近日，中(zhong)汽協副秘書長許艷華對(dui)外表示，中(zhong)國新(xin)能源汽 車(che)2015年銷(xiao)量有(you)望達(da)到(dao)22萬輛至25萬輛，超越美國成為全球(qiu)第一大(da)(da)新(xin)能源汽車(che)市場幾無(wu)懸念。多(duo)年前中(zhong)國就已經是全球(qiu)傳統(tong)汽車(che)消費第一大(da)(da)市場，當下中(zhong)國 新(xin)能源汽車(che)市場雖不似傳統(tong)汽車(che)般成為“萬國汽車(che)博覽”，但本質上卻并無(wu)分別，市場大(da)(da)而(er)不強(qiang)，猶如建在沙(sha)灘上的堡壘，外國品牌一旦(dan)大(da)(da)舉侵(qin)入，堡壘即可坍塌。

筆(bi)者的(de)話并非(fei)危言聳聽(ting)。早在2009年國家(jia)(jia)將發展新(xin)能(neng)源汽車(che)上升到國家(jia)(jia)戰略高(gao)度(du)時，就有(you)學者從政策、技術、消費環境三個方面(mian)分析我(wo)國新(xin)能(neng)源汽車(che)與國外的(de)差距(ju)，如(ru)今(jin)這三項差距(ju)并沒有(you)從根本(ben)上得到改變。

政 策(ce)方面，2010年(nian)-2015年(nian)，國家三次出臺關于新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)補貼(tie)(tie)(tie)(tie)政策(ce)，主要圍(wei)繞電池(chi)組能量補貼(tie)(tie)(tie)(tie)新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)生(sheng)產企業(ye)，稍有(you)變化的是續(xu)航里程提(ti)高和(he)補貼(tie)(tie)(tie)(tie)費用 減(jian)少。這(zhe)一扶持標準始終為業(ye)界專家所(suo)詬病，補貼(tie)(tie)(tie)(tie)的目(mu)的是為節能減(jian)排，結(jie)果車(che)企為電池(chi)補貼(tie)(tie)(tie)(tie)而補貼(tie)(tie)(tie)(tie)電池(chi)，導(dao)致很多(duo)新能源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)簡單地把電池(chi)換在汽車(che)上(shang)說這(zhe)是新能 源(yuan)(yuan)(yuan)，對(dui)新能源(yuan)(yuan)(yuan)產業(ye)和(he)部(bu)件沒有(you)太(tai)多(duo)的提(ti)升，其能源(yuan)(yuan)(yuan)效率也不高。這(zhe)種(zhong)普惠制補助(zhu)政策(ce)導(dao)致的直接后果是“沒有(you)優勝劣(lie)(lie)汰(tai)，只會劣(lie)(lie)幣(bi)驅逐良幣(bi)”。

另(ling)一方(fang)(fang)面，2015年《新能源汽(qi)(qi)車藍皮書》“破除地(di)(di)方(fang)(fang)保(bao)護”依然沒(mei)有根(gen)本(ben)性(xing)改觀。以北(bei)京為例(li)，北(bei)京地(di)(di)方(fang)(fang)補(bu)貼細則和(he)搖(yao)號(hao)優待方(fang)(fang)面都只針對純電動(dong)汽(qi)(qi)車，這(zhe)多少與當地(di)(di)車企不生產(chan)插電式混合動(dong)力(li)車型有關，屬于典型的地(di)(di)方(fang)(fang)保(bao)護主義。

但 我們看(kan)國內目(mu)前(qian)(qian)在售的(de)(de)(de)(de)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)又是(shi)怎樣一(yi)種(zhong)現狀(zhuang)呢？根據2015年(nian)11月(yue)份純電(dian)(dian)動(dong)(dong)乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)銷量(liang)排(pai)(pai)名，低(di)(di)速(su)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)康(kang)迪熊貓和(he)眾泰云(yun)100排(pai)(pai)在前(qian)(qian)兩位，排(pai)(pai)名 前(qian)(qian)17位電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)絕大(da)部(bu)分都(dou)是(shi)低(di)(di)速(su)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)，根本沒有(you)什么技術可(ke)言，完全就是(shi)靠電(dian)(dian)池(chi)堆出(chu)來的(de)(de)(de)(de)。銷量(liang)排(pai)(pai)在第(di)三位的(de)(de)(de)(de)北汽(qi)(qi)(qi)E系列電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)雖經歷多代產品更迭自重(zhong)(zhong) 有(you)所(suo)(suo)減輕，但低(di)(di)溫(wen)天(tian)(tian)氣(qi)下續航里程銳(rui)減問題嚴重(zhong)(zhong)，這或許是(shi)所(suo)(suo)有(you)目(mu)前(qian)(qian)在售電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)通病(bing)。很顯然，目(mu)前(qian)(qian)新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)熱銷的(de)(de)(de)(de)背后，是(shi)核心技術的(de)(de)(de)(de)缺失。所(suo)(suo)幸的(de)(de)(de)(de)是(shi)，并 非(fei)所(suo)(suo)有(you)的(de)(de)(de)(de)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)都(dou)在走低(di)(di)質低(di)(di)價的(de)(de)(de)(de)老(lao)路。以(yi)上汽(qi)(qi)(qi)榮威E50為例，該車(che)(che)(che)(che)去(qu)年(nian)11月(yue)25日才在工(gong)信部(bu)發(fa)布的(de)(de)(de)(de)第(di)六批(pi)免(mian)征車(che)(che)(che)(che)輛(liang)購置稅的(de)(de)(de)(de)新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)型目(mu)錄中出(chu) 現，它采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)鎳(nie)鈷錳酸(suan)鋰三元(yuan)材(cai)料電(dian)(dian)池(chi)，電(dian)(dian)池(chi)能效更高，零下20度電(dian)(dian)池(chi)能量(liang)衰減不到10%，它還(huan)通過(guo)了美國UL電(dian)(dian)池(chi)安全認證，并且達(da)到防塵防水民用(yong)最高級別 的(de)(de)(de)(de)IP67標準，可(ke)以(yi)在雨季露天(tian)(tian)充電(dian)(dian)、輕松通過(guo)積水路面，使用(yong)更安全。

不過(guo)，投入大量精力做新能(neng)(neng)源技(ji)術(shu)研發(fa)的(de)(de)車企畢竟還(huan)只(zhi)是少數， 政(zheng)策經沒有念好直接導致的(de)(de)是車企技(ji)術(shu)方面的(de)(de)偷懶，重心放在(zai)電(dian)池(chi)的(de)(de)增加以(yi)(yi)獲得更長的(de)(de)續(xu)航里程(cheng)，而不是電(dian)池(chi)能(neng)(neng)效的(de)(de)提高，以(yi)(yi)及電(dian)機、電(dian)控技(ji)術(shu)的(de)(de)提升。車企只(zhi)有掌(zhang) 握(wo)電(dian)機、電(dian)控、電(dian)池(chi)三項(xiang)核心技(ji)術(shu)，發(fa)揮三項(xiang)技(ji)術(shu)協同作(zuo)(zuo)用(yong)才能(neng)(neng)真正(zheng)起到節能(neng)(neng)減(jian)排作(zuo)(zuo)用(yong)。

有零部件方面專家(jia)告訴(su)筆者(zhe)，目前(qian)國(guo)(guo)內的電(dian)機(ji)、電(dian) 控產(chan)(chan)(chan)品質量難以保證，很(hen)多(duo)核(he)心(xin)技術均(jun)掌(zhang)握在(zai)國(guo)(guo)外(wai)企(qi)(qi)業手里。國(guo)(guo)內很(hen)多(duo)電(dian)機(ji)廠僅(jin)僅(jin)是在(zai)工業電(dian)機(ji)的生產(chan)(chan)(chan)經驗上稍加改進，完全沒(mei)有考(kao)慮到新能(neng)源汽車電(dian)機(ji)的使(shi)用環 境，這會大大縮短使(shi)用壽命；中國(guo)(guo)的電(dian)控系統也基(ji)本來(lai)自于國(guo)(guo)外(wai)，很(hen)多(duo)好的電(dian)控系統芯(xin)片(pian)均(jun)為少數(shu)企(qi)(qi)業所(suo)壟斷，難以實現國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化。