每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

在1.6L及以下排量車型購置稅減半等政策的促進下，今年10月，汽車市場由陰轉晴。全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）日前發布的統計數據顯示，10月全國狹義乘用車市場同比增長14.9%，月銷量達187.9萬輛。受10月市場轉暖影響，今年前10個月，狹義乘用車市場累計增速達6%。

實際上，早在政策出臺時，業界就對10月市場轉暖有所預判。而據乘聯會統計，10月68%的汽車消費集中在1.6L及以下排量產品，可以說，購置稅減半政策為今年以來低迷的車市注入了一針“強心劑”。

因此，不少乘用車企業已開始將1.6L及以下排量產品作為投入重心。然而，也有不少乘用車企業的負責人向《每日經濟新聞》記者表示，購置稅減半政策的拉動效應，可能會在未來產生遞減效應。

“購置稅紅利”成車市強心劑

《每日經濟新聞》記者了解到，10月初開始執行的購置稅優惠政策，已成為目前車市的重要推動力量。

“10月，1.6L及以下排量車型在乘用車市場中的占比達到68%，同比提升了2個百分點。”乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，1.6L以下車型購買力的明顯釋放，成為10月車市大幅回暖的主要動力。

9月29日，國務院決定自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅。這一稅率比此前下降一半，意味著一輛指導價在13.69萬元的2015款新朗逸1.6L自動舒適版的購車成本，將降低約6800元。

根據國家稅務總局公布的數據，今年10月，1.6升及以下排量乘用車售出91.9萬輛，同比增長7.7%，環比增長11%。目前已完成為其中89.1萬輛車型減免車購稅36.8億元，減稅的力度和效果都較為明顯。

“現在我們的廣告都是集中針對能享受購置稅的車型。”東風日產中汽雷日專營店的一位管理人員表示，目前市場對能享受購置稅的車型關注度明顯上升。

然而，雖然主流汽車廠商均已有多款1.6L以下排量的產品，但是在B級轎車以及緊湊SUV市場上，各大廠商1.6L以下產品布局情況卻有很大不同。

《每日經濟新聞》記者了解到，在B級轎車市場，東風標致新508、東風悅達起亞新K5、東風雪鐵龍新C5、北京現代第九代索納塔等車型，均有產品在購置稅優惠范圍之列；然而，在B級轎車市場銷量相對領先的上汽通用別克君威和君越、東風日產新天籟、廣汽本田雅閣等產品，則暫無1.6L及以下的產品。

“消費者可能會優先考慮可以拿到國家政策優惠的產品。”乘聯會秘書長崔東樹表示，在價格相對較高的B級轎車市場，購置稅的金額減免得更多，因此產品的競爭優勢也更強。

為此，包括東風標致、東風悅達起亞等品牌在內的部分車企，希望借購置稅減免的契機在B級車市場占據更大份額。此外，在購置稅優惠政策的刺激下，部分車企已經開始彌補1.6L以下產品布局上的短板。

部分車企加推“政策車”

在汽車廠商看來，除價格上能給予的實惠外，這次購置稅優惠政策的另一個特點在于持續時間長達15個月，這就增加了部分車企在1.6L及以下產品上投入的熱情。

“明年春季我們會推出第四代思域。”日前，東風本田副總經理陳斌波向《每日經濟新聞》記者透露，“這款車上市后將打造1.6T和1.5T兩款發動機，滿足購置稅的優惠門檻。”據了解，一直在東風本田旗下A級轎車中占據重要地位的思域，此前排量主要為1.8L和2.0L。

除A級車外，緊湊SUV和B級車的小排量車型也在增加。“風神很快要增加 1.4T 版本的AX7。”東風乘用車總經理李春榮向記者表示，“這是針對購置稅減半政策做出的調整。”

東風悅達起亞相關負責人表示，未來將增加1.6L及以下排量SUV。

此外，包括北京現代、東風悅達起亞、東風標致等品牌，相繼調高了旗下能享受購置稅減半車型的銷量預期。東風悅達起亞的一位負責人表示，公司的營銷和資源也在向1.6L以下的產品傾斜。

對于車企集中加碼1.6L產品的做法，部分車企則傾向于保守。

“我們暫時沒有計劃要給君威和君越加入1.6L或更小排量的產品。”上汽通用的一位負責人表示，“我們的產品投放要根據公司整體戰略來布局。”

“購置稅優惠并不能帶來太多的競爭優勢。”東風柳汽總經理助理兼乘用車銷售公司總經理姚利文表示，“目前，市場上66%的產品都能滿足（購置稅）減免政策，這一政策的拉動作用會逐步遞減。”

在部分車企看來，針對這樣的短期紅利對已有的產品規劃做出調整，長期來看也許得不償失。

但是，在一些汽車市場的專家看來，減免購置稅對車市銷量的拉動作用，仍將在未來幾個月明顯顯現。