資深汽車(che)行業(ye)分析師張志勇認(ren)為(wei)，廣汽傳祺(qi)作為(wei)南方車(che)企(qi)(qi)，在(zai)(zai)(zai)質(zhi)量管控和(he)企(qi)(qi)業(ye)文化方面有日系經營體系的(de)影子(zi)，少了 些行政痕跡，在(zai)(zai)(zai)自主品牌中的(de)表現(xian)還是值得肯定的(de)。但是在(zai)(zai)(zai)變速箱異響的(de)問題(ti)(ti)上傳祺(qi)卻選擇了回(hui)避(bi)媒體、回(hui)避(bi)消費(fei)者。如(ru)果(guo)變速箱的(de)問題(ti)(ti)源于車(che)主的(de)不當使用(yong)，企(qi)(qi)業(ye) 應及時澄清解(jie)釋以正視聽；如(ru)果(guo)變速箱確是存(cun)在(zai)(zai)(zai)缺陷但占比很(hen)小，企(qi)(qi)業(ye)應該聯系相關車(che)主做好售后(hou)維(wei)修工作；如(ru)果(guo)問題(ti)(ti)普遍(bian)，存(cun)在(zai)(zai)(zai)嚴重質(zhi)量隱患，更(geng)應及時啟(qi)動召回(hui) 程序，進行后(hou)續(xu)補救。如(ru)今的(de)沉默回(hui)避(bi)只能滋生和(he)發酵問題(ti)(ti)，而無助于妥(tuo)善解(jie)決問題(ti)(ti)。

《證(zheng)券日報》記者就前述質量(liang)問題聯系(xi)到廣汽(qi)傳(chuan)祺銷售部相關負(fu)責人，廣汽(qi)傳(chuan)祺方(fang)面稱一直在忙，采訪需(xu)通過公關部，無法給予回復(fu)。

奔馳多次召回

《證券日報》記者注意到，同(tong)樣是(shi)提前完成年(nian)銷量(liang)目標的北京奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)，今年(nian)以來(lai)來(lai)自車主的投訴(su)也(ye)(ye)從未間斷過。僅北京奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)和奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)中國發布的召回公(gong)告就不下10份，涵蓋車型既有(you)老的奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)E級、奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)進(jin)口C級、奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)進(jin)口GLK級，也(ye)(ye)有(you)上市時間不長的奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)S級和奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)GLA級。

最近一次召回發生在12月，因(yin)部分車輛的(de)輔助(zhu)約束系統控制單(dan)元(yuan)(SRS)功能可能會發生的(de)系統故障，奔(ben)馳召回部分C級(ji)/GLK級(ji)。

涉(she)及到北京奔馳(chi)(chi)旗下車型的投訴中，奔馳(chi)(chi)E級的投訴量最多，包(bao)括發動(dong)機火花塞燒熔斷裂、缸體破裂、輪胎鼓包(bao)等方面的問題(ti)讓奔馳(chi)(chi)車主們(men)深(shen)受其害。

奔馳車(che)主(zhu)張先(xian)生(sheng)在11月23日向(xiang)車(che)質(zhi)網反映(ying)相關情況，稱于(yu)2011年3月份購買的2010款 E200 CGI 優雅型，不管冷車(che)、熱車(che)啟動(dong)時，發動(dong)機都存在異響。4S店(dian)檢測結果稱，是由于(yu)發動(dong)機排氣(qi)進氣(qi)調節閥出現故障(zhang)，因(yin)此拒絕給予保修服(fu)務(wu)，而更(geng)換配件需3萬元左 右(you)。

對此，張先生表示相當委屈。經(jing)他了解(jie)，身邊(bian)很多開進口E200這個型(xing)號車輛的(de)朋(peng)友(you)都出現過這個問題(ti)(ti)。“這絕對是質(zhi)量問題(ti)(ti)，應該(gai)是要召回的(de)，我希望能得到(dao)滿意(yi)的(de)解(jie)決方法。”張先生向記(ji)者表示。

無(wu)獨(du)有(you)偶，另一位奔(ben)馳(chi)E200L車(che)主因(yin)無(wu)法忍受(shou)北京奔(ben)馳(chi)的(de)發動(dong)機質量缺陷，也將維權(quan)的(de)利劍指向了北京奔(ben)馳(chi)。據(ju) 車(che)主描述，他每次(ci)啟動(dong)時發動(dong)機艙都會傳出噠(da)噠(da)的(de)異響，聲音很大，大約持(chi)續10秒左右，冷車(che)持(chi)續時間(jian)更長。去(qu)濟南之(zhi)星和(he)中(zhong)鑫之(zhi)寶找技師檢查，技師僅(jin)憑(ping)耳朵聽 就可以斷(duan)定是(shi)“凸輪”軸問題。用他們(men)的(de)話講，這是(shi)因(yin)為出現類(lei)似(si)問題的(de)奔(ben)馳(chi)車(che)太多了。

本(ben)次維修(xiu)費大約2.5萬元左右(you)。因為車輛(liang)出保(bao)，所以維修(xiu)費用需要用戶自己擔付(fu)。

讓車(che)(che)(che)主惱怒的是，網上顯示(shi)很多奔(ben)馳車(che)(che)(che)主都反映過此類問題，但幾乎都沒(mei)有得到妥善(shan)解決。“我始終認為上述(shu)問題屬(shu)于車(che)(che)(che)輛(liang)的質量問題，不(bu)應(ying)該由客戶承擔。奔(ben)馳作為知名的高端(duan)車(che)(che)(che)品牌，對車(che)(che)(che)輛(liang)存在的質量問題應(ying)該本著負責(ze)任的態度，而不(bu)是一推了(le)之。”

記(ji)者了解(jie)到，繼今(jin)年3月份奔(ben)馳(chi)因發動機問(wen)題(ti)召回11萬輛E級車(che)后，7月底奔(ben)馳(chi)因相同問(wen)題(ti)再度召回14208輛 E級汽車(che)。除此之外，此前眾(zhong)多車(che)主提出的(de)(de)空氣質量及故障燈(deng)問(wen)題(ti)也還(huan)(huan)遲(chi)遲(chi)得不(bu)到解(jie)決。作為(wei)國際(ji)大品牌的(de)(de)奔(ben)馳(chi)為(wei)何不(bu)僅沒有解(jie)決這些長期存在的(de)(de)問(wen)題(ti)，甚至(zhi)還(huan)(huan)出現 同一(yi)原因兩次召回的(de)(de)現象？對此，汽車(che)行業資深分析人士(shi)張志勇給出的(de)(de)答(da)案是，“奔(ben)馳(chi)汽車(che)恃寵(chong)而驕”。