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◎每經記者 李卓

明星成龍又有新飛機(ji)(ji)了。巴(ba)西(xi)航(hang)空工(gong)業(ye)公司（以下簡稱巴(ba)航(hang)工(gong)業(ye)）2月(yue)1日宣(xuan)布，世界(jie)著名影星成龍接收了一架巴(ba)航(hang)工(gong)業(ye)萊格賽500中型噴氣公務機(ji)(ji)，并成為該機(ji)(ji)型在華啟動(dong)用戶。

據《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者了解，早在2012年，成龍就已接收了一架自巴航工業的(de)另一款大型公務機——萊格賽650，當時的(de)花費大約是2億元(yuan)人民幣。

為(wei)業界關注的(de)是，在過去的(de)2年(nian)，中(zhong)國(guo)公(gong)務航(hang)空市(shi)場(chang)的(de)發展(zhan)增速明顯放緩(huan)。航(hang)聯傳播(bo)CEO、通(tong)航(hang)資源(yuan)網總(zong)裁鄭(zheng)洪峰在2015通(tong)航(hang)發展(zhan)峰會上透露(lu)，2015年(nian)中(zhong)國(guo)注冊的(de)公(gong)務機(ji)(ji)新(xin)增數接近停滯。那么，成龍(long)接收新(xin)機(ji)(ji)的(de)“名人效應”是否能帶動或暗示中(zhong)國(guo)公(gong)務機(ji)(ji)航(hang)空市(shi)場(chang)的(de)回暖？

業(ye)內人士認為(wei)，從2015年(nian)公(gong)務機商業(ye)飛(fei)行在(zai)中國主要機場的(de)(de)起(qi)降(jiang)架次上(shang)升可以(yi)看出(chu)，中國公(gong)務機市(shi)場需求依然呈上(shang)升態勢。但受(shou)中國經濟(ji)發展轉型、GDP增速(su)放緩等因(yin)素(su)的(de)(de)影響，公(gong)務航空擴張放緩仍(reng)在(zai)所(suo)難免。

新機型功能齊備

成(cheng)龍上一次購買萊格賽(sai)650時，大約花費了2億元。此次，對于外界頗為關心的萊格賽(sai)500的價格，截至(zhi)記者發稿，巴航工業方面尚(shang)未對外公(gong)開(kai)，而(er)目前所曝出的萊格賽(sai)500飛機內飾(shi)照(zhao)片也比(bi)較有限。

不過，據《每日經濟新(xin)聞》記者了解，該機(ji)客艙高度(du)達六英尺（1.82米），鋪設水平地面，可(ke)媲美部分超(chao)中(zhong)型公務機(ji)。采用俱樂部座椅布局(ju)的八(ba)張座椅可(ke)展開拼(pin)接成四張床。機(ji)載娛樂系(xi)統(tong)包括高清視頻系(xi)統(tong)、立(li)體音響系(xi)統(tong)、多個(ge)音視頻輸入、客艙管理(li)系(xi)統(tong)以及三種語(yu)音通信和連(lian)接選擇(ze)。

巴(ba)航(hang)工業人(ren)士介紹稱，該飛(fei)機是全(quan)球首款采用全(quan)電傳操(cao)縱技術的中型(xing)噴氣公(gong)務機。有現今最為先進(jin)的羅克(ke)韋爾柯林斯航(hang)電系統(tong)，以及4臺15英寸高分辨率顯示(shi)器(qi)，可以進(jin)行圖形化(hua)飛(fei)行管理；并且，可選裝(zhuang)實現無紙化(hua)飛(fei)行操(cao)作設施、自動剎車系統(tong)，以及包(bao)括一個平視顯示(shi)器(qi)和(he)增強(qiang)型(xing)視景(jing)系統(tong)的巴(ba)航(hang)工業增強(qiang)型(xing)視景(jing)系統(tong)。

萊格賽500同時(shi)擁有出眾(zhong)的客(ke)艙增(zeng)壓(ya)性能(neng)，即使飛(fei)機在45000英尺高度(du)(du)飛(fei)行，乘客(ke)仍能(neng)像在6000英尺海拔的高度(du)(du)一般，舒(shu)適地(di)工作和休息。

此外，就航程(cheng)來看(kan)，在(zai)搭(da)載四名乘客(ke)、NBAA IFR備份燃油條(tiao)件下，萊格賽500飛機航程(cheng)可達5788公里。

公務機市場潛力巨大

剛(gang)剛(gang)過去(qu)的(de)2015年(nian)，是(shi)公(gong)務(wu)(wu)航(hang)空進入中國的(de)第20個年(nian)頭。相(xiang)關數據顯(xian)示(shi)，截至(zhi)2015年(nian)底，中國公(gong)務(wu)(wu)機機隊規模近400架。不過，從近期的(de)媒(mei)體報道看(kan)，中國的(de)公(gong)務(wu)(wu)航(hang)空市(shi)場(chang)似乎遇(yu)到了“麻煩(fan)”。

中國公(gong)(gong)務航空集(ji)團(tuan)董事局主(zhu)席(xi)廖學鋒曾透露(lu)一組數據，2014年，整(zheng)個(ge)大中華區(qu)的公(gong)(gong)務機機隊(dui)增長率(lv)約為16%，遠(yuan)低于2009年至2012年間年均45%增長率(lv)。

究其(qi)原(yuan)因，主要因為(wei)(wei)中國(guo)經濟增長進(jin)入(ru)新常態(tai)，公務(wu)(wu)航空(kong)在一定(ding)程度上也受到了經濟增速放(fang)緩的影響。同(tong)時，廖學鋒認為(wei)(wei)，部分媒體、公眾和(he)政(zheng)府官(guan)員(yuan)對(dui)公務(wu)(wu)航空(kong)的理(li)解仍然(ran)存在誤區，仍將公務(wu)(wu)機視為(wei)(wei)奢侈品，而沒有看到其(qi)作為(wei)(wei)生產工具的價值(zhi)。

盡管如此(ci)，近幾(ji)年(nian)全球(qiu)(qiu)幾(ji)大主要飛機制造商仍對中國公(gong)(gong)務機市(shi)場增(zeng)長持樂觀態度(du)，中國仍然被認為是(shi)全球(qiu)(qiu)發(fa)展(zhan)最迅猛的(de)公(gong)(gong)務航(hang)空市(shi)場之一。據巴航(hang)工業2015年(nian)11月公(gong)(gong)布的(de)，對未(wei)來10年(nian)公(gong)(gong)務機市(shi)場的(de)展(zhan)望報告：2015年(nian)至2025年(nian)間，全球(qiu)(qiu)公(gong)(gong)務機市(shi)場需求量將(jiang)達到(dao)9100架，總交易額將(jiang)達2590億美元。

但業內人士認(ren)為，如果中(zhong)國社會認(ren)知層面(mian)對(dui)公務機(ji)(ji)沒有重大(da)變化和(he)變革，先不論其他(ta)基(ji)礎(chu)設施(shi)和(he)配套政策，中(zhong)國公務機(ji)(ji)事(shi)業想進一(yi)步發展(zhan)仍將(jiang)受到很大(da)制約。