另外(wai)，占據電池組總成本30%的(de)(de)電池管(guan)理系(xi)統(tong)（BMS）也一直是不(bu)少國內車(che)企(qi)的(de)(de)“軟肋(lei)”。當然也有(you)車(che)企(qi)提(ti)前布(bu)局，比如(ru)北汽(qi)旗(qi)下(xia)合資公(gong)司(si)(si)北京(jing)普(pu)萊德、上(shang)汽(qi)集團乘用(yong)(yong)車(che)公(gong)司(si)(si)都具備(bei)一定(ding)的(de)(de)技術(shu)實力，其中上(shang)汽(qi)已真正完全擁有(you)自主知識(shi)產(chan)權(quan)的(de)(de)電驅變(bian)速箱(xiang)研(yan)發(fa)、制造和(he)應用(yong)(yong)體(ti)系(xi)，擁有(you)全球(qiu)領先的(de)(de)BMS電池管(guan)理系(xi)統(tong)，上(shang)汽(qi)旗(qi)下(xia)多款新能源汽(qi)車(che)產(chan)品均使(shi)用(yong)(yong)該技術(shu)。

實 際上，中(zhong)央支(zhi)持新能源汽(qi)車(che)發展政(zheng)策(ce)是純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)、插電(dian)式混(hun)合動(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)、燃料電(dian)池汽(qi)車(che)等(deng)三種車(che)型并(bing)舉，但各地地方政(zheng)府(fu)偏向純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的補貼政(zheng)策(ce)非常明顯，再 加之全國大(da)氣污染問題(ti)突(tu)出，中(zhong)央政(zheng)府(fu)對于各地偏袒純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的政(zheng)策(ce)也是“睜(zheng)一只眼(yan)，閉一只眼(yan)”。我國的汽(qi)車(che)消費環境(jing)目前真(zhen)的適(shi)合推廣(guang)純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)嗎？

顯然并(bing)不(bu)合(he)適。中國大部分消費者都沒有(you)自己的車庫(ku)或車位，尤其(qi)是(shi)在一線城市居住的人(ren)，安裝充電(dian)樁又涉(she)及各(ge)方(fang)面利(li)益協調，實在是(shi)難度系(xi)數(shu)極(ji)高。另(ling)外純電(dian)動汽車僅適合(he)短途使用，為什么不(bu)鼓勵人(ren)們購買最適合(he)當下消費環境的插電(dian)式混動汽車呢(ni)？

拋開地方(fang)保護意識來看(kan)，各地推廣(guang)插電(dian)式(shi)(shi)混(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)(che)并不(bu)會肥水便宜了(le)“洋品(pin)牌”，以(yi)比亞迪(di)秦、 唐為組合(he)(he)的低端插電(dian)式(shi)(shi)混(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)(che)在(zai)國內市場(chang)份額占比竟然高(gao)達90%；中端插電(dian)式(shi)(shi)混(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)(che)榮威(wei)(wei)e550今年上半(ban)年銷(xiao)量同比增長(chang)達到(dao)1735%。誠如科(ke) 技(ji)部電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)重大項(xiang)目(mu)監(jian)理專家組組長(chang)王秉剛所(suo)言，國內插電(dian)式(shi)(shi)混(hun)(hun)動(dong)(dong)車(che)(che)型太少，目(mu)前主要(yao)只(zhi)有(you)上汽榮威(wei)(wei)e550和比亞迪(di)秦兩款表現(xian)不(bu)錯，這與許(xu)多車(che)(che)企此前不(bu)努力(li)(li) 有(you)關。

筆者認(ren)為，《中國制(zhi)造2025》提出(chu)“到2020年(nian)，自主品牌純電(dian)動(dong)和(he)插電(dian)式(shi)新能源(yuan)汽車年(nian)銷量(liang)突破100萬輛，在國內市(shi)場占70%以(yi)上”，這一目標的達成必須要尊重(zhong)汽車消費(fei)市(shi)場規律(lv)，真正從消費(fei)環(huan)境出(chu)發，逐步(bu)調(diao)節插電(dian)式(shi)混合動(dong)力汽車與純電(dian)動(dong)汽車之(zhi)間的銷量(liang)比重(zhong)。