每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記者 丁(ding)舟洋 實習生 侯培洋    

◎每經記者 丁(ding)舟洋(yang)(yang) 實習生 侯培洋(yang)(yang)

國內飛機維修龍頭(tou)企(qi)業海特高新(xin)（002023，SZ）將成立自(zi)己的航空公司了。

據海特高新10月10日的公(gong)告，該公(gong)司將聯(lian)合5家企業(ye)(ye)，共同(tong)投資設立大(da)洋(yang)通用(yong)航空有限公(gong)司（以(yi)下(xia)簡(jian)稱大(da)洋(yang)通用(yong)）。其中海特高新出(chu)資1.24億元，占(zhan)(zhan)總(zong)股(gu)(gu)本(ben)31%，是(shi)所有出(chu)資方中占(zhan)(zhan)股(gu)(gu)最多(duo)的大(da)股(gu)(gu)東。而中航工業(ye)(ye)集團(tuan)旗(qi)下(xia)的昌(chang)河飛(fei)機(ji)工業(ye)(ye)（集團(tuan)）有限責任(ren)公(gong)司（以(yi)下(xia)簡(jian)稱昌(chang)飛(fei)）將占(zhan)(zhan)股(gu)(gu)19%。

“雖然(ran)大洋通(tong)用涉及的(de)股東較多，但(dan)主導權在(zai)于海(hai)特(te)高新(xin)(xin)(xin)和昌飛。”海(hai)特(te)高新(xin)(xin)(xin)董秘居平對《每日經濟(ji)新(xin)(xin)(xin)聞(wen)》記者表示，新(xin)(xin)(xin)公司(si)將主要圍(wei)繞直升機(ji)(ji)機(ji)(ji)型開展通(tong)航(hang)業務(wu)，經營范圍(wei)包括公務(wu)飛行、交通(tong)巡視、航(hang)空(kong)攝影等。

中國民航(hang)(hang)大學(xue)航(hang)(hang)空運輸經濟研究所所長(chang)李(li)曉(xiao)津認為，昌飛(fei)是直(zhi)升飛(fei)機制造商(shang)，海特高新是直(zhi)升機維修商(shang)，兩家公司(si)聯手開展航(hang)(hang)空運營，存(cun)在(zai)(zai)先天的(de)優勢和(he)(he)不足。“在(zai)(zai)技術(shu)和(he)(he)設(she)施設(she)備(bei)方面好一些(xie)，市場開拓、對航(hang)(hang)空公司(si)盈利點的(de)挖(wa)掘(jue)能力會弱一些(xie)。”

海特高(gao)新、昌飛占主導

今(jin)年(nian)以來，海特高新(xin)頻頻涉(she)足航空(kong)維修(xiu)服務主(zhu)業以外的(de)航空(kong)產業鏈其他環節。

根據海特高(gao)新的公(gong)告，該(gai)公(gong)司將通(tong)過兩家全(quan)資(zi)(zi)子公(gong)司“海特亞美”和“昆明(ming)飛安”，以自有(you)資(zi)(zi)金(jin)1.24億元參股設立大洋通(tong)用。大洋通(tong)用注冊資(zi)(zi)本為4億元，注冊地(di)江西，主要從(cong)事通(tong)用航空服務。海特高(gao)新完成該(gai)對外投資(zi)(zi)事項后，將持有(you)大洋通(tong)用31%的股權。

而與海特(te)高新(xin)共同出資成(cheng)立大洋通用(yong)的(de)合作方也頗為來頭。包括(kuo)江(jiang)西凱(kai)文科技(ji)有(you)(you)限(xian)公(gong)司、江(jiang)西天祥(xiang)通用(yong)航空(kong)股份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)司、江(jiang)西軍工思波(bo)通用(yong)航空(kong)服務有(you)(you)限(xian)公(gong)司、中亞置業(ye)集團有(you)(you)限(xian)公(gong)司，以及隸屬于巨(ju)型(xing)國企(qi)中航工業(ye)集團的(de)昌飛，分別占大洋通用(yong)股權(quan)的(de)17%、13%、9%、11%、19%。

海特高(gao)新表示，通(tong)過參股(gu)設(she)立大洋通(tong)用，該(gai)公(gong)司將(jiang)深(shen)入布局通(tong)用航空(kong)產(chan)業，符合該(gai)公(gong)司“同心多元”的發展(zhan)(zhan)戰略規劃。即(ji)在航空(kong)維修、航空(kong)培(pei)訓、航空(kong)新技術研(yan)發和制造(zao)等領域形成行業領先優勢，同時多元化(hua)發展(zhan)(zhan)，進一步(bu)拓展(zhan)(zhan)該(gai)公(gong)司的航空(kong)產(chan)業鏈(lian)。

值(zhi)得注意的(de)(de)(de)是，大(da)洋通用涉(she)及的(de)(de)(de)股東(dong)多、背景(jing)多元(yuan)化(hua)，海(hai)特高(gao)新(xin)將(jiang)如何協(xie)調(diao)或將(jiang)產生的(de)(de)(de)公司管理理念差異？居平告訴記者，這(zhe)確實(shi)需要(yao)股東(dong)之(zhi)間的(de)(de)(de)磨合(he)(he)，而主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)磨合(he)(he)方就(jiu)在于海(hai)特高(gao)新(xin)和(he)(he)昌(chang)飛(fei)兩(liang)家公司。“新(xin)公司的(de)(de)(de)管理和(he)(he)決策由我們和(he)(he)昌(chang)飛(fei)主(zhu)導，其他股東(dong)主(zhu)要(yao)是起投資和(he)(he)資源整(zheng)合(he)(he)的(de)(de)(de)作用。”

之所(suo)以(yi)選在江(jiang)西(xi)，并與昌(chang)飛(fei)合作，居平表示，是(shi)由(you)于昌(chang)飛(fei)在直升機制造(zao)業(ye)(ye)務方面優勢明顯，并且(qie)在當地(di)有(you)深厚的資源積累(lei)，江(jiang)西(xi)省對發展(zhan)通(tong)用(yong)(yong)航空的政策環境也(ye)較好。大洋通(tong)用(yong)(yong)未來也(ye)將主要圍繞直升飛(fei)機機型開展(zhan)業(ye)(ye)務。

國內(nei)通航(hang)業務盈利尚難

以航(hang)空(kong)(kong)維(wei)修起家的海特(te)高新，顯然不(bu)滿足于僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)做(zuo)“飛機(ji)保養”。除了(le)(le)主(zhu)營航(hang)空(kong)(kong)維(wei)修，海特(te)高新的業務(wu)已拓展到了(le)(le)航(hang)空(kong)(kong)培(pei)訓、高端(duan)芯片制造(zao)、航(hang)空(kong)(kong)金融服務(wu)等(deng)領域。

資本市(shi)場(chang)也對這家公司(si)頗有關注。今年(nian)9月，8家機(ji)構參與認購(gou)海特(te)高(gao)新(xin)16億(yi)元的(de)定增(zeng)計(ji)劃(hua)。其中包(bao)括(kuo)投資大(da)佬劉益謙(qian)旗下(xia)的(de)國華(hua)人壽，斥資2億(yi)元認購(gou)海特(te)高(gao)新(xin)1000.5萬股，共計(ji)持(chi)有1.32%海特(te)高(gao)新(xin)股份，進(jin)入上市(shi)公司(si)前十大(da)股東之列。

事(shi)實上，在我國，與公眾廣為(wei)熟悉的(de)公共運(yun)輸航(hang)空(kong)(kong)相比(bi)，為(wei)商務(wu)飛(fei)行、飛(fei)行觀光、交通(tong)(tong)巡邏(luo)等細(xi)分業務(wu)服務(wu)的(de)通(tong)(tong)用航(hang)空(kong)(kong)遲遲沒(mei)有“起飛(fei)”，通(tong)(tong)用航(hang)空(kong)(kong)公司普(pu)遍虧(kui)損的(de)難題也尚未(wei)(wei)破(po)解。李曉津(jin)認為(wei)，低空(kong)(kong)空(kong)(kong)域尚未(wei)(wei)開放(fang)，是制約我國通(tong)(tong)航(hang)事(shi)業的(de)最大瓶頸。而這項改革何時能(neng)推(tui)進(jin)也未(wei)(wei)知，況(kuang)且航(hang)空(kong)(kong)公司投入高、回報期長(chang)，通(tong)(tong)航(hang)企業若大舉投資布局恐有風險。

對(dui)此，海特高新董事長李(li)飚曾對(dui)《每日(ri)經濟新聞》記者表示，低空開(kai)放(fang)后最重要的市場機(ji)會(hui)不只是(shi)(shi)買(mai)賣飛機(ji)，而(er)是(shi)(shi)推(tui)出一系列服務。“對(dui)于低空開(kai)放(fang)，我們很早就已開(kai)始布局，并且可以說我們已站(zhan)在行業前列。”

雖然(ran)通(tong)用航空公司在(zai)全國(guo)的(de)盈(ying)利(li)情況不(bu)(bu)甚(shen)理想(xiang)，但居平亦在(zai)昨(zuo)日（10月11日）對記者稱，海(hai)特高新(xin)將(jiang)根(gen)據通(tong)航市(shi)場的(de)開放(fang)過(guo)程來推進業務。“通(tong)航的(de)市(shi)場需求(qiu)巨(ju)大(da)(da)，只是大(da)(da)家還沒感受到。我們不(bu)(bu)能(neng)等市(shi)場已(yi)經(jing)很大(da)(da)了再來做。”