每經編輯｜每經記(ji)者 冒(mao)詩陽    

◎每經記者 冒詩陽

日(ri)前，《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)從本田、日(ri)產等企(qi)業了解到(dao)，在(zai)剛剛過(guo)去的9月，日(ri)系品(pin)牌強勁的增(zeng)長得(de)以延續。

本(ben)田中國公布(bu)的數據顯示(shi)，本(ben)田品牌(pai)8月銷量(liang)為(wei)74084輛(liang)，同(tong)比增長38%。而據了(le)解，日產品牌(pai)8月份銷量(liang)為(wei)65181輛(liang)，較去年同(tong)期增長了(le)9.4%。

記(ji)者了解到(dao)，A級(ji)轎車(che)(che)和SUV產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)發力(li)，是帶動(dong)日(ri)系品(pin)(pin)牌回暖的(de)(de)重要支柱(zhu)。然而，在(zai)(zai)這兩個帶動(dong)車(che)(che)企增長(chang)的(de)(de)細分市(shi)(shi)(shi)場中(zhong)(zhong)，日(ri)系品(pin)(pin)牌各合資(zi)車(che)(che)企的(de)(de)表現卻并不(bu)一致。其中(zhong)(zhong)，東(dong)風(feng)本田(tian)的(de)(de)增長(chang)集中(zhong)(zhong)在(zai)(zai)SUV市(shi)(shi)(shi)場，轎車(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)尤(you)其是A級(ji)市(shi)(shi)(shi)場新產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)缺位，讓東(dong)風(feng)本田(tian)成為(wei)日(ri)系品(pin)(pin)牌中(zhong)(zhong)唯一在(zai)(zai)這一市(shi)(shi)(shi)場“缺位”的(de)(de)車(che)(che)企。為(wei)此，東(dong)風(feng)本田(tian)在(zai)(zai)9月(yue)底亮相入門(men)級(ji)A級(ji)轎車(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)哥(ge)瑞，從目前(qian)的(de)(de)情況來看，這款(kuan)車(che)(che)的(de)(de)上市(shi)(shi)(shi)時間很可(ke)能(neng)比計(ji)劃時間提前(qian)。

東風本田力推哥瑞

9月(yue)22日，東(dong)(dong)風本田在武漢首(shou)次亮(liang)相緊湊型三(san)廂轎車(che)哥瑞(rui)。在發(fa)布會(hui)上(shang)，東(dong)(dong)風本田管理(li)人員介紹，這款全新(xin)上(shang)市(shi)A級轎車(che)預計將于今年底(di)的(de)廣州車(che)展期間(jian)上(shang)市(shi)。而(er)從目(mu)前(qian)的(de)消息來(lai)看，哥瑞(rui)的(de)上(shang)市(shi)時間(jian)很可(ke)能會(hui)提前(qian)。“目(mu)前(qian)，我們還沒有確認的(de)上(shang)市(shi)時間(jian)可(ke)以(yi)對外發(fa)布。”東(dong)(dong)風本田的(de)一位知情人士告訴《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)，“上(shang)市(shi)時間(jian)有可(ke)能會(hui)提前(qian)到10月(yue)中下旬。”

在一些(xie)業內人士看來，東風本田提前上市哥(ge)瑞(rui)并(bing)不意外，在多數增長較快日(ri)系(xi)車企依靠A級(ji)轎車和SUV，實現銷(xiao)量(liang)快速提升的(de)當下，東風本田卻仍在依靠SUV市場“一條腿(tui)”走路(lu)，不僅如此，其A級(ji)轎車主(zhu)銷(xiao)產品的(de)銷(xiao)量(liang)也并(bing)不樂(le)觀(guan)。

本(ben)田中國發布的(de)數據(ju)顯(xian)示，今年(nian)前8月，東(dong)風(feng)本(ben)田思(si)域(yu)的(de)銷量(liang)(liang)為2.5萬輛，比去年(nian)同(tong)期大(da)(da)幅下滑30.2%。在(zai)A級轎(jiao)車市場，這(zhe)(zhe)一主力市場的(de)失利，顯(xian)然是東(dong)風(feng)本(ben)田不愿意看(kan)到的(de)。此(ci)前，東(dong)風(feng)本(ben)田的(de)銷量(liang)(liang)一度(du)高度(du)依賴于SUV產(chan)品(pin)(pin)——CR-V，直至(zhi)思(si)域(yu)、杰(jie)德(de)、思(si)鉑睿等產(chan)品(pin)(pin)陸續推(tui)出，這(zhe)(zhe)一情(qing)況才勉(mian)強得(de)到改變。但隨(sui)著今年(nian)小(xiao)型SUV產(chan)品(pin)(pin)XR-V銷量(liang)(liang)向好，以(yi)及CR-V銷量(liang)(liang)的(de)回暖(nuan)，SUV再次在(zai)東(dong)風(feng)本(ben)田銷量(liang)(liang)中占據(ju)了較大(da)(da)比例。

公開(kai)資料顯示，今年(nian)前8月，XR-V銷(xiao)(xiao)量(liang)達(da)6.3萬(wan)輛，CR-V銷(xiao)(xiao)量(liang)達(da)9.6萬(wan)輛，兩款SUV占據東(dong)風本田67%的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)比重。

在此背景下，入門A級(ji)轎車(che)哥瑞將成(cheng)為東風本田帶動整(zheng)體銷量的重要產品，同時也(ye)是該車(che)企平(ping)衡細(xi)分市場(chang)占比的戰(zhan)略產品。

《每日經濟新聞》記(ji)者了(le)解到，東(dong)風(feng)本田(tian)哥瑞將(jiang)與(yu)廣汽(qi)本田(tian)鋒范(fan)同平臺，后者今年前8月銷量為2.7萬輛。然而(er)，東(dong)風(feng)本田(tian)哥瑞的售(shou)價很可能將(jiang)低于廣汽(qi)本田(tian)鋒范(fan)。

據媒(mei)體報(bao)道，哥瑞的預(yu)售(shou)起(qi)售(shou)價(jia)或在8萬元以下。而(er)近期(qi)上(shang)市的廣汽(qi)本田全新(xin)鋒范的售(shou)價(jia)區間為(wei)7.98萬~11.98萬元，此前，該(gai)車型起(qi)售(shou)價(jia)為(wei)8.98萬元。

實際上，廣(guang)汽本田鋒范(fan)曾在2010年(nian)(nian)創(chuang)下13.3萬(wan)輛(liang)的(de)年(nian)(nian)銷量(liang)，此(ci)后(hou)2011年(nian)(nian)的(de)銷量(liang)也在12.4萬(wan)輛(liang)。因此(ci)，東風本田希望通過較低的(de)起售價，讓哥瑞“重(zhong)現”鋒范(fan)以往的(de)火(huo)爆局(ju)面。

日系搶“80后”市場

“鋒范和(he)哥瑞都是本田專(zhuan)為中國(guo)市(shi)場打造的產品。”本田中國(guo)的一(yi)位人士(shi)告訴《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者，這款車將針對“80后”和(he)“90后”這一(yi)目(mu)標(biao)人群市(shi)場。

實(shi)際上(shang)，近年(nian)(nian)來，東風本田的產品(pin)均呈現“年(nian)(nian)輕化”趨勢。除(chu)哥瑞(rui)外，近年(nian)(nian)上(shang)市的小型SUV車型XR-V，甚至B級轎車思(si)鉑(bo)睿(rui)，都(dou)將“80后(hou)”群體作為目標(biao)市場，其中去年(nian)(nian)底換(huan)代，并將定位改為“80后(hou)”群體市場的思(si)鉑(bo)睿(rui)，今年(nian)(nian)前8月的銷量實(shi)現了同比119%的大幅增(zeng)長。

“中(zhong)國的(de)‘80后’市場(chang)有(you)2.5億人，這(zhe)部(bu)分消費者已經(jing)是中(zhong)國汽車市場(chang)的(de)主(zhu)力。”東風本田(tian)市場(chang)部(bu)的(de)一位人士告訴《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記(ji)者，對中(zhong)國市場(chang)的(de)這(zhe)一“特(te)殊情況”，本田(tian)近年(nian)來在(zai)中(zhong)國推出的(de)很多新(xin)產品(pin)都是專為年(nian)輕人設計的(de)，這(zhe)與該品(pin)牌在(zai)其他國家市場(chang)的(de)策略并不(bu)相同(tong)。

“思鉑睿在(zai)(zai)北(bei)美(mei)，是一(yi)款針對50歲左右(you)人(ren)群的(de)產品(pin)。”上述東風本田市(shi)場部人(ren)士表示，在(zai)(zai)其看(kan)來，這(zhe)也是為(wei)什么這(zhe)款車此前(qian)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)遭遇“水(shui)土不服”的(de)重要原(yuan)因(yin)。

實(shi)際上，不止(zhi)東風本田(tian)，日系(xi)品(pin)牌似乎(hu)都在為(wei)(wei)適應中(zhong)國市(shi)場而做(zuo)出改變(bian)。今年(nian)8月，東風日產宣布旗下新樓(lou)蘭(lan)上市(shi)，這(zhe)款中(zhong)型SUV也首(shou)次將“80后”作為(wei)(wei)產品(pin)的目標群(qun)體，為(wei)(wei)此(ci)東風日產為(wei)(wei)這(zhe)款車增加了(le)更(geng)多科技(ji)配置，并在外觀(guan)上更(geng)加“大(da)膽(dan)”。

此外，豐(feng)田旗下的一汽豐(feng)田卡羅拉(la)和廣(guang)汽豐(feng)田雷(lei)凌，也在市場推(tui)廣(guang)中將(jiang)“80后”群(qun)體作為重(zhong)點推(tui)廣(guang)對(dui)象。

“日(ri)系(xi)車(che)企對中國市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)快(kuai)速(su)反應，是(shi)他們今(jin)年銷量快(kuai)速(su)提(ti)升的(de)(de)原因之一。”全國乘用車(che)市(shi)(shi)場(chang)信息聯席會(hui)秘(mi)書長崔(cui)東(dong)樹(shu)向(xiang)《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者表示(shi)，對小(xiao)型SUV加碼，以及多款新(xin)產品對市(shi)(shi)場(chang)準確(que)把握，是(shi)日(ri)系(xi)品牌今(jin)年逆勢復蘇的(de)(de)重要原因。