每(mei)經(jing)(jing)編輯｜每(mei)經(jing)(jing)記者 劉(liu)衛琰 祝賀(he)    

◎每經記(ji)者(zhe) 劉衛琰 祝(zhu)賀(he)

借助資本的力量，北汽集團意欲在國內乘用(yong)車市場上(shang)全(quan)面提速。

9月28日(ri)，北(bei)(bei)京汽(qi)(qi)車股份有(you)限公司（以下簡稱北(bei)(bei)京汽(qi)(qi)車；01958，HK）在其自主品牌基地——北(bei)(bei)京工廠發布(bu)新五年戰略計(ji)劃，即(ji)2020年“π計(ji)劃”。此次發布(bu)的(de)“π計(ji)劃”也是北(bei)(bei)京汽(qi)(qi)車自2014年香港上(shang)市后發布(bu)的(de)首個戰略計(ji)劃。北(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)團董事長(chang)徐和誼在戰略發布(bu)會上(shang)透露，北(bei)(bei)京汽(qi)(qi)車“回(hui)歸”A股已“提上(shang)日(ri)程”。

據了解，該計劃(hua)與(yu)北京汽車的(de)自(zi)主品(pin)牌(pai)業(ye)務發展(zhan)息息相關。自(zi)主品(pin)牌(pai)業(ye)務作(zuo)為(wei)北汽集團旗(qi)下(xia)的(de)主營(ying)業(ye)務，其融資(zi)計劃(hua)主要是(shi)為(wei)此業(ye)務服務。按照計劃(hua)，未來五年，北京汽車旗(qi)下(xia)的(de)自(zi)主品(pin)牌(pai)將在2020年進入(ru)國內自(zi)主乘用車市(shi)(shi)場(chang)前三名(ming)，而北京奔馳將在中國市(shi)(shi)場(chang)上成為(wei)豪華車第(di)(di)一，北京現代力爭成為(wei)乘用車市(shi)(shi)場(chang)的(de)第(di)(di)四名(ming)。

中國汽車(che)工(gong)業(ye)協會發布(bu)的最(zui)新數(shu)據(ju)顯(xian)(xian)示，今年1~8月(yue)，北汽集團在自主乘(cheng)用車(che)中排名第(di)(di)五(wu)位，銷量達到35.74萬輛。顯(xian)(xian)然(ran)，其沖擊(ji)行業(ye)第(di)(di)一陣營(ying)仍(reng)有較大(da)距離(li)。

對此，北京汽(qi)(qi)車(che)總裁李(li)峰坦(tan)言(yan)，“這是(shi)一個極具挑戰性的任(ren)務”，但是(shi)借(jie)力于資本市場的援手與合資伙伴(ban)在研(yan)發領域的扶持，北汽(qi)(qi)的沖刺計劃正(zheng)進入(ru)關鍵階段。

援手自主車型研發

“目前奔馳在全球其(qi)他(ta)市(shi)場已是第一(yi)，只有在中國(guo)市(shi)場排名第三。”李峰說。

據悉，北(bei)(bei)京汽車2014年12月(yue)19日在香港上(shang)市，主(zhu)要業務包括北(bei)(bei)汽品牌(pai)自主(zhu)品牌(pai)業務、合資(zi)公司北(bei)(bei)京現代和北(bei)(bei)京奔(ben)馳(chi)。其中，奔(ben)馳(chi)在華銷量(liang)已連(lian)續多年在豪華車市場排(pai)名第三。但是，今年奔(ben)馳(chi)發(fa)力的速度“出乎(hu)意料”。數據顯示，今年前8個月(yue)，奔(ben)馳(chi)在內地市場的銷量(liang)為22.7萬輛，同比增長27%，這一增速超越競爭對(dui)手(shou)。

“重歸第(di)(di)一(yi)”也是奔馳(chi)(chi)在全(quan)球的目標。得益于中國市場(chang)的銷(xiao)量(liang)(liang)大漲，今年(nian)前(qian)8個月(yue)，奔馳(chi)(chi)全(quan)球銷(xiao)量(liang)(liang)已超過奧迪，成(cheng)為(wei)全(quan)球銷(xiao)量(liang)(liang)第(di)(di)二的豪華車品牌(pai)，僅(jin)次于寶馬。

同(tong)時(shi)，奔馳業務也(ye)在提速，為北京(jing)汽車(che)帶來一份好(hao)看的業績表。根據北京(jing)汽車(che)的財報，今年(nian)上(shang)半年(nian)公(gong)司(si)實(shi)現(xian)收(shou)入365.2億元，與2014年(nian)同(tong)期相比(bi)增長45.3%；實(shi)現(xian)凈利(li)潤(run)34.91億元，同(tong)比(bi)增長51.1%；歸屬于公(gong)司(si)權益持有人的凈利(li)潤(run)為21.71億元，同(tong)比(bi)增長21.9%。

除(chu)營(ying)收和利潤貢獻，奔馳對北汽(qi)自主(zhu)品(pin)牌的研發支(zhi)持也初(chu)步(bu)顯現(xian)成效。上半年，北汽(qi)德奔技術(shu)中心MBTech成立，將利用戴姆勒(le)的平臺(tai)為北京自主(zhu)品(pin)牌開發產品(pin)。

據北京汽車董事會秘書閆小(xiao)雷介紹，北京汽車自主品牌(pai)的第二代產(chan)品將(jiang)于2017年投放市場。

李峰表(biao)示，除北(bei)京汽車研(yan)究院外(wai)，北(bei)京品(pin)牌還將依托(tuo)于MB-TECH、META、Michigan三大技術研(yan)發中心(xin)（以下簡稱3M），在高端車型、新能(neng)源車以及動力(li)總成等方(fang)面(mian)提(ti)供持續的研(yan)發人才和技術支持。

與(yu)奔馳(chi)在技術領域(yu)的(de)合(he)作，正(zheng)在不斷“供血”北(bei)汽自主品牌(pai)。基于(yu)(yu)薩博平(ping)臺而(er)誕生的(de)“紳(shen)寶”，未能穩固立足于(yu)(yu)乘用(yong)車(che)市場，而(er)奔馳(chi)MBTech平(ping)臺或能實現北(bei)汽發力高端車(che)市場的(de)心愿(yuan)。未來，“紳(shen)寶”和“威(wei)旺”兩大自主品牌(pai)將形成一高一低的(de)品牌(pai)定(ding)位(wei)。

曾規劃A股IPO

閆小(xiao)雷告(gao)訴《每(mei)日經濟(ji)新聞》記(ji)者：“在醞釀(niang)H股上市(shi)時，我(wo)們就曾籌劃(hua)A+H股同時實(shi)現IPO。要(yao)實(shi)現A股IPO，我(wo)們不僅要(yao)把自己的業務做好，也在等待外界環境的變化。”

閆小雷(lei)所說的(de)(de)外(wai)界環境變化主(zhu)要(yao)是指政策的(de)(de)變化。根(gen)據(ju)A股IPO的(de)(de)相關(guan)規(gui)定，計(ji)劃(hua)上市公司最近一(yi)個(ge)會計(ji)年度(du)的(de)(de)凈利(li)潤不得主(zhu)要(yao)來自合并財務報表范圍以外(wai)的(de)(de)投資收(shou)益。而這是目前不少國(guo)有汽車企業面(mian)臨(lin)的(de)(de)共同問(wen)題。

北京汽車上半年業(ye)績(ji)顯示，今年前6月合營企(qi)業(ye)和聯(lian)營企(qi)業(ye)的投(tou)資收益為20.35億元，在其利潤中的占比達(da)到58.29%。

不(bu)過(guo)，有業內消息人(ren)士透(tou)露，目前證(zheng)券法和(he)證(zheng)券發審制度正在修訂(ding)，或有望近期落地。新修訂(ding)的政策(ce)或將對現(xian)行的收益要求進(jin)行修改。

目前，實現(xian)(xian)(xian)A+H股上市已成為(wei)大型企(qi)業實現(xian)(xian)(xian)品(pin)牌發展和資金(jin)來源的重(zhong)要途徑。“一個企(qi)業只有在(zai)本土資本市場實現(xian)(xian)(xian)上市，才能(neng)(neng)快速提升品(pin)牌的影響力，才能(neng)(neng)實現(xian)(xian)(xian)品(pin)牌與(yu)實業、產品(pin)的最佳融合。”閆小雷表示，“不過相(xiang)對于H股而言，A股的融資工(gong)具較少。因此實現(xian)(xian)(xian)H股上市，將(jiang)能(neng)(neng)夠(gou)打通(tong)國際市場，為(wei)海外并(bing)購、拓展開外研發中心(xin)做好準備。”

按(an)照北京汽(qi)(qi)車(che)高管層的(de)解(jie)讀，回(hui)歸A股(gu)將為北汽(qi)(qi)自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)快速帶(dai)來資本“補血”。而與(yu)其他業務板塊的(de)目標相比，北汽(qi)(qi)面對的(de)最大挑戰仍然是自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)發展計劃。當下(xia)，汽(qi)(qi)車(che)銷量的(de)增速放緩正在分化品(pin)(pin)牌(pai)的(de)市(shi)場表現(xian)。李峰向媒體透露，今年(nian)的(de)市(shi)場競爭格局會讓(rang)自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)盈利計劃稍微拖(tuo)延(yan)，盈利的(de)實(shi)現(xian)還需要兩年(nian)左右的(de)時間。