每(mei)經編輯｜每(mei)經實習(xi)記者 肖樂(le)     

◎每經實習記者 肖樂

由于各種(zhong)客(ke)觀原(yuan)因，通(tong)用航空(kong)產業(ye)在(zai)我國(guo)發(fa)展(zhan)緩慢(man)，但是(shi)，最近(jin)兩(liang)年，隨著國(guo)內低空(kong)開放政策徐徐推進，多項建設規(gui)劃陸(lu)續出臺，業(ye)界似(si)乎看到了產業(ye)“春天”，還有分析稱，通(tong)用航空(kong)產業(ye)將是(shi)一個新的(de)經濟增長點。

因此(ci)，不少企(qi)業在提前(qian)布局，準(zhun)備(bei)爭搶(qiang)這塊誘人的大“蛋糕”。《每日經濟新聞(wen)》記者從中(zhong)航(hang)工業集團公司最近(jin)啟動(dong)的“愛飛客(ke)綜(zong)合體(ti)”切(qie)入觀察，發(fa)現各地相繼(ji)都(dou)有類(lei)似建(jian)設(she)，卻面臨(lin)“起飛”難以及盈利難的尷尬，目前(qian)基本上(shang)是(shi)采(cai)用“通航(hang)+旅游”的模式和以通航(hang)的概念做地產買(mai)賣(mai)。

我國的(de)(de)通(tong)航(hang)產業(ye)時常被人(ren)比作爆發前的(de)(de)汽車(che)產業(ye)，是一(yi)塊誘人(ren)的(de)(de)大(da)“蛋糕”。最近幾年，不少企(qi)業(ye)在提(ti)前布局(ju)，等待低空政策一(yi)朝松綁。

2014年，中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)集團(tuan)公司（以下簡稱中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)）宣布要在全國建設50個“愛飛(fei)客(ke)綜合體”，進行從制(zhi)造、運營(ying)到服(fu)務(wu)的全產(chan)業(ye)鏈投資發展戰略布局，將建設航(hang)空(kong)(kong)小鎮(zhen)視(shi)為促進通航(hang)產(chan)業(ye)大眾化的途徑之一。今年“十一”黃金周期間，中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)首個簽約(yue)的愛飛(fei)客(ke)綜合體（即愛飛(fei)客(ke)航(hang)空(kong)(kong)小鎮(zhen)）在湖北荊門正式啟動，同(tong)期舉行了(le)愛飛(fei)客(ke)飛(fei)行大會(hui)。

以傳統航(hang)空制造業為核心的特大型央企中航(hang)工(gong)業，想要依靠(kao)愛飛客系列(lie)項目一步步向(xiang)航(hang)空服務業轉型。

中航工業(ye)(ye)特(te)級專(zhuan)務(wu)、戰略資本部園區辦(ban)主任榮毅(yi)超在荊門愛飛客飛行大會上表示，航空小鎮的發(fa)展(zhan)需要可(ke)(ke)持(chi)續的商(shang)業(ye)(ye)模式，而(er)利用中航工業(ye)(ye)產能結合優勢和創意經濟(ji)可(ke)(ke)快速復制的特(te)點，借殼上市，能夠實現可(ke)(ke)持(chi)續經營，從而(er)推動航空小鎮的發(fa)展(zhan)成熟。

總(zong)體(ti)規劃(hua)投資額約200億(yi)

愛飛(fei)(fei)客(ke)航(hang)空小鎮位于(yu)湖北荊(jing)門(men)漳(zhang)河通用(yong)(yong)機場。據《每日經濟新聞》記者了解，荊(jing)門(men)漳(zhang)河機場建于(yu)上世紀(ji)70年代，主要(yao)用(yong)(yong)于(yu)飛(fei)(fei)機科(ke)研(yan)生(sheng)產試飛(fei)(fei)。

據悉，2010年(nian)10月，湖北省(sheng)發改委批(pi)復同意《荊門(men)航空(kong)產(chan)業園發展規劃(hua)》，荊門(men)是《湖北省(sheng)臨空(kong)經濟和通用航空(kong)產(chan)業發展專項規劃(hua)（2009~2020）》中列(lie)為重點培育的(de)地區之一(yi)。

據荊門(men)市副(fu)市長胡(hu)功(gong)民介紹(shao)，漳河機場上空僅有1條民航(hang)航(hang)線(xian)，這對于通用航(hang)空來說是極佳的空域條件。荊門(men)市市委書記別(bie)必雄曾(ceng)表示，要(yao)(yao)將愛飛(fei)客航(hang)空小鎮作為荊門(men)經(jing)濟轉型(xing)升級的重要(yao)(yao)平臺來打造(zao)。

中航工業在荊(jing)門想(xiang)要打造的(de)是(shi)一條“通航+X”的(de)全產業鏈。

據胡功民介紹，荊門愛飛客(ke)航(hang)(hang)空小(xiao)鎮(zhen)的規(gui)劃控(kong)制范圍約(yue)30平方公里，功能分區(qu)覆蓋(gai)機(ji)場運營、航(hang)(hang)空服(fu)務(wu)、科技(ji)研發及(ji)文(wen)化創意、特色旅(lv)游(you)以及(ji)航(hang)(hang)空居住五(wu)大組團(tuan)，將開(kai)展通航(hang)(hang)運營、航(hang)(hang)空培(pei)訓、航(hang)(hang)空旅(lv)游(you)、航(hang)(hang)空物(wu)流倉儲等業務(wu)，同時(shi)，將配套學(xue)校、醫(yi)院、高端酒店、商業等綜(zong)合(he)服(fu)務(wu)設施。

胡(hu)功民告訴(su)記者(zhe)，愛飛客航空(kong)小鎮項(xiang)目的總體規劃投(tou)資額約為200億(yi)元，其中(zhong)政府(fu)投(tou)入50億(yi)元，余下的資金投(tou)入通過市場運作獲得。

中航(hang)國際副總(zong)經理(li)張光劍表示，愛飛客航(hang)空(kong)小(xiao)鎮的建(jian)設除了(le)需要(yao)政(zheng)府(fu)投(tou)資引導外，更(geng)需要(yao)多元社會資本(ben)參(can)與。“航(hang)空(kong)小(xiao)鎮的建(jian)設要(yao)靠(kao)社會資本(ben)產(chan)業(ye)和(he)(he)產(chan)業(ye)鏈上(shang)下游的合作，通過(guo)設立(li)產(chan)業(ye)基金(jin)，政(zheng)府(fu)政(zheng)策支(zhi)持和(he)(he)PPP方式建(jian)設，中航(hang)工業(ye)建(jian)設和(he)(he)管(guan)理(li)平(ping)臺則輕資產(chan)運作，由專業(ye)公司面向用戶服務。”榮毅超表示。

輕型(xing)運(yun)動機(ji)將在(zai)小(xiao)鎮量產

根據戰略(lve)規劃，愛飛客航(hang)空小鎮涉及中航(hang)工業(ye)旗下各個板塊的(de)業(ye)務。中航(hang)工業(ye)在全國50個城市想要打造(zao)的(de)是包括飛機會展中心(xin)、飛行員(yuan)培訓(xun)中心(xin)、機場及FBO（固(gu)定運營基(ji)地）、航(hang)空文化館、航(hang)空度假酒(jiu)店等在內的(de)航(hang)空綜合體，將(jiang)通用(yong)航(hang)空產業(ye)上嫁接創意(yi)服務經濟，在傳統制(zhi)造(zao)業(ye)的(de)基(ji)礎(chu)上增加更多經濟增長點。

湖北荊門(men)(men)漳河新(xin)區(qu)是中(zhong)航工(gong)業愛(ai)飛客(ke)航空小(xiao)鎮(zhen)的首個選址。去(qu)年(nian)(nian)8月，荊門(men)(men)市政府與中(zhong)航工(gong)業完成簽約，今年(nian)(nian)3月，荊門(men)(men)漳河機(ji)場(chang)核(he)心(xin)區(qu)建設(she)項目便(bian)已啟動(dong)。《每日經(jing)濟新(xin)聞》記(ji)者在荊門(men)(men)愛(ai)飛客(ke)航空小(xiao)鎮(zhen)現(xian)場(chang)看到(dao)，進入小(xiao)鎮(zhen)的道路建設(she)已經(jing)完成，愛(ai)飛客(ke)航空小(xiao)鎮(zhen)核(he)心(xin)區(qu)域內的土地平整工(gong)作已基本完成。據了解，中(zhong)航工(gong)業輕(qing)型運(yun)動(dong)飛機(ji)研制項目已經(jing)落戶荊門(men)(men)航空小(xiao)鎮(zhen)，爭(zheng)取2年(nian)(nian)內取得該輕(qing)型運(yun)動(dong)飛機(ji)的量(liang)產申請PC認證，3年(nian)(nian)后(hou)年(nian)(nian)產量(liang)將達到(dao)500架、年(nian)(nian)產值2.5億元(yuan)。

在(zai)中(zhong)航(hang)工(gong)業愛飛客航(hang)空小鎮的版(ban)圖中(zhong)，中(zhong)航(hang)通(tong)飛是建(jian)設主力(li)(li)。成(cheng)立(li)于2009年(nian)的中(zhong)航(hang)通(tong)飛，由(you)中(zhong)航(hang)工(gong)業、廣東恒健投資以及格力(li)(li)集(ji)團共同出資100億元設立(li)。

航(hang)空(kong)器的研發及(ji)制(zhi)造仍(reng)是中航(hang)工(gong)業(ye)航(hang)空(kong)小鎮(zhen)的基礎與核心(xin)。中航(hang)通飛總經理曲景(jing)文告訴(su)記者，未(wei)來中航(hang)通飛主(zhu)要的制(zhi)造業(ye)基地位于珠海、荊(jing)門、石(shi)家莊三地，“公(gong)務機(ji)在珠海，浮空(kong)器在荊(jing)門，其他(ta)一些通用航(hang)空(kong)產品主(zhu)要在石(shi)家莊。”

民(min)(min)航(hang)研究人士林(lin)智杰(jie)認為(wei)，“就(jiu)像以前(qian)汽(qi)車(che)產業(ye)的發(fa)展(zhan)，汽(qi)車(che)的平民(min)(min)化、大眾(zhong)化推動了我(wo)國汽(qi)車(che)產業(ye)的高速(su)發(fa)展(zhan)。通(tong)航(hang)小鎮(zhen)(zhen)實際上是通(tong)航(hang)飛機大眾(zhong)化的一個努(nu)力方(fang)向，通(tong)過建(jian)設(she)小鎮(zhen)(zhen)能(neng)夠(gou)推動相關群體花錢買(mai)飛機，從而帶動產業(ye)發(fa)展(zhan)。”

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產業觀察

通航+旅游+地產新模(mo)式？航空小(xiao)鎮還未真正“起飛”

◎每(mei)經(jing)實習記者 肖(xiao)樂

受制于(yu)基礎(chu)設施建設不(bu)足，以及低(di)空開放政策等(deng)因素的影響，我國通航(hang)產業(ye)(ye)的發(fa)展一直(zhi)是(shi)雷聲大(da)雨(yu)點小(xiao)。不(bu)過，近年來(lai)，各地先后有通航(hang)產業(ye)(ye)園、航(hang)空小(xiao)鎮項目上馬。業(ye)(ye)界似乎看到了通航(hang)產業(ye)(ye)發(fa)展的前(qian)景。

除了中(zhong)航(hang)工業宣布要建(jian)50個(ge)航(hang)空(kong)小(xiao)(xiao)鎮之外，浙江省(sheng)溫州市下(xia)轄的文(wen)成、泰順、永嘉和空(kong)港新區，杭州建(jian)德等地(di)也正積極謀劃打造(zao)航(hang)空(kong)小(xiao)(xiao)鎮。其中(zhong)文(wen)成縣欲規劃打造(zao)空(kong)中(zhong)花園航(hang)空(kong)小(xiao)(xiao)鎮，已完(wan)成概(gai)念性(xing)規劃和選址布局(ju)規劃，正在對外招商引資。

目前，通(tong)用(yong)航(hang)空被視為一個新的(de)經濟(ji)增(zeng)長點，從通(tong)航(hang)產業園到航(hang)空小鎮，圍繞通(tong)航(hang)，各種概念建設層出不窮。不過(guo)，現在航(hang)空小鎮的(de)規(gui)劃更傾(qing)向于借通(tong)航(hang)基礎開發周邊旅游資源、地產項目，要想通(tong)過(guo)航(hang)空小鎮推動通(tong)航(hang)產業發展(zhan)，還有政策瓶(ping)頸、運營模(mo)式、產業人(ren)氣聚(ju)集等多重關卡(ka)要闖。

“通航+旅游”是(shi)現階段主流(liu)

航(hang)空(kong)小鎮(zhen)的概念(nian)來自國外，與(yu)傳統意義上(shang)的行政區劃沒有太大關系。據中航(hang)建發綜合規劃研究(jiu)院(yuan)院(yuan)長陳(chen)陽(yang)在(zai)中國通(tong)航(hang)小鎮(zhen)建設發展論壇上(shang)介紹，航(hang)空(kong)小鎮(zhen)就(jiu)是圍繞通(tong)航(hang)的核心(xin)業務和基礎設施，具(ju)備生產、居(ju)住(zhu)、商務、休閑、旅游會展等多(duo)種功能(neng)指向(xiang)的城(cheng)鎮(zhen)化聚集(ji)區。

在(zai)通(tong)用航(hang)空(kong)產業(ye)相(xiang)當發達的美(mei)國，分(fen)布(bu)著眾(zhong)多航(hang)空(kong)小鎮以及飛行社區，在(zai)這些航(hang)空(kong)小鎮里(li)，不僅有機場(chang)，還有居住社區，以及一(yi)系列配(pei)套產業(ye)及設施(shi)。

陳陽表示，目前我國的運(yun)輸規模和客運(yun)周轉規模已達(da)全球(qiu)第(di)二，在運(yun)輸航空領域(yu)已處世界前沿，但通(tong)用(yong)航空領域(yu)的發展還十分落(luo)后。

作為戰(zhan)略新(xin)興(xing)(xing)產(chan)業，通航(hang)產(chan)業的(de)重要性被越來越多地認識(shi)，資本也開始不斷(duan)涌入。自2014年(nian)起，航(hang)空小鎮(zhen)(zhen)的(de)概念(nian)在我國方興(xing)(xing)未艾。據媒體報道，今(jin)年(nian)初，杭州(zhou)建德市把(ba)建設“航(hang)空小鎮(zhen)(zhen)”寫(xie)入了今(jin)年(nian)的(de)《政(zheng)府工作報告》，現正(zheng)在進行規(gui)劃(hua)論(lun)證；溫州(zhou)市文成(cheng)、泰順、永嘉和空港(gang)新(xin)區也正(zheng)積極謀劃(hua)打造(zao)航(hang)空小鎮(zhen)(zhen)。

據(ju)(ju)了(le)解，目前(qian)世界(jie)上的(de)航(hang)(hang)空小(xiao)(xiao)鎮(zhen)(zhen)主要有(you)(you)三(san)類(lei)，分別是工業(ye)(ye)產業(ye)(ye)型、環(huan)境聚集型和(he)活動(dong)娛樂(le)型。據(ju)(ju)公開報(bao)道，在美(mei)(mei)國(guo)的(de)航(hang)(hang)空小(xiao)(xiao)鎮(zhen)(zhen)中，住(zhu)宅型小(xiao)(xiao)鎮(zhen)(zhen)是最為流行(xing)的(de)一(yi)種。在小(xiao)(xiao)鎮(zhen)(zhen)的(de)每一(yi)棟(dong)房屋門(men)前(qian)都(dou)停(ting)有(you)(you)1架或(huo)1架以上飛(fei)機，門(men)前(qian)鋪有(you)(you)供飛(fei)機滑行(xing)的(de)大道，并直接通向毗鄰小(xiao)(xiao)區(qu)的(de)跑(pao)道。除了(le)住(zhu)宅型航(hang)(hang)空小(xiao)(xiao)鎮(zhen)(zhen)，美(mei)(mei)國(guo)也(ye)存在一(yi)些(xie)工業(ye)(ye)型航(hang)(hang)空小(xiao)(xiao)鎮(zhen)(zhen)，這些(xie)小(xiao)(xiao)鎮(zhen)(zhen)圍繞飛(fei)行(xing)，配(pei)套開展飛(fei)機托管、銷售、維(wei)護、維(wei)修(xiu)、航(hang)(hang)材(cai)和(he)航(hang)(hang)油等服務。

與(yu)飛行文(wen)(wen)化(hua)濃厚的(de)美國(guo)不同，我國(guo)私人(ren)飛行的(de)群眾基礎還十分薄弱，因(yin)此(ci)現有的(de)航(hang)空小鎮規(gui)劃多是以(yi)通航(hang)機場(chang)以(yi)及航(hang)空器制造為基礎，在(zai)其(qi)周邊(bian)開發航(hang)空文(wen)(wen)化(hua)體驗和相關旅游資源。

根據(ju)建(jian)德正在完善論證的(de)規(gui)劃，其(qi)航(hang)空小(xiao)鎮(zhen)面積(ji)有3.2平方公里，主要包括通(tong)用(yong)航(hang)空機場、通(tong)用(yong)航(hang)空制造基地、風情小(xiao)鎮(zhen)三部分，3年預計完成(cheng)總投資56億元。建(jian)德地處杭(hang)州—千島湖(hu)—黃山這(zhe)條旅(lv)游線(xian)的(de)中段(duan)，擁有千島湖(hu)通(tong)用(yong)機場。建(jian)德經(jing)濟開發(fa)區黨(dang)委書記姜(jiang)建(jian)生曾向(xiang)媒體表示，機場的(de)建(jian)設能帶動千島湖(hu)、靈棲洞、大慈巖等空中觀(guan)光(guang)游覽項目。

在現有通(tong)用機(ji)場(chang)的(de)(de)基礎(chu)上(shang)建設航(hang)空小(xiao)(xiao)鎮無疑(yi)具有先發優(you)勢。但陳(chen)陽表示，由(you)于受到各(ge)種條件的(de)(de)制約，并不(bu)是每一個(ge)通(tong)航(hang)機(ji)場(chang)周邊都適宜建設航(hang)空小(xiao)(xiao)鎮，也(ye)不(bu)是所有的(de)(de)航(hang)空小(xiao)(xiao)鎮都能(neng)(neng)發展成(cheng)功(gong)能(neng)(neng)完備(bei)的(de)(de)規(gui)模，因此航(hang)空小(xiao)(xiao)鎮的(de)(de)形成(cheng)過程(cheng)不(bu)太可能(neng)(neng)出(chu)現隨(sui)意生長、遍地開花的(de)(de)情況，更多是由(you)所在區域(yu)的(de)(de)綜合情況所決定(ding)。“通(tong)航(hang)小(xiao)(xiao)鎮的(de)(de)核心(xin)資源(yuan)(yuan)還(huan)是旅游資源(yuan)(yuan)，要吸(xi)引大(da)家來(lai)(lai)這(zhe)里買房子、買機(ji)庫、買飛機(ji)，肯定(ding)要有干(gan)凈的(de)(de)空氣(qi)、生態資源(yuan)(yuan)，這(zhe)樣大(da)家才(cai)愿意來(lai)(lai)。”民航(hang)研究(jiu)人士林(lin)智杰向《每日經濟新聞》記者表示。

航空小鎮靠房地產賺錢？

依托航空(kong)(kong)小(xiao)鎮(zhen)建設，能夠形成(cheng)一條長產(chan)業鏈。陳陽介紹，通用航空(kong)(kong)帶來(lai)的效(xiao)益產(chan)出比為(wei)1：80，能夠在醫療、氣象、科學實驗、文(wen)化體(ti)育、公共服務等領域(yu)廣泛應用。政策前景向好，經濟帶動效(xiao)應強，航空(kong)(kong)小(xiao)鎮(zhen)被(bei)不少地區視為(wei)推動經濟轉型(xing)升級(ji)和新型(xing)城(cheng)鎮(zhen)化的路徑。

但目前我國低空(kong)航(hang)線(xian)數量少，飛(fei)行管(guan)制審批手(shou)續繁瑣，通(tong)航(hang)機(ji)場不(bu)足(zu)，飛(fei)行人員短(duan)缺導致通(tong)航(hang)飛(fei)機(ji)“起飛(fei)難”，通(tong)航(hang)企業(ye)想要盈利面(mian)臨(lin)不(bu)少關口。“通(tong)航(hang)+X”的(de)(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)模式讓不(bu)少人對航(hang)空(kong)小鎮能帶來(lai)的(de)(de)(de)經濟效益充滿信(xin)心。《每日經濟新聞》記(ji)者從(cong)中(zhong)航(hang)工業(ye)了解到，荊門(men)愛飛(fei)客航(hang)空(kong)小鎮從(cong)2016~2026年分三期實施規劃，第一期規劃包括水上飛(fei)機(ji)體驗基(ji)地(di)(di)、飛(fei)行別墅、愛飛(fei)客濕地(di)(di)公園、會議度(du)假酒店等項目。“從(cong)最近的(de)(de)(de)招商引(yin)資項目情況看，未來(lai)的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)旅游地(di)(di)產(chan)(chan)項目會成為(wei)一個火爆點，因為(wei)我們最大的(de)(de)(de)賣點就是生(sheng)態(tai)，最大的(de)(de)(de)特色就是漳河這(zhe)片(pian)水域。”荊門(men)市(shi)副市(shi)長胡功民表示。

不斷為資本進入通(tong)航產業提(ti)供動力的(de)是(shi)(shi)，自2010年便(bian)開始(shi)推(tui)進的(de)低空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)域(yu)(yu)管(guan)(guan)理改革。國家(jia)空(kong)(kong)(kong)管(guan)(guan)委辦公室處長蘇新錄在(zai)今年“十一”期間的(de)荊門(men)愛飛(fei)客飛(fei)行(xing)大(da)會上(shang)表示(shi)，現在(zai)高層部門(men)正在(zai)聯合審批已(yi)經上(shang)報的(de)《低空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)域(yu)(yu)使用管(guan)(guan)理規(gui)定》，這個規(gui)定明確了(le)通(tong)用航空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)域(yu)(yu)規(gui)劃使用標(biao)準(zhun)，明確了(le)空(kong)(kong)(kong)域(yu)(yu)的(de)劃分標(biao)準(zhun)、準(zhun)入條件，以(yi)及申請報備時限(xian)。同時嚴禁以(yi)各種名義進行(xing)審批，而是(shi)(shi)以(yi)報備為主。

與荊(jing)(jing)門(men)愛飛(fei)客(ke)飛(fei)行(xing)大會同時(shi)“起飛(fei)”的(de)，還有(you)(you)4條湖(hu)北省內的(de)低(di)空(kong)訓練和(he)旅游航(hang)線，武(wu)漢(han)至荊(jing)(jing)門(men)的(de)低(di)空(kong)航(hang)線也將于明年1月開(kai)通。據荊(jing)(jing)門(men)愛飛(fei)客(ke)航(hang)空(kong)小鎮(zhen)項目相關(guan)負責人介(jie)紹，未(wei)來開(kai)通的(de)荊(jing)(jing)門(men)到武(wu)漢(han)低(di)空(kong)航(hang)線將采用塞斯(si)納208B機型(xing)，每天兩班，從漳河水上機場飛(fei)到武(wu)漢(han)梁(liang)子湖(hu)水上碼頭。“現在民航(hang)、軍管的(de)手續(xu)已經差(cha)不多了，計劃從明年1月開(kai)通，確(que)保每年飛(fei)行(xing)300小時(shi)，前期政(zheng)府可(ke)能要(yao)補助(zhu)100個小時(shi)，還有(you)(you)200小時(shi)由市場運(yun)作(zuo)。”這位負責人表示。

據(ju)了解(jie)，國內首條(tiao)低(di)空(kong)(kong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)（珠(zhu)海-陽江-羅定(ding)）便是(shi)由中航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)通飛(fei)(fei)愛飛(fei)(fei)客(ke)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)俱(ju)樂部完成首航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)，但這條(tiao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)自(zi)去年6月正式開航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)以后，利用(yong)率并不高。據(ju)《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者(zhe)此(ci)前調查，這條(tiao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)大(da)多用(yong)于轉場飛(fei)(fei)行訓(xun)練，相關通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)企業還無法從此(ci)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)盈利。對照此(ci)條(tiao)低(di)空(kong)(kong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)的發展情況，武漢至荊門低(di)空(kong)(kong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)的商業價值能(neng)否被充分挖掘還有待(dai)觀(guan)察。

在(zai)林智杰看來(lai)，航(hang)空(kong)小鎮建設目前面(mian)臨的困難(nan)還比(bi)較大，“整個(ge)通(tong)航(hang)產業(ye)的空(kong)域瓶(ping)(ping)頸還在(zai)那里，包括通(tong)航(hang)的游覽觀光(guang)、緊急救援(yuan)、空(kong)中攝影等都受(shou)這個(ge)瓶(ping)(ping)頸制(zhi)約，航(hang)空(kong)小鎮也(ye)是這樣。”

在(zai)張(zhang)光劍(jian)看來，要想(xiang)讓航(hang)(hang)空小鎮發展起來，重(zhong)要的是(shi)通(tong)(tong)過實干推動通(tong)(tong)航(hang)(hang)改革，并對(dui)現有(you)與通(tong)(tong)航(hang)(hang)有(you)關(guan)的經營模式進行論證(zheng)。