中國(guo)新能源汽車(che)2015年產銷均破30萬

◎每經記者 徐杰

我(wo)(wo)國新能(neng)(neng)源(yuan)汽車已進入(ru)規(gui)模化。據中國汽車工業協會統計，2015年(nian)我(wo)(wo)國新能(neng)(neng)源(yuan)汽車產(chan)銷(xiao)34萬輛和33萬輛，同(tong)比(bi)2014年(nian)分別(bie)增長3.3倍和3.4倍，其中，純電動汽車產(chan)銷(xiao)均破25萬輛，同(tong)比(bi)增長4.2倍和4.5倍，一舉成為世界主要的新能(neng)(neng)源(yuan)汽車市場。

盡管如此，作為國家戰(zhan)略推動的(de)新興行(xing)業，電動汽車的(de)真(zhen)正落地使用仍面臨(lin)諸(zhu)多難題(ti)。其中，市場牽(qian)引(yin)力(li)不足、基礎設(she)施建設(she)滯后、終端用戶認知(zhi)度較低(di)是主要原因(yin)。

同時(shi)，純(chun)電(dian)動汽車(che)行業還面臨一對(dui)矛盾(dun)：一方面是受(shou)政(zheng)策紅利(li)引導，電(dian)動汽車(che)產量逐年增加；另(ling)一方面，電(dian)動汽車(che)應用場景仍然處于稀(xi)缺(que)狀態。造出的車(che)，怎樣更(geng)多(duo)地跑起(qi)(qi)來(lai)、跑更(geng)多(duo)里(li)程，使(shi)國家補貼真正起(qi)(qi)到刺激行業發展、帶動技術革新(xin)的作用，已經(jing)成為行業性問題。

《每日(ri)經濟(ji)新(xin)(xin)聞》記者獲悉，在杭州，傳統車(che)企、互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)出行平臺、創(chuang)新(xin)(xin)運(yun)營公司(si)緊密合作(zuo)，以互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)+的方式，找到了一(yi)條讓電動(dong)汽車(che)跑起來的全新(xin)(xin)路徑，商業模式初步(bu)成立，可持續發展之路已經打開，具有典范意義。

半年1000萬公里

從2015年9月開始，杭州(zhou)“滴(di)(di)滴(di)(di)”出現了一個特殊(shu)按鈕：快(kuai)車(che)(che)(che)迷你型。用戶可以一鍵召喚純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，加上滴(di)(di)滴(di)(di)經常有(you)促銷活動(dong)，價廉物美的“小滴(di)(di)”出行(xing)成了很多用戶的選擇。緊接著，在(zai)普(pu)通快(kuai)車(che)(che)(che)里(li)，用戶也經常有(you)機會(hui)打到純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，而所有(you)這些“電動(dong)滴(di)(di)滴(di)(di)”的運營公司，是浙江時空電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)有(you)限公司（以下(xia)簡稱時空電動(dong)公司）。

近(jin)日，時空電動公(gong)司公(gong)布了(le)電動滴(di)滴(di)的運營數據：旗下所有互聯網(wang)專車跑(pao)的里程數，加在一(yi)起已經突(tu)破了(le)1000萬公(gong)里。

這1000萬公里最(zui)大的(de)(de)樣(yang)本意義在于通過(guo)互聯網+的(de)(de)方(fang)式，找到了一(yi)(yi)個讓(rang)電(dian)動汽(qi)車真(zhen)正跑在路上(shang)的(de)(de)全(quan)面解決方(fang)案。在這一(yi)(yi)方(fang)案中，制造(zao)者、運營者、互聯網平臺、司機和最(zui)終消費者都得到了一(yi)(yi)定的(de)(de)收益(yi)，各方(fang)產生的(de)(de)積極性將共同推(tui)進這一(yi)(yi)項目(mu)的(de)(de)持續優化，也看到了復(fu)制推(tui)廣的(de)(de)可能。

滴(di)(di)滴(di)(di)提(ti)供互聯網(wang)平臺、車(che)企出(chu)車(che)、時空電動(dong)提(ti)供項目運營(ying)和(he)移動(dong)電網(wang)服務，這一模式，在(zai)杭州(zhou)已經成(cheng)功形成(cheng)了一套微循環體(ti)系，讓純電動(dong)汽車(che)真正地跑(pao)在(zai)了路上。

這一成功微循(xun)環樣本是如何撐起的？業(ye)內專(zhuan)(zhuan)家分析指出(chu)(chu)：“兩(liang)網一政策(ce)(ce)”是時(shi)空專(zhuan)(zhuan)車(che)項目獲得初步成功的三大保(bao)(bao)障。即(ji)：客戶(hu)需求來自互(hu)聯網，運營保(bao)(bao)障來自移動(dong)電網，車(che)輛保(bao)(bao)障來自國家政策(ce)(ce)。這三者缺一不(bu)可，1000萬公里，就(jiu)是在“兩(liang)網一政策(ce)(ce)”的支(zhi)撐下跑出(chu)(chu)來的成果。

第一張網是互聯網。滴(di)滴(di)平臺(tai)的(de)(de)高(gao)用戶數(shu)、高(gao)粘(zhan)性、高(gao)打開率，使純電(dian)動(dong)汽車用極高(gao)的(de)(de)效率對接到(dao)了真(zhen)實客戶需(xu)求(qiu)。借助大(da)數(shu)據平臺(tai)，這些需(xu)求(qiu)又能及時反(fan)饋給運營者乃(nai)至制(zhi)造商，真(zhen)正打破“閉(bi)門造車”的(de)(de)傳統。

第二張(zhang)網(wang)就是時(shi)空電(dian)(dian)動(dong)公司創立的(de)(de)(de)移動(dong)電(dian)(dian)網(wang)。時(shi)空電(dian)(dian)動(dong)公司的(de)(de)(de)移動(dong)電(dian)(dian)網(wang)是以換(huan)電(dian)(dian)為(wei)(wei)支撐的(de)(de)(de)，因為(wei)(wei)只有采用(yong)換(huan)電(dian)(dian)模式，才(cai)能(neng)更高效地支撐小滴這樣的(de)(de)(de)用(yong)車場(chang)景(jing)。

在(zai)杭州，時(shi)空電(dian)動(dong)公司(si)在(zai)一年(nian)時(shi)間(jian)內，已(yi)投資(zi)好幾千萬元，建成(cheng)充(chong)換電(dian)站20多個，組成(cheng)了一個頗具(ju)規模(mo)的移動(dong)電(dian)網。目(mu)前，這一網絡已(yi)經完(wan)全可以支撐小(xiao)滴項(xiang)目(mu)正常運轉。

而(er)國家(jia)政策牽引才(cai)是(shi)托起這(zhe)一全新(xin)模式的基(ji)石。國家(jia)對純電(dian)動汽車進行補(bu)貼的紅利，通過(guo)互聯網(wang)+的模式創新(xin)，經(jing)由創新(xin)運營公司落地，最終(zhong)轉化為了真實的行駛里程(cheng)。

據悉，2016年，東風制造(zao)的(de)(de)ER30也將(jiang)加入到(dao)電動(dong)滴(di)滴(di)的(de)(de)行列，這(zhe)輛高品質(zhi)的(de)(de)純電動(dong)乘用車(che)，將(jiang)對生態圈起到(dao)巨大的(de)(de)推動(dong)作用。

盈利模式顯現

據(ju)悉，經過不到半(ban)年的測試(shi)，電(dian)動滴滴的整體商業模(mo)式已(yi)經完全(quan)成立，并(bing)且可(ke)持續(xu)發展之(zhi)路已(yi)經打開。未來，所有環節(jie)參與者均能盈利(li)，并(bing)且，這(zhe)(zhe)是在(zai)車輛出租環節(jie)沒有地方補貼的情況(kuang)下做到的，在(zai)補貼退坡的大勢(shi)下，這(zhe)(zhe)尤其顯得難能可(ke)貴。

時(shi)(shi)空電(dian)動公司披露的(de)數(shu)據顯示(shi)，小滴項(xiang)目正(zheng)在逐(zhu)月(yue)減(jian)少虧損，其中排位(wei)前50%的(de)優秀司機如果單列計算，則已實現(xian)盈(ying)利(li)。而時(shi)(shi)空電(dian)動公司投放(fang)在普通快(kuai)車(che)的(de)全(quan)部車(che)輛(liang)，最近一個月(yue)已經(jing)全(quan)面實現(xian)盈(ying)利(li)。這同時(shi)(shi)意味著，通過(guo)運(yun)營優化(hua)、更新車(che)型，電(dian)動滴滴整(zheng)體扭虧為盈(ying)是完全(quan)可期的(de)，車(che)輛(liang)租賃公司、司機、移動電(dian)網各方均可以獲(huo)得(de)較(jiao)好收益。

而時空移動公司的電(dian)(dian)網(wang)通過小滴項目開啟后(hou)，也逐步(bu)走(zou)上了(le)可持續發展之路。已經有(you)多(duo)家汽車租賃(lin)公司申(shen)請帶(dai)車入網(wang)，通過多(duo)個平(ping)臺、多(duo)種方式進行經營，讓純(chun)電(dian)(dian)動汽車真(zhen)正動起來。

“本來(lai)我(wo)們想自(zi)建充(chong)換電體(ti)系，經(jing)過(guo)成本測算，投入(ru)過(guo)大。社會分(fen)工越(yue)來(lai)越(yue)細(xi)，只(zhi)專注一(yi)個(ge)領域容(rong)易成功。而(er)時空的(de)移動電網本身就是開放體(ti)系，我(wo)們成為他(ta)們的(de)客(ke)戶(hu)，肯定是雙贏的(de)。”一(yi)位租賃公司老總這(zhe)樣表(biao)示。

在基于“兩網一(yi)政(zheng)策”形成的(de)(de)互聯網專車(che)生態圈中，車(che)廠、租(zu)賃(lin)公司、司機、移動(dong)電網、互聯網出行平臺多方受益(yi)，汽車(che)維(wei)修養(yang)護、保險(xian)公司、提供融資租(zu)賃(lin)服務的(de)(de)金融機構也正逐漸(jian)成為生態圈的(de)(de)一(yi)部分，尋求到了自己的(de)(de)收益(yi)點。

創新突破

業內人士認為，純電(dian)動汽車落地(di)難，集(ji)中(zhong)體現在(zai)三個方面：市場牽引力不足、基礎設(she)施建設(she)滯后、終(zhong)端用戶認知度較(jiao)低(di)。由此不難看出，時空小滴(di)的(de)運營模式，對(dui)這三個難題(ti)都進行了有針對(dui)性的(de)設(she)計，并通過在(zai)杭州(zhou)成功的(de)微循環實驗(yan)，給出了解決(jue)方案。

借助互(hu)聯網平(ping)臺螞蟻雄兵的(de)(de)(de)力量(liang)，解決(jue)市場牽引(yin)力不足(zu)的(de)(de)(de)問(wen)題；車(che)企如通(tong)過傳統銷售渠道(dao)，成(cheng)(cheng)效有限，成(cheng)(cheng)本高昂(ang)，而(er)以滴滴為代表的(de)(de)(de)互(hu)聯網出行平(ping)臺，以巨大的(de)(de)(de)用(yong)戶量(liang)和使(shi)用(yong)粘度，成(cheng)(cheng)功地解決(jue)了這一(yi)問(wen)題，而(er)電(dian)動汽車(che)使(shi)用(yong)成(cheng)(cheng)本上的(de)(de)(de)優(you)勢，使(shi)車(che)輛運(yun)營者(zhe)成(cheng)(cheng)為積極的(de)(de)(de)購車(che)用(yong)戶。

同(tong)時，租賃運營和預約出租車服務，也有(you)效地解(jie)(jie)決了“用戶認(ren)知(zhi)度低(di)”的(de)問題，并(bing)且，滴(di)(di)滴(di)(di)等(deng)互聯網出行平臺的(de)品牌效應，運營車輛每天跑在路上所增(zeng)加的(de)認(ren)知(zhi)度，都對這一難(nan)題的(de)破解(jie)(jie)有(you)所助(zhu)益。

純電(dian)動(dong)汽(qi)車推廣難，很大一(yi)個原因(yin)在于充(chong)換(huan)電(dian)難。目前(qian)的充(chong)換(huan)電(dian)基礎設施(shi)數量(liang)(liang)與新能(neng)源汽(qi)車的產(chan)量(liang)(liang)較難完成匹配。要有(you)更多的純電(dian)動(dong)汽(qi)車跑在路上，類似時空這樣的運(yun)營公司，才會更有(you)信心(xin)投入基礎設施(shi)建設。

據時空電動公(gong)司相關人士向記者稱，建(jian)立專業化(hua)、集約化(hua)、定點化(hua)的(de)換電服務體系，有三(san)大優勢：

首(shou)先為純電動汽車使用者提供非(fei)常(chang)接(jie)近(jin)汽油車的能量補充方(fang)式，市場接(jie)受度高(gao)，特(te)別是為運營車輛(liang)節(jie)約各種成本；

其次，專業(ye)管理和連(lian)續運營，不但最大限度確(que)保電池使(shi)用(yong)安全，還能第一時間(jian)收集(ji)數據推動技術革新；

第三，換電站和純電動汽(qi)車售后(hou)服務(wu)就近結合，節約社會(hui)資源，還能更高效地為純電動汽(qi)車提供完(wan)整的汽(qi)車后(hou)市(shi)場服務(wu)。

上述人(ren)士同時還(huan)透露(lu)，移動(dong)電(dian)網(wang)(wang)是時空電(dian)動(dong)公司(si)未(wei)來(lai)的(de)核心，通過互(hu)聯網(wang)(wang)專車及其(qi)他創新項目產(chan)(chan)生的(de)市(shi)場牽引力，時空將加快以換電(dian)站為主要(yao)產(chan)(chan)品的(de)基礎設施建(jian)設布(bu)局。