩，進入“新常(chang)態(tai)”，房地產(chan)等諸(zhu)多行(xing)業遭遇打擊，影響消(xiao)費水平，這也是(shi)影響超豪(hao)華車在華表現的重要原因。

不(bu)過，意大(da)利(li)超跑(pao)品(pin)(pin)牌(pai)蘭博基尼、保(bao)時(shi)捷等品(pin)(pin)牌(pai)，在去(qu)年(nian)借助SUV的力(li)量實現了逆勢增長，成為為數不(bu)多的“幸存者”，因此(ci)可(ke)以看(kan)出，SUV將成為超豪華品(pin)(pin)牌(pai)的救(jiu)命稻草。

瑪(ma)莎拉蒂(di)中國董(dong)事總(zong)經理薄亞銘(ming)接受澎湃新(xin)聞采訪(fang)時透露，2016年(nian)4月份北京(jing)車展上，瑪(ma)莎拉蒂(di)首款(kuan)SUV產品將在中國亮相。此外，賓利也正在研發(fa)一款(kuan)全新(xin)定位低于添越的緊湊級SU V，預計將于三年(nian)后正式(shi)發(fa)布(bu)。

如此(ci)看來，SUV也將成為超(chao)豪華(hua)車的“救命(ming)稻草”了。