原標(biao)題(ti)：上汽通用(yong)五菱銷(xiao)量(liang)大(da)戶(hu)成投(tou)訴量(liang)大(da)戶(hu) 專家稱質量(liang)管(guan)控(kong)有待加(jia)強叫(jiao)座(zuo)更需(xu)叫(jiao)好(hao)

上汽通用五菱銷量大戶成投訴量大戶

專家稱質量管控有待加強叫座更需叫好

在過(guo)去的(de)一年(nian)里(li)，上汽(qi)(qi)通用五菱的(de)銷量(liang)可謂是突飛猛(meng)進，依托(tuo)五菱宏光、寶駿560等車型的(de)強勢表現(xian)，上汽(qi)(qi)通用五菱成為(wei)國內首家年(nian)產銷突破200萬(wan)輛整車的(de)汽(qi)(qi)車企業(ye)。但(dan)是不(bu)得不(bu)說的(de)是，隨著(zhu)銷量(liang)的(de)攀(pan)升，五菱相關車型的(de)投(tou)訴(su)量(liang)也水漲船高。

根據汽(qi)車(che)投(tou)(tou)訴網(wang)提供的(de)(de)數據，上汽(qi)通(tong)用(yong)五(wu)菱的(de)(de)投(tou)(tou)訴量累(lei)計高達(da)1200余條(tiao)，投(tou)(tou)訴內容(rong)涵蓋范(fan)圍廣泛，大到(dao)發動機、變速箱(xiang)、底盤，小到(dao)視(shi)鏡、車(che)門把(ba)手、車(che)窗遙(yao)控。其(qi)中“神車(che)”五(wu)菱宏光投(tou)(tou)訴問題屢見(jian)不(bu)鮮(xian)。

上汽通(tong)用五菱銷(xiao)售公司品牌總監梁(liang)曉(xiao)東(dong)曾接受采訪時稱(cheng)，“我們能賣(mai)出(chu)更多(duo)的車(che)，但(dan)2014年(nian)180萬輛已(yi)經是我們的產能極限。”

感受到了產(chan)能限(xian)制的上(shang)汽通(tong)用五菱通(tong)過急(ji)速(su)的擴大產(chan)能保證了產(chan)品線的供給和(he)布局，然而外界(jie)普(pu)遍認為，正(zheng)是由(you)于產(chan)能的過快擴張使得質(zhi)量(liang)管控發生了脫節(jie)和(he)滯后。

資深汽車分析(xi)師張志勇在接受《證券日報》記(ji)者采訪(fang)時表示，作(zuo)為銷量(liang)(liang)遙(yao)遙(yao)領先的五菱品牌(pai)，如果不能(neng)防微杜漸，在產能(neng)提(ti)升(sheng)的同時把好質量(liang)(liang)關，日后勢必(bi)會影響產品口(kou)碑和美(mei)譽度(du)，最終影響到銷量(liang)(liang)。

銷量與投訴量與齊飛

2015年，上汽通(tong)用五(wu)菱汽車(che)的(de)(de)銷售量十分可觀。然而市場保有率的(de)(de)比重越大，暴露出(chu)的(de)(de)問(wen)題也越明顯。

近(jin)日，珠海(hai)市的陳先生在(zai)汽車投訴(su)網上反映，他于2015年(nian)1月(yue)份購(gou)買了一輛五菱(ling)宏光自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)汽車，在(zai)使(shi)用過(guo)程中發(fa)現(xian)傳動(dong)(dong)軸(zhou)共振嚴重，怠(dai)速(su)時發(fa)動(dong)(dong)機抖動(dong)(dong)明(ming)顯(xian)。而最讓他意外的是，汽車居然(ran)在(zai)行駛過(guo)程中發(fa)生了意外拋錨。

經4S店檢修，陳(chen)先生才知道由于五(wu)菱(ling)宏光自動(dong)擋變(bian)速箱(xiang)(xiang)在變(bian)速箱(xiang)(xiang)配件(jian)組裝加(jia)工的精度有偏差，加(jia)上傳動(dong)軸調教不準，導致變(bian)速箱(xiang)(xiang)一直存在磨(mo)(mo)損，變(bian)速箱(xiang)(xiang)在被磨(mo)(mo)穿(chuan)之后變(bian)速箱(xiang)(xiang)油隨即漏光，使得變(bian)速箱(xiang)(xiang)齒(chi)輪打齒(chi)、燒毀，最終(zhong)發生了行駛過程中的拋錨。

“據我所知，洛陽也有(you)位同(tong)樣經歷的車主(zhu)，因為變速(su)箱燒毀導致在高速(su)公路行(xing)駛時突然(ran)拋錨，想起來就后怕，實在是(shi)太危險了。”陳先生對《證(zheng)券日(ri)報》記(ji)者表示(shi)。

無獨有偶，來自山東省(sheng)泰安市的王先生購買的五(wu)菱宏(hong)光(guang)S也出現了相同的問(wen)題(ti)。

王先(xian)生透露，他的五(wu)菱宏(hong)光(guang)S購于2014年(nian)6月份，一年(nian)多(duo)來汽車(che)換擋(dang)困難、異響嚴重的問題始終困擾著他，他先(xian)后多(duo)次在山東省和(he)(he)浙江省的4S店維修和(he)(he)更(geng)換配件，然而(er)問題非但沒有解決(jue)反而(er)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)嚴重。

《證券日報》記者以(yi)客戶身份致電山(shan)東泰(tai)安康立4S店工作(zuo)人(ren)員(yuan)，向其詢問相關車(che)型普遍存在的共振嚴(yan)重以(yi)及變(bian)速(su)箱異響問題，然而(er)工作(zuo)人(ren)員(yuan)對記者多次(ci)宣稱，異響源于(yu)冬天變(bian)速(su)箱油稠(chou)度(du)變(bian)大(da)以(yi)及發(fa)動(dong)機皮(pi)帶(dai)震動(dong)。

對(dui)此說(shuo)法，王先生顯然(ran)(ran)不能(neng)接(jie)受，他認為這種說(shuo)法顯然(ran)(ran)站不住(zhu)腳，這款車買(mai)來(lai)之后問題(ti)就(jiu)一直存在，況且在夏季更換了新變速(su)箱油后問題(ti)也仍然(ran)(ran)沒有得到解決。

“在我開過的(de)哪怕兩萬元、三萬元的(de)面(mian)包車都不(bu)會這樣，如果(guo)在購車前知道有這樣的(de)問題，肯定(ding)不(bu)會買，這么(me)劇烈的(de)震(zhen)動讓人無法忍受(shou)。”王先生如是說。

遼(liao)寧省(sheng)沈陽市的(de)孫先生在聯(lian)系4S店(dian)反(fan)映情況時，工(gong)作(zuo)人員甚(shen)至毫不諱言的(de)稱，這款車型就(jiu)這樣。而事實(shi)上也確(que)實(shi)如此。據孫先生介紹，他在五金集貿市場(chang)工(gong)作(zuo)，市場(chang)內購(gou)買五菱宏光的(de)車主不下百位，絕大多數(shu)都存在上述狀況。他總結了普遍存在異響的(de)單元(yuan)，其中包括變速(su)箱、傳動(dong)軸、后(hou)(hou)減震工(gong)字板、副(fu)駕駛車門、儀表盤。后(hou)(hou)實(shi)在影響駕乘(cheng)舒適性(xing)他曾(ceng)通過(guo)4S店(dian)將整(zheng)個工(gong)字板全部換掉，在安穩運行(xing)數(shu)個月后(hou)(hou)，異響問題再次(ci)出現。

專家稱應注意質量

記者(zhe)注意到，在很(hen)多投訴案(an)例中(zhong)，車輛反復(fu)維(wei)修未果的(de)情(qing)況屢見不(bu)鮮。客觀來講，相比(bi)其(qi)他品牌投訴的(de)無(wu)人理睬(cai)，上汽通用五菱的(de)受理速度和結(jie)案(an)比(bi)例并不(bu)落后(hou)，但(dan)是(shi)僅僅依靠維(wei)修等手段(duan)無(wu)法(fa)彌補(bu)車輛本身的(de)質(zhi)量缺陷。

那么，五菱宏光系(xi)列產(chan)品(pin)到底是哪里出(chu)了(le)問題呢？

一(yi)位不愿署名的(de)汽車零部件人(ren)士對記者表示，由于五菱宏(hong)光(guang)的(de)傳動軸很長，所以在傳動軸中間位置加(jia)了一(yi)個硬性的(de)萬向節和(he)過橋支(zhi)撐(cheng)架。宏(hong)光(guang)發生嚴重共(gong)振的(de)元兇(xiong)就在這(zhe)個過橋支(zhi)撐(cheng)架。

中間軸承長時(shi)間缺少(shao)潤滑劑(ji)的(de)時(shi)候就(jiu)(jiu)會發生(sheng)(sheng)磨損(sun)。隨著(zhu)磨損(sun)產生(sheng)(sheng)的(de)縫隙變大，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)軸在傳(chuan)輸(shu)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)時(shi)，一部(bu)分動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)傳(chuan)輸(shu)到后橋差(cha)速(su)器上(shang)，而(er)另一部(bu)分動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)就(jiu)(jiu)流(liu)失在傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)軸的(de)擺動(dong)(dong)(dong)(dong)上(shang)。當(dang)擺動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)頻率上(shang)升時(shi)，共振就(jiu)(jiu)產生(sheng)(sheng)了(le)。

上述人士(shi)進(jin)一步解釋道：“這里還(huan)會牽(qian)扯到軸承和潤滑脂本身(shen)的貨品質量。總而言之(zhi)，設計(ji)缺陷以及產品工藝共(gong)同導致了(le)問題產生。”

記者(zhe)注意到(dao)，產(chan)銷(xiao)飛速發展的(de)(de)上(shang)汽通(tong)用五(wu)菱早在2014年(nian)(nian)就已(yi)經感受(shou)到(dao)了產(chan)能(neng)的(de)(de)限制(zhi)，上(shang)汽通(tong)用五(wu)菱銷(xiao)售公司品牌(pai)總監梁曉東(dong)就曾在采訪中稱，“我們(men)能(neng)賣出更多的(de)(de)車(che)，但2014年(nian)(nian)180萬輛(liang)已(yi)經是我們(men)的(de)(de)產(chan)能(neng)極限”。

于是，僅(jin)僅(jin)15個(ge)月(yue)，年產(chan)40萬輛(liang)整車(che)及40萬臺發動(dong)機的(de)上汽通用(yong)五菱重慶工(gong)廠就在2014年底正式竣工(gong)投產(chan)，為2015年實現200萬輛(liang)的(de)目標提供保障。

然而，業內卻普遍認為，上(shang)(shang)汽通用(yong)五菱產品質量的管(guan)控并沒有跟上(shang)(shang)產能的飛速提升。

“隨著汽車品(pin)(pin)牌、車型的(de)不斷增多(duo)，消費者(zhe)在(zai)購買(mai)汽車時，更看重的(de)是性價比。”對此，張(zhang)志勇發表了(le)自己的(de)觀點(dian)：“相對于合資品(pin)(pin)牌來說，自主品(pin)(pin)牌具有明(ming)顯的(de)價格(ge)優(you)勢，但質量一直是自主品(pin)(pin)牌的(de)硬(ying)傷(shang)。”

張志勇稱，質量(liang)弱(ruo)問題(ti)多(duo)(duo)是(shi)很多(duo)(duo)自主(zhu)品牌車型(xing)共同的(de)(de)軟肋。尤(you)其是(shi)作為銷(xiao)量(liang)遙(yao)遙(yao)領先的(de)(de)五菱(ling)品牌，一點小問題(ti)都會(hui)在競爭中被放大(da)。如果不(bu)能防微杜漸(jian)，在產能提(ti)升的(de)(de)同時(shi)把好質量(liang)關(guan)，日后一定會(hui)影(ying)響(xiang)五菱(ling)的(de)(de)產品口(kou)碑和美譽度，最(zui)終影(ying)響(xiang)到銷(xiao)量(liang)。

編輯(ji)：李(li)語涵  審(shen)核：趙(zhao)慶  終(zhong)審(shen)：涂勁軍