每(mei)經編輯｜每(mei)經記者(zhe) 丁舟洋    

每經記者 丁舟洋

近日，四川(chuan)省委(wei)組織(zhi)部官網上(shang)刊(kan)發了(le)一則《干部任前(qian)公(gong)示》，對15位川(chuan)內干部的擬(ni)任職(zhi)情況進行了(le)公(gong)示。公(gong)示顯示，現(xian)任四川(chuan)航空(kong)集團(tuan)(tuan)董事、黨(dang)委(wei)常委(wei)，成都航空(kong)總經理(li)隋明光擬(ni)提名(ming)為四川(chuan)航空(kong)集團(tuan)(tuan)總經理(li)人選。

歷任多家民營航空公司高管

今年53歲的隋明光(guang)，是民(min)航界風云人物。自(zi)18歲考入空軍第二飛(fei)行學(xue)院學(xue)習飛(fei)行駕駛后(hou)，隋明光(guang)便與藍天結下(xia)了一生(sheng)之緣。結束3年飛(fei)行駕駛學(xue)習的他，于(yu)畢業后(hou)先后(hou)成為(wei)飛(fei)行教員、成都軍區(qu)空軍司令部(bu)秘(mi)書工作，后(hou)又升(sheng)任總參軍訓部(bu)參謀。

從部隊轉業后，隋(sui)明光歷任(ren)多家(jia)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)高(gao)級(ji)管(guan)理職務。他(ta)參與創建了(le)國(guo)內首家(jia)快運航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)-揚子(zi)江快運航(hang)(hang)空(kong)，曾任(ren)國(guo)內第一家(jia)民營航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)奧凱(kai)航(hang)(hang)空(kong)執行(xing)總(zong)(zong)裁。2007年，隋(sui)明光在不到3個月的時間里，組建了(le)東北(bei)地區(qu)第一家(jia)地區(qu)性基地航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)--東北(bei)航(hang)(hang)空(kong)，并擔任(ren)公(gong)司(si)副(fu)董事長、執行(xing)總(zong)(zong)經理。接管(guan)鷹聯(lian)航(hang)(hang)空(kong)，擔任(ren)鷹聯(lian)航(hang)(hang)空(kong)總(zong)(zong)經理。

隋明(ming)光(guang)曾向媒體坦言，自己當初面(mian)臨(lin)一個長期虧損、債(zhai)臺高筑、瀕臨(lin)倒閉的(de)鷹聯航(hang)空，他經(jing)歷(li)了事業(ye)上最為艱難的(de)一年。最慘的(de)時候(hou)，公司賬戶被凍(dong)結(jie)，債(zhai)權人紛紛討款追債(zhai)。完(wan)成重組(zu)、協調(diao)工作，鷹聯航(hang)空開始(shi)扭虧為盈。

值得(de)注(zhu)意(yi)的是(shi)，鷹聯航(hang)(hang)(hang)空(kong)正是(shi)成都航(hang)(hang)(hang)空(kong)的前身。2010年1月(yue)22日，中(zhong)國商(shang)用、四川航(hang)(hang)(hang)空(kong)集團、成都交通投資集團公司重組成立“成都航(hang)(hang)(hang)空(kong)有(you)限公司”。公司注(zhu)冊資金6.8億元，中(zhong)國商(shang)飛是(shi)成都航(hang)(hang)(hang)空(kong)占(zhan)股(gu)48%的大股(gu)東，川航(hang)(hang)(hang)集團為成都航(hang)(hang)(hang)空(kong)的第二大股(gu)東。

川航正值市場化轉型

由(you)于中國(guo)商飛是為(wei)民(min)用飛機(ji)“國(guo)產化(hua)”而(er)生(sheng)的(de)飛機(ji)研發與制造公司，因(yin)而(er)成(cheng)都航空(kong)在(zai)(zai)重(zhong)組之(zhi)初就承(cheng)擔(dan)了(le)使國(guo)產民(min)機(ji)“飛起來”的(de)戰略。成(cheng)都航空(kong)重(zhong)組之(zhi)際，與中國(guo)商飛公司簽訂(ding)了(le)購買(mai)30架ARJ21飛機(ji)的(de)協議。這種上游(you)制造商參與下游(you)飛機(ji)運營(ying)的(de)方式(shi)，在(zai)(zai)國(guo)際民(min)航業也多有先例，目的(de)是讓新飛機(ji)取得運營(ying)市場。

成都航(hang)(hang)空(kong)到(dao)目前(qian)為止擁(yong)有(you)19架空(kong)客(ke)A320系列飛(fei)機，先(xian)后(hou)開(kai)通運(yun)營了50多條(tiao)國內航(hang)(hang)線(xian)(xian)，航(hang)(hang)線(xian)(xian)以支線(xian)(xian)城(cheng)市為主，目前(qian)已確立(li)“打(da)造中(zhong)國主流(liu)低成本(ben)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)之一(yi)、中(zhong)國復合型低成本(ben)市場領跑者(zhe)”的發展戰略。而ARJ21也是(shi)適合高原(yuan)飛(fei)行的支線(xian)(xian)飛(fei)機。

11月29日，首架ARJ21飛機從(cong)上海(hai)飛抵成(cheng)都(dou)，正式(shi)交付(fu)給成(cheng)都(dou)航(hang)空(kong)公(gong)司，國內(nei)航(hang)線首次(ci)擁有自(zi)己的(de)(de)(de)(de)噴氣式(shi)客機。彼時，成(cheng)都(dou)航(hang)空(kong)總經理隋明(ming)光親自(zi)執飛了此次(ci)ARJ21飛行任(ren)務，兌現了他幾年前“要(yao)親自(zi)把ARJ21開回家”的(de)(de)(de)(de)諾言。走(zou)出駕(jia)駛艙，隋明(ming)光對《每日經濟新聞》記者表(biao)示，ARJ21飛行的(de)(de)(de)(de)安(an)全性(xing)(xing)、舒(shu)適性(xing)(xing)和操作性(xing)(xing)都(dou)非(fei)常好，手感絕不(bu)輸給波(bo)音、空(kong)客。“ARJ21的(de)(de)(de)(de)交付(fu)不(bu)僅是企業行為，也是一項國家任(ren)務的(de)(de)(de)(de)完成(cheng)。”

而成都航(hang)(hang)空的股東川(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)(hang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)，是四川(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)省屬(shu)國有重要骨干企(qi)業(ye)(ye)。在同類型(xing)航(hang)(hang)企(qi)中(zhong)，川(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)(hang)排名全國第(di)六、中(zhong)西部第(di)一。近年，川(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)(hang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)加大(da)推動(dong)改革，在航(hang)(hang)空運輸主業(ye)(ye)的拉動(dong)下，形成航(hang)(hang)空、地(di)產(chan)、金(jin)融三大(da)產(chan)業(ye)(ye)板塊于一體的航(hang)(hang)空產(chan)業(ye)(ye)投資集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)。川(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)(hang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)的目標是力爭到2020年，實(shi)現(xian)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)主導經營管理(li)的資產(chan)規模超過1000億(yi)元。

今年(nian)5月，川(chuan)航(hang)(hang)集團董事長王鳳朝在接受(shou)《四川(chuan)日報》專訪時表(biao)示，川(chuan)航(hang)(hang)集團正(zheng)在經歷28年(nian)來最重(zhong)要(yao)(yao)的(de)一次改革，改革的(de)一個重(zhong)要(yao)(yao)的(de)原則就是“去行政化(hua)”。下一步，將通過市場化(hua)手段選聘(pin)人(ren)才、崗位競聘(pin)、業績導(dao)向考核，為企(qi)業“舒筋(jin)活絡(luo)”，給發展“瘦身健體(ti)”。