每經編輯｜每經記者 趙陽(yang)戈 ;   

◎每經記者 趙陽戈

無人駕(jia)(jia)駛是智(zhi)能汽(qi)車發展的終極(ji)階(jie)段(duan)，是將駕(jia)(jia)駛員(yuan)抽離“人-車-路”系統模型(xing)，是對汽(qi)車工業的革命性變革。隨(sui)著概念和技術的沉淀，不少公司也(ye)開始發力這一領域。

2016年(nian)1月19日，四維圖新(xin)（002405，收盤價(jia)29.7元(yuan)）和東軟集團（600718，收盤價(jia)21.10元(yuan)）攜手發布公告，兩者將在(zai)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)領域強強聯(lian)手，占據制高(gao)點(dian)，合作(zuo)有效期3年(nian)。在(zai)風起(qi)(qi)云(yun)涌(yong)的(de)資(zi)本市場，這一聯(lian)手勢(shi)必將掀起(qi)(qi)波瀾，而(er)這個投資(zi)的(de)時點(dian)也觸動(dong)著市場敏感的(de)神經，按照銀河證券的(de)說法(fa)，2016年(nian)將是(shi)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)投資(zi)元(yuan)年(nian)，而(er)且該行業將迎來5~10年(nian)的(de)中長期投資(zi)機會。

上市公司開始發力

上周，一(yi)則消息(xi)在資本(ben)市場炸開了鍋。

上(shang)市公(gong)司四維圖新、東軟集團強強聯手，簽署(shu)《戰略合(he)(he)(he)作框架協議》，雙(shuang)方(fang)將在(zai)地圖數據(ju)和動態交通信(xin)息、無人駕駛技術、車聯網應用服務(wu)體(ti)系、手機車機互聯技術、OEM導(dao)航及后裝導(dao)航和全球業務(wu)六大方(fang)向分步驟務(wu)實有(you)序(xu)地推進(jin)符合(he)(he)(he)雙(shuang)方(fang)共同利益的合(he)(he)(he)作項目。

四維圖(tu)新稱，公(gong)司是(shi)全(quan)球(qiu)第四大、中(zhong)國最大的數字(zi)地(di)圖(tu)提供商(shang)。而高(gao)精(jing)度(du)地(di)圖(tu)是(shi)車(che)(che)聯網(wang)等(deng)智能化系統及汽車(che)(che)無(wu)人駕駛的核(he)心要素之一。本次與東(dong)軟集(ji)團(tuan)合作，將依(yi)托東(dong)軟集(ji)團(tuan)擁有的車(che)(che)載(zai)信(xin)息娛樂、ADAS、T-Box（Telematics-BOX縮寫）、Telematics車(che)(che)聯網(wang)，手機車(che)(che)機互(hu)聯、車(che)(che)載(zai)信(xin)息安全(quan)等(deng)眾多產品(pin)線，推進公(gong)司導航電子地(di)圖(tu)、動態交通信(xin)息、高(gao)精(jing)度(du)電子地(di)圖(tu)及車(che)(che)聯網(wang)解決(jue)方案的更廣泛應用(yong)。

東軟(ruan)集團方(fang)面稱(cheng)該合(he)作的有效期為(wei)3年(nian)。隨著汽(qi)車(che)電(dian)子向網(wang)絡(luo)化(hua)、安全(quan)化(hua)和智能(neng)化(hua)的發展(zhan)趨勢日益(yi)明(ming)顯(xian)，互(hu)聯網(wang)和軟(ruan)件已(yi)成為(wei)汽(qi)車(che)行業創新的主要(yao)動力(li)，預計將帶來千億量級的新增市場。東軟(ruan)集團已(yi)有二十余年(nian)在汽(qi)車(che)電(dian)子前裝(zhuang)國(guo)際市場、十余年(nian)ADAS及駕(jia)駛智能(neng)化(hua)領(ling)域的積累，建立(li)了分布在中國(guo)、德國(guo)、日本等地的3000人規模的汽(qi)車(che)電(dian)子研發團隊，面向車(che)載信息(xi)娛樂領(ling)域能(neng)提供AVNCDT全(quan)方(fang)位(wei)的解決方(fang)案(an)，已(yi)成為(wei)行業的領(ling)軍者(zhe)。

除上(shang)述兩家上(shang)市公司(si)外(wai)，宣稱(cheng)將試水無(wu)人(ren)駕駛(shi)的上(shang)市公司(si)還有上(shang)汽(qi)集(ji)團（600104，收盤價18.90元(yuan)）。上(shang)汽(qi)集(ji)團曾與中(zhong)航(hang)科工三(san)院簽訂協議在無(wu)人(ren)駕駛(shi)等方面展開共(gong)同研究。

另外(wai)，廣(guang)汽(qi)集團(tuan)（601238，收盤價20.04元）則曾與中科院(yuan)合肥物(wu)質(zhi)科學研究院(yuan)先進制(zhi)造(zao)所簽訂(ding)“新(xin)能源(yuan)汽(qi)車項目自動駕駛(shi)技(ji)術開發”合同。

安信證券認為，無人(ren)駕(jia)駛(shi)作(zuo)為汽車(che)(che)行業未來的(de)(de)發展趨勢，其所帶來的(de)(de)產業深刻變(bian)革(ge)和(he)巨大(da)機遇(yu)已成為業內外共(gong)識，此次東軟集團和(he)四維圖新的(de)(de)戰略合(he)作(zuo)對于國內智(zhi)能汽車(che)(che)產業具(ju)有里程碑式的(de)(de)意(yi)義，是無人(ren)駕(jia)駛(shi)這(zhe)一人(ren)工智(zhi)能最(zui)先(xian)落地應用方向在中國大(da)幕(mu)開啟的(de)(de)重要標志(zhi)。

全球都在關注無人駕駛

實際上，無人駕駛(shi)這一(yi)話題是(shi)全球性的(de)(de)。綜合BBC等(deng)多家媒(mei)體(ti)信(xin)息，美(mei)(mei)國當地時間1月14日，美(mei)(mei)國運輸(shu)部(bu)(bu)（DOT）部(bu)(bu)長(chang)安東(dong)尼·福克斯(si)代(dai)表美(mei)(mei)國政府宣布在未(wei)來十(shi)年在無人駕駛(shi)領域投資40億(yi)美(mei)(mei)元的(de)(de)扶持政策。同時，美(mei)(mei)國交通(tong)部(bu)(bu)轄下的(de)(de)國家公(gong)路(lu)交通(tong)安全管理局（NHTSA）宣布在兩年內(nei)豁免(mian)整個行業2500輛汽車遵循現行相關(guan)交通(tong)安全規(gui)定，也(ye)就(jiu)是(shi)允許這部(bu)(bu)分車輛在沒有配(pei)備司(si)機的(de)(de)情(qing)況下上路(lu)測(ce)試。美(mei)(mei)國運輸(shu)部(bu)(bu)長(chang)安東(dong)尼·福克斯(si)表示(shi)，“該計(ji)劃旨在幫助制造商(shang)、科技公(gong)司(si)在未(wei)來十(shi)年中開發(fa)出更加安全、智能化的(de)(de)車輛。這也(ye)是(shi)現任總統奧巴馬的(de)(de)計(ji)劃，讓美(mei)(mei)國在未(wei)來的(de)(de)運輸(shu)中能夠占(zhan)領先機。”

據日(ri)本共(gong)同社報道(dao)，聯(lian)合國(guo)談判相關人(ren)士表示，關于全(quan)球汽車廠商(shang)推進研(yan)發的(de)自動駕駛系統，制定汽車國(guo)際規(gui)則的(de)聯(lian)合國(guo)機構已(yi)開始制定安全(quan)法規(gui)，預計日(ri)本和德國(guo)將(jiang)提出方(fang)案，關于高速公(gong)路(lu)的(de)行駛法規(gui)最早(zao)將(jiang)在2017年3月獲(huo)得通過。成員國(guo)將(jiang)遵照國(guo)際法規(gui)完善(shan)國(guo)內法。

《每(mei)日經(jing)濟新(xin)聞》記者(zhe)注(zhu)意到，谷歌(ge)在無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)方面早(zao)有(you)耕(geng)耘。據(ju)Wired報道(dao)，谷歌(ge)最(zui)新(xin)提(ti)(ti)供給DMV（美國機動車(che)(che)輛管理局）的(de)(de)報告(gao)顯示，2014年9月(yue)以來(lai)，谷歌(ge)無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽車(che)(che)已經(jing)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)了680萬公(gong)里(li)，谷歌(ge)無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽車(che)(che)總(zong)共“主動脫離(li)無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)狀態”272次。官方詳細(xi)數據(ju)還指出，最(zui)有(you)可能發展成事故的(de)(de)13次情況(kuang)中，有(you)8次發生在2014年，剩下5次發生在2015年。而2014年和(he)2015年無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽車(che)(che)的(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)里(li)程分(fen)別是8.5萬公(gong)里(li)和(he)59.5萬公(gong)里(li)，表現提(ti)(ti)升(sheng)的(de)(de)服務(wu)還是相當(dang)大(da)的(de)(de)。谷歌(ge)提(ti)(ti)出，無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽車(che)(che)的(de)(de)自動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)時(shi)間百分(fen)比(bi)一直在穩定增加。

廣發證券認為，企業測試規模(mo)的持續增加將推動無(wu)人駕駛技術不斷完善并逼近其可靠性足以支撐實(shi)際商(shang)業化運用的臨界(jie)點。

在(zai)(zai)2016 CES(國際消費類電子產品展覽(lan)會)上(shang)，無(wu)(wu)(wu)(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)同(tong)樣受到空前關注。據(ju)不完全(quan)統(tong)計(ji)，多達13家車(che)(che)企參(can)展，包括奧(ao)迪、寶馬等制造商(shang)。另(ling)外，百度(du)的(de)無(wu)(wu)(wu)(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)車(che)(che)也已(yi)在(zai)(zai)國內首次實現(xian)在(zai)(zai)城(cheng)市、環(huan)路(lu)(lu)及高速(su)(su)道路(lu)(lu)混合(he)路(lu)(lu)況(kuang)下(xia)的(de)全(quan)自動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)，就(jiu)在(zai)(zai)去年12月的(de)第二(er)屆世界互(hu)聯網大會上(shang)，百度(du)無(wu)(wu)(wu)(wu)人車(che)(che)高調亮(liang)相，公(gong)司CEO李彥(yan)宏介紹了百度(du)無(wu)(wu)(wu)(wu)人車(che)(che)的(de)進(jin)(jin)展情況(kuang)，包括其自主研發程度(du)、最(zui)高時速(su)(su)、成本、量產計(ji)劃等問題，這無(wu)(wu)(wu)(wu)疑推(tui)進(jin)(jin)了我國無(wu)(wu)(wu)(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)商(shang)業化的(de)進(jin)(jin)程。

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掘金無人駕駛概念股 關注三條主線

銀河(he)證券認為，2016年是(shi)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)投(tou)資(zi)元(yuan)年，預計(ji)到2020年無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)初步實現(xian)(xian)商(shang)業(ye)化，并(bing)于(yu)2025年實現(xian)(xian)量產(chan)，行業(ye)將迎(ying)來5~10年的(de)(de)(de)中(zhong)長期(qi)投(tou)資(zi)機會。現(xian)(xian)階段(duan)，行業(ye)仍處于(yu)技(ji)術(shu)(shu)積累與(yu)產(chan)品(pin)革新階段(duan)，當(dang)前時期(qi)成(cheng)(cheng)熟(shu)技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)商(shang)業(ye)化與(yu)關鍵技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)進(jin)口替代(dai)是(shi)值得布(bu)局的(de)(de)(de)兩條投(tou)資(zi)主線，ADAS、傳感器與(yu)地圖導航市場有(you)望(wang)最先受益于(yu)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)逐(zhu)步成(cheng)(cheng)熟(shu)。

關鍵詞：ADAS

ADAS（高級駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)(zhu)系統(tong)）是通(tong)過信息采集與處理，從(cong)而輔助(zhu)(zhu)駕(jia)駛(shi)者察覺(jue)可能發生的危險，甚(shen)至進行(xing)主動(dong)式干(gan)預(yu)的主動(dong)安全技(ji)(ji)術。從(cong)技(ji)(ji)術角(jiao)度看，ADAS構建起了(le)無人(ren)駕(jia)駛(shi)技(ji)(ji)術積累的橋梁，是車企(qi)切入無人(ren)駕(jia)駛(shi)的漸進式道路。從(cong)商業(ye)化角(jiao)度看，ADAS是現(xian)階(jie)段無人(ren)駕(jia)駛(shi)成(cheng)果(guo)的商業(ye)化成(cheng)品，互聯網巨頭有(you)望通(tong)過與車企(qi)、零部(bu)件廠商合(he)作進行(xing)研發。涉及這方面的上市(shi)公司有(you)亞太股份（002284，收盤(pan)(pan)價(jia)15.90元）、金(jin)固股份（002488，收盤(pan)(pan)價(jia)18.31元）、東風科技(ji)(ji)（600081，收盤(pan)(pan)價(jia)15.05元）、東軟集團(tuan)等。

亞(ya)太(tai)股(gu)份是國(guo)內少數能(neng)研發(fa)生產(chan)整(zheng)套(tao)汽(qi)車(che)制(zhi)動系(xi)(xi)統(tong)的大型專業化(hua)一(yi)(yi)級(ji)汽(qi)車(che)零(ling)部件(jian)(jian)供(gong)(gong)應(ying)商之一(yi)(yi)，經(jing)過(guo)三十多(duo)年(nian)(nian)的發(fa)展(zhan)(zhan)，公(gong)(gong)司(si)已(yi)發(fa)展(zhan)(zhan)成(cheng)為國(guo)內汽(qi)車(che)制(zhi)動系(xi)(xi)統(tong)行(xing)業的龍頭公(gong)(gong)司(si)，產(chan)品(pin)(pin)綜合市(shi)場(chang)占有(you)率第(di)一(yi)(yi)。近期，亞(ya)太(tai)股(gu)份依(yi)托(tuo)在(zai)汽(qi)車(che)零(ling)部件(jian)(jian)供(gong)(gong)應(ying)上積(ji)累的客戶(hu)、供(gong)(gong)銷渠道與(yu)技術(shu)等先發(fa)優(you)勢，通過(guo)并(bing)購標的積(ji)極(ji)拓展(zhan)(zhan)無人駕駛(shi)全產(chan)業鏈。亞(ya)太(tai)股(gu)份2015年(nian)(nian)6月以自有(you)資金2900萬參股(gu)前(qian)向啟創，實(shi)現公(gong)(gong)司(si)主動安全系(xi)(xi)統(tong)和前(qian)向啟創ADAS輔助駕駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)的集成(cheng)。前(qian)向啟創專注(zhu)于ADAS算法，能(neng)提供(gong)(gong)完整(zheng)的車(che)載ADAS系(xi)(xi)統(tong)產(chan)品(pin)(pin)，擁有(you)包(bao)括硬件(jian)(jian)、軟(ruan)件(jian)(jian)、算法及客戶(hu)定制(zhi)化(hua)服務等在(zai)內的全套(tao)解決方(fang)案。

關鍵詞：傳感器

毫無(wu)疑問，無(wu)人駕(jia)駛(shi)會助推汽(qi)車(che)(che)傳感(gan)器(qi)(qi)發(fa)展，行業未(wei)(wei)來(lai)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模巨大。近(jin)年(nian)來(lai)，受(shou)益(yi)于“物聯網”的(de)發(fa)展，我(wo)國傳感(gan)器(qi)(qi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)保(bao)持(chi)持(chi)續增(zeng)長態勢。據國家統計(ji)局數據顯示，2013年(nian)我(wo)國傳感(gan)器(qi)(qi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模達到646億(yi)元，其中，車(che)(che)載(zai)傳感(gan)器(qi)(qi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)份額約(yue)占25%。近(jin)年(nian)來(lai)受(shou)益(yi)于汽(qi)車(che)(che)行業智能化趨勢與高(gao)(gao)級輔(fu)助駕(jia)駛(shi)系(xi)統的(de)發(fa)展，車(che)(che)載(zai)傳感(gan)器(qi)(qi)需(xu)求旺盛，市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)持(chi)續保(bao)持(chi)6%的(de)增(zeng)速(su)。未(wei)(wei)來(lai)無(wu)人駕(jia)駛(shi)將(jiang)成(cheng)為新的(de)需(xu)求驅動(dong)因素(su)，傳感(gan)器(qi)(qi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)增(zeng)速(su)將(jiang)進(jin)一步放(fang)大。有券商預測，未(wei)(wei)來(lai)三年(nian)車(che)(che)載(zai)傳感(gan)器(qi)(qi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)將(jiang)保(bao)持(chi)8%的(de)增(zeng)速(su)，市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模在2017年(nian)將(jiang)達到161.6億(yi)元。該領(ling)域的(de)上(shang)市(shi)(shi)(shi)公司有巨星科技(ji)（002444，收(shou)盤價(jia)17.10元）、高(gao)(gao)德紅外（002414，收(shou)盤價(jia)21.47元）、保(bao)千里（600074，收(shou)盤價(jia)11.56元）等。

保千里是視像(xiang)系統解決(jue)方案供應商，以高端(duan)的(de)圖像(xiang)采集、處(chu)理技(ji)術(shu)(shu)為(wei)主要(yao)技(ji)術(shu)(shu)核心(xin)，在電子視像(xiang)領域(yu)(yu)技(ji)術(shu)(shu)領先。近年(nian)來，公(gong)司憑借在安防(fang)等(deng)領域(yu)(yu)紅外監控(kong)技(ji)術(shu)(shu)的(de)儲備研發出車(che)(che)載紅外夜(ye)(ye)(ye)視成像(xiang)技(ji)術(shu)(shu)，以夜(ye)(ye)(ye)間行車(che)(che)安全性(xing)為(wei)切入點成為(wei)汽車(che)(che)夜(ye)(ye)(ye)視市場的(de)龍頭，其夜(ye)(ye)(ye)視產品(pin)兼具低(di)成本、高性(xing)價比特性(xing)。目(mu)前高端(duan)車(che)(che)型(xing)如奔馳、寶馬等(deng)配置(zhi)的(de)紅外熱像(xiang)儀價格約15000元，而保千里夜(ye)(ye)(ye)視儀顯示(shi)效果(guo)更好、價格僅為(wei)3000元。保千里產品(pin)的(de)低(di)成本優勢有望推動夜(ye)(ye)(ye)視系統逐(zhu)步向(xiang)中(zhong)低(di)端(duan)車(che)(che)型(xing)普及，進一(yi)步開闊市場增量，進軍汽車(che)(che)電子領域(yu)(yu)。

關鍵詞：地圖導航

據(ju)銀河證券研(yan)究，在人工智(zhi)能和大數據(ju)高速發展的(de)(de)大背(bei)景下，高精地(di)圖(tu)將(jiang)成(cheng)(cheng)為未(wei)來無人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)必備關鍵技術之一，掌握地(di)圖(tu)資源的(de)(de)企業(ye)將(jiang)把(ba)握高速成(cheng)(cheng)長(chang)的(de)(de)機遇。高精地(di)圖(tu)起到制定(ding)無人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)路(lu)線(xian)計劃、進一步精確定(ding)位本車的(de)(de)作(zuo)用，并且能夠通(tong)過預先獲(huo)得行駛(shi)(shi)方向(xiang)路(lu)線(xian)的(de)(de)信息(xi)，彌補傳感器無法(fa)探知的(de)(de)區域的(de)(de)情(qing)況，實(shi)現預測駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)。這方面的(de)(de)上市公(gong)司有超圖(tu)軟件（300036，收盤價(jia)31.16元）、四維(wei)圖(tu)新等(deng)。

高精地(di)(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)優(you)勢突(tu)出，四維(wei)圖(tu)(tu)(tu)(tu)新將是無人駕駛高精地(di)(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)產業(ye)鏈(lian)中受益確定性(xing)最高的(de)(de)(de)標的(de)(de)(de)。公司(si)是由國(guo)(guo)家(jia)測繪局創(chuang)建的(de)(de)(de)唯一專業(ye)從事測繪的(de)(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)級公司(si)，擁有豐富的(de)(de)(de)地(di)(di)理遙感(gan)影(ying)像、地(di)(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)綜合(he)(he)數據和導航綜合(he)(he)數據等地(di)(di)理信息資(zi)源，形(xing)成(cheng)了覆蓋全國(guo)(guo)的(de)(de)(de)高時效性(xing)、高精度、精細化(hua)中國(guo)(guo)導航電子地(di)(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)數據庫。公司(si)近年積極布局大(da)智能交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)，加(jia)大(da)在高精地(di)(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)研發。此(ci)外，地(di)(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)行業(ye)較高的(de)(de)(de)資(zi)質壁壘(lei)和中國(guo)(guo)復雜的(de)(de)(de)路況(kuang)使得公司(si)在高精地(di)(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)制作領(ling)域(yu)具備(bei)技術和市場競爭(zheng)優(you)勢。隨著無人駕駛汽車產業(ye)崛起，四維(wei)圖(tu)(tu)(tu)(tu)新將充(chong)分受益。