在2015年中國市場(chang)MPV銷(xiao)量(liang)排行榜(bang)上(shang)，雖(sui)然寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)730的(de)銷(xiao)量(liang)維持高(gao)位(wei)，然而因其設定的(de)低(di)(di)價戰略一方(fang)面(mian)對寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)品牌的(de)拉(la)動有限，一方(fang)面(mian)是(shi)其6.98萬(wan)元-8.98萬(wan)元的(de)售價，與同門師(shi)兄轎車(che)寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)630的(de)價格區間高(gao)度重合，這也(ye)導(dao)致了寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)630銷(xiao)量(liang)的(de)持續低(di)(di)迷。同樣，樂馳銷(xiao)量(liang)也(ye)是(shi)始終不盡如人(ren)意。

不僅(jin)提升品(pin)(pin)牌形象的預期(qi)未達到，甚至五菱產品(pin)(pin)強硬(ying)嫁(jia)接到寶(bao)駿(jun)身上的后遺癥也開始顯(xian)現。近(jin)日，寶(bao)駿(jun)730車主與寶(bao)駿(jun)630車主紛(fen)紛(fen)反(fan)映車輛存在異響故障(zhang)，底盤響、發動機響、中(zhong)控響、門窗響、輪胎響、前束響等問(wen)題。

在(zai)國(guo)內MPV熱潮下(xia)，有著相當(dang)可(ke)觀群眾基礎的上汽(qi)通用五(wu)菱(ling)，有理由相信其五(wu)菱(ling)宏光和(he)寶駿車型在(zai)今后車市仍可(ke)以保持較高份額(e)，但擺在(zai)它面前(qian)的問(wen)題(ti)也相當(dang)現實：銷售渠(qu)道仍依賴微客網絡(luo)、產品(pin)質量問(wen)題(ti)凸(tu)顯、產品(pin)線(xian)單(dan)一、強硬復制微客經營模式(shi)的狀(zhuang)態(tai)下(xia)，上汽(qi)通用五(wu)菱(ling)的銷量前(qian)景能否(fou)持續？

有(you)業(ye)內人士稱，上(shang)汽通用五菱原來的(de)微(wei)面(mian)、廂式(shi)運輸車(che)等車(che)型(xing)在(zai)向乘用車(che)過(guo)渡的(de)過(guo)程中，面(mian)對發生改變的(de)消費(fei)(fei)人群(qun)，微(wei)客消費(fei)(fei)者(zhe)可以(yi)(yi)忍(ren)受的(de)問(wen)題，作為家用MPV的(de)消費(fei)(fei)者(zhe)也(ye)許就難以(yi)(yi)容忍(ren)了(le)。

“寶駿”異響嘶(si)鳴蹄聲凌亂

近日(ri)，浙江省湖州市的(de)(de)李(li)先生(sheng)在(zai)汽(qi)車投(tou)訴網上反(fan)映，他于2015年(nian)12月份購買了寶駿(jun)730汽(qi)車，在(zai)駕駛過程中發現，當時速(su)達(da)到110公里時汽(qi)車就(jiu)會出(chu)現尖銳的(de)(de)異響，“就(jiu)好比桌(zhuo)子腿(tui)在(zai)地板拖拽的(de)(de)聲(sheng)音，聽(ting)得人心(xin)里發毛(mao)。”李(li)先生(sheng)對記者(zhe)這樣形容道(dao)。隨后李(li)先生(sheng)找到了4S店，向其反(fan)映相關情況(kuang)，得到的(de)(de)答復是，聲(sheng)音是由于風噪造成的(de)(de)。

對于這樣的答(da)復，李(li)先(xian)生顯然不能(neng)(neng)接受(shou)。李(li)先(xian)生稱，作為具有20余年(nian)駕齡，駕駛過大型客車和貨(huo)車的老駕駛員(yuan)來(lai)說，風噪胎噪和汽(qi)車異(yi)響的聲音(yin)，是能(neng)(neng)分清(qing)的。為了能(neng)(neng)解決問題，李(li)先(xian)生還專門用行車記錄儀錄制(zhi)了異(yi)響音(yin)頻給(gei)4S店工作人員(yuan)播放。

然而，長(chang)興五(wu)菱汽車銷售(shou)有(you)限公司的一位銷售(shou)主管卻說(shuo)這(zhe)是(shi)正常聲響。“他(ta)剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)還(huan)和身邊(bian)的維(wei)修人員(yuan)討論怎么會有(you)這(zhe)樣奇怪的動靜，然后(hou)轉過身來就和我說(shuo)這(zhe)是(shi)正常現(xian)象(xiang)。他(ta)們談話時我在旁邊(bian)聽得(de)清清楚(chu)楚(chu)，這(zhe)簡直就是(shi)在愚弄消費者”。李先生氣(qi)憤地對記(ji)者表示。

李先生稱(cheng)，以自己的經驗以及其他寶(bao)駿車主的反(fan)饋，異(yi)(yi)響很(hen)有(you)可能是(shi)懸掛或者是(shi)輪胎(tai)軸承(cheng)的問題，然而4S店工作人員堅稱(cheng)，除非車主能夠出具第(di)三(san)方檢測結果證明(ming)車輛存在(zai)異(yi)(yi)響，否則就(jiu)不予受理。事情僵在(zai)這里，李先生提出，讓五菱(ling)方面(mian)派人實(shi)際操作駕駛來證明(ming)異(yi)(yi)響的存在(zai)，然而都(dou)被拒絕(jue)了。

那么李先生所稱的寶駿(jun)車型(xing)的異響故(gu)障真的是個例嗎(ma)？

來自浙江(jiang)省嘉興(xing)市的(de)(de)周先生向記者透露(lu)，他的(de)(de)寶駿630自2015年7月份以來，狀況(kuang)頻出，只要路面稍有顛(dian)簸，位于(yu)汽車(che)右前方的(de)(de)部位就會傳出巨大(da)的(de)(de)金屬(shu)撞擊聲(sheng)，在五(wu)菱4S店(dian)先后(hou)多次更(geng)換減震(zhen)和剎車(che)卡鉗支(zhi)架后(hou)，仍沒有能夠得(de)到有效解(jie)決。

在最后(hou)一次維修時(shi)，4S店人員竟然選擇了一條坎(kan)坷的路面。“因為路不平比較難走(zou)，胎噪的聲(sheng)音(yin)自(zi)然蓋過了異(yi)響，于是他們就說異(yi)響是在合(he)理范圍之(zhi)內。”對此，周先生表示(shi)相當委屈和無(wu)奈。

記者(zhe)通過汽車投訴網了解到，上市僅一年有余的寶駿730累(lei)計投訴量(liang)已達(da)到了近200條(tiao)，而投訴的焦點就集中在車輛的“響(xiang)”。底盤(pan)響(xiang)、發(fa)動(dong)機響(xiang)、中控響(xiang)、門窗(chuang)響(xiang)、輪胎響(xiang)、前束響(xiang)等問(wen)題。

也許上(shang)汽通用五菱(ling)還沒有意識到，入(ru)門和(he)低價(jia)是(shi)把雙刃劍，不(bu)論是(shi)五菱(ling)宏光還是(shi)寶駿730，商乘MPV稱號的“華服”背后，難(nan)掩其微(wei)客的“體膚”。有業(ye)內(nei)人士稱，作為由微(wei)客改裝而成的車(che)型，微(wei)客消(xiao)費者(zhe)可(ke)以(yi)忍受的聲(sheng)噪大(da)、舒適性差(cha)的問題，作為家用MPV的消(xiao)費者(zhe)就難(nan)以(yi)容忍了。

產品定位夾心

一位(wei)不(bu)愿署名的(de)汽車維修(xiu)專家對記者表示，2015年1月份之前出產的(de)寶(bao)駿(jun)730的(de)異(yi)響是通病，普(pu)遍在(zai)時速達到 100公里時會出現，問題出在(zai)換擋(dang)平衡器上。

上述人士(shi)稱，據他了(le)(le)解，廠家已經(jing)在(zai)著(zhu)手解決這個問題，因為在(zai)維修(xiu)中他發(fa)(fa)現4S店2015年1月份以后(hou)出產(chan)的寶駿730平(ping)衡器(qi)要比(bi)老款的平(ping)衡器(qi)薄很多。此前既像(xiang)電流聲(sheng)又像(xiang)發(fa)(fa)動(dong)機摩(mo)擦的聲(sheng)響，就是由于舊款的平(ping)衡器(qi)過(guo)厚(hou)，在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機產(chan)生(sheng)很大(da)的震(zhen)動(dong)時(shi)，平(ping)衡器(qi)的震(zhen)動(dong)傳(chuan)給(gei)了(le)(le)換擋桿，所(suo)以震(zhen)動(dong)達到共震(zhen)時(shi)就發(fa)(fa)出了(le)(le)聲(sheng)音。

而行駛在顛簸和(he)不平整路(lu)面時則出現在前輪位(wei)置(zhi)，類似大件物體晃動(dong)(dong)碰撞聲音的解決方(fang)案就是(shi)通(tong)過更(geng)換前輪的橫向穩定桿連接(jie)拉桿球(qiu)頭。有專(zhuan)家對記者表示，“即便如此，其他處的異響仍然是(shi)難(nan)以計數(shu)，比如汽車密(mi)封(feng)條(tiao)硬化(hua)(hua)老化(hua)(hua)，車門漏風震動(dong)(dong)擠(ji)壓(ya)等，這(zhe)更(geng)多是(shi)由于前期的設計缺陷和(he)后期的匹(pi)配調教造(zao)成的。”

記(ji)者了(le)解(jie)到，成立于2010年的(de)寶駿(jun)品牌此前一直是個(ge)名不見經(jing)傳的(de)汽(qi)車品牌，旗下寶駿(jun)樂馳、寶駿(jun)630兩款(kuan)車型(xing)銷量(liang)表現平平。直到2014年，為了(le)提振寶駿(jun)品牌銷量(liang)，上汽(qi)通(tong)用五菱于8月份推出寶駿(jun)730，銷量(liang)才有(you)所(suo)好(hao)轉。

事實上，在(zai)上汽通(tong)用(yong)五菱的(de)(de)股(gu)權(quan)(quan)結(jie)構中，第一大股(gu)東(dong)上汽占股(gu)51%，而通(tong)用(yong)和(he)五菱分別(bie)占44%和(he)5%。所以，戰略規(gui)劃的(de)(de)話語權(quan)(quan)把(ba)持在(zai)上汽和(he)通(tong)用(yong)之間。而在(zai)相(xiang)對(dui)更(geng)高的(de)(de)品(pin)牌天梯上，不論(lun)上汽還是(shi)通(tong)用(yong)都(dou)有(you)相(xiang)對(dui)應的(de)(de)品(pin)牌或(huo)車系駐(zhu)守。因(yin)此上汽和(he)通(tong)用(yong)并沒(mei)有(you)提升五菱品(pin)牌定位的(de)(de)需(xu)求。

而(er)被(bei)賦予低價沖量使(shi)命的(de)五菱(ling)恰恰也認為(wei)這也不失為(wei)一種討巧的(de)戰略選擇(ze)，因為(wei)畢竟(jing)中低收入者依(yi)然(ran)是中國(guo)消費者中的(de)主(zhu)流群體。

有(you)業內人士認為(wei)，從上汽(qi)通(tong)用五菱近年(nian)(nian)來(lai)(lai)的銷量來(lai)(lai)看，雖然年(nian)(nian)銷量不斷攀升利潤亦相當可觀。然而，在旗下產品由原來(lai)(lai)的微面(mian)、廂式運(yun)輸車等(deng)車型向乘用車發展的同時，面(mian)對發生改(gai)變的消費人群，企業的經(jing)營(ying)管理、服務體系等(deng)方(fang)面(mian)亦應及時轉變。

或(huo)許(xu)有人會說，五菱MPV系(xi)列(lie)產品價格低(di)廉(lian)，質量(liang)不必過于苛求，但在一位(wei)汽車行(xing)業分(fen)析師看來，嚴格的質量(liang)管理和(he)品質至上的理念乃是企業立足之本。

“否則市場會教育它的。”這位分析師還對(dui)(dui)記者表示，從近期上(shang)汽通用五(wu)菱對(dui)(dui)五(wu)菱宏(hong)光和寶駿(jun)系(xi)列車型故障(zhang)問題的處理方式及態(tai)度(du)來看，恰(qia)恰(qia)將企(qi)(qi)業服務(wu)(wu)體系(xi)中(zhong)的不足體現得淋漓盡(jin)致。如(ru)果車企(qi)(qi)在硬件質量(liang)管控上(shang)不能防微杜(du)漸，在服務(wu)(wu)體系(xi)及服務(wu)(wu)理念上(shang)也是驕矜(jin)搪(tang)塞(sai)，那么遲早會成(cheng)為影(ying)響企(qi)(qi)業健康發展(zhan)的桎梏。(見習記者 龔夢澤)

編輯(ji)：黃(huang)濤  審(shen)核：祝賀  終審(shen)：叢(cong)剛