每經編輯｜祝賀    

在剛剛過去的“雙11”購物促銷活動中，李克強總理發出的一封對電商和消費者的“賀信”，引發了社會各界的熱議。事實也證明，“雙11”的確是一場可圈可點的消費盛會。其中，電商平臺天貓收獲了912億元的訂單，而汽車這一大宗消費品則刷新了單平臺、單日銷量的世界紀錄。

值得注意的是，凱迪拉克、別克和奧迪，成為天貓商城上訂單量最多的三個汽車品牌。

這些訂單自然離不開經銷商真金白銀的讓利促銷，但同樣也證明：在“互聯網+”的時代里，年輕消費者已經開始接受線上購買汽車，尤其是購買豪華車或高檔車品牌。

自去年底以來，豪華車市場增速放緩，一度出現同比增速回落至3%以下的反常現象，直到今年10月起才開始緩慢回升。

與以往不同的是，豪華車之所以能夠“反彈”，更多是受益于政策的扶持。9月末，國務院常務會議決定對1.6升排量以下乘用車購置稅減免50％，10月小排量乘用車應聲而漲，豪華車也成為受益者。以此次進入天貓“雙11”汽車銷量前三名的奧迪為例，緊湊級車型A3就是其在電商平臺上的主力產品。

不止豪華車商，合資車企、自主車企也同樣借力于“互聯網+”謀求新的增長機會。眼下，汽車經銷商與汽車廠商之間新型的合作伙伴關系正在形成——無論是專供電商平臺的特別版車型，還是以消化庫存為主的“低價車”，經銷商、汽車廠商和第三方電商平臺，正在圍繞“互聯網+”構建起一個新的汽車生態圈。

除營銷領域外，廣泛應用的車聯網技術正在搭載新能源車型，顯示出“未來汽車”的雛形。在車聯網的生態系統中，以谷歌、百度、騰訊、阿里巴巴為代表的互聯巨頭，攪動著技術領域變革，而傳統汽車廠商則在試圖打通制造業、互聯網、物聯網、智能化技術之間的通道。

今年，中國車市增長的爆點聚焦于新能源車，對“未來汽車”而言，也只有新能源汽車才能更具有“互聯網+”的特征。從創新營銷到技術革新，“互聯網+”風暴橫掃中國汽車工業的每個角度，意味著一場變革的來襲。

在當前車市增速放緩的壓力下，中國汽車工業轉型升級也急需由新經濟業態驅動，而“互聯網+”正成為車企的一個有力抓手。

當下，“雙11”電商大戰余溫未退，一年一度的廣州車展又拉開了一場硝煙四溢的車市大戰。年輕化營銷正在成為一個新課題。2015年11月19日，與2015第七屆中國獵車榜同步發布的《2015汽車消費行為調查報告》將會告訴您，哪些是引領中國車市向上的力量。