當地時間9月23日，國(guo)家主(zhu)(zhu)席習(xi)近(jin)(jin)平在西雅圖參觀(guan)波(bo)(bo)音(yin)(yin)公(gong)司商用飛(fei)機(ji)(ji)制造廠。在此之前，中(zhong)國(guo)發(fa)改(gai)委、中(zhong)國(guo)商飛(fei)、中(zhong)航(hang)工業分別與美(mei)國(guo)波(bo)(bo)音(yin)(yin)公(gong)司簽署文(wen)件，在民航(hang)產業戰(zhan)略合(he)作、建立完工中(zhong)心、大部件生產方面進行合(he)作。中(zhong)銀(yin)租賃等中(zhong)資(zi)企業還訂購(gou)了300架(jia)波(bo)(bo)音(yin)(yin)飛(fei)機(ji)(ji)，成為(wei)中(zhong)國(guo)國(guo)家主(zhu)(zhu)席習(xi)近(jin)(jin)平訪美(mei)的第一單。

上述合作(zuo)協(xie)議具體包括(kuo)：波(bo)音(yin)與(yu)中國(guo)(guo)(guo)完成(cheng)300架(jia)飛機確認訂(ding)單和承諾(nuo)訂(ding)單的協(xie)議；波(bo)音(yin)和中國(guo)(guo)(guo)商飛將(jiang)合作(zuo)在中國(guo)(guo)(guo)建立737完工(gong)中心；波(bo)音(yin)拓展與(yu)中航(hang)工(gong)業的工(gong)業合作(zuo)；波(bo)音(yin)與(yu)中國(guo)(guo)(guo)合作(zuo)啟動可持續(xu)航(hang)空生物燃料新項(xiang)目。

波(bo)音(yin)民(min)用飛機集團(tuan)總裁(cai)兼首席執行官雷蒙德(de)·康納（RayConner）表示：“波(bo)音(yin)將繼續與我(wo)們的(de)中國客戶、供應商(shang)和其他利益相關方密切合作，以支持中國航空業(ye)的(de)長期發展(zhan)。”

競爭對手合作

在上述合(he)(he)作協議中，備受(shou)矚(zhu)目的包括(kuo)中國(guo)商飛與波音公(gong)司簽署的關于在中國(guo)建立(li)737完工中心，同(tong)時雙方成立(li)合(he)(he)資公(gong)司。

根據協議內容，完工(gong)(gong)中(zhong)心將面向中(zhong)國(guo)客戶開(kai)展波(bo)(bo)音(yin)737飛機(ji)的(de)內飾完工(gong)(gong)、噴漆(qi)和(he)交付工(gong)(gong)作(zuo)。這家合資公司將顯著拓展波(bo)(bo)音(yin)與(yu)中(zhong)國(guo)航空工(gong)(gong)業(ye)的(de)合作(zuo)，同時支持波(bo)(bo)音(yin)位(wei)于華盛頓(dun)州倫頓(dun)的(de)737總(zong)裝線的(de)未來產能(neng)提升。

值得注意的(de)(de)(de)是(shi)，從業務的(de)(de)(de)角度來(lai)看，中國商(shang)飛(fei)和波(bo)音公司正是(shi)競爭對手的(de)(de)(de)關系(xi)。中國商(shang)飛(fei)是(shi)我國實施大(da)型飛(fei)機(ji)項目(mu)(mu)的(de)(de)(de)主體，目(mu)(mu)前(qian)承擔C919大(da)飛(fei)機(ji)項目(mu)(mu)及ARJ21支線(xian)飛(fei)機(ji)項目(mu)(mu)的(de)(de)(de)研制(zhi)工(gong)作。美(mei)國波(bo)音公司是(shi)全(quan)球最大(da)的(de)(de)(de)航空(kong)航天企(qi)業。中國商(shang)飛(fei)的(de)(de)(de)C919大(da)飛(fei)機(ji)是(shi)中國擁有(you)自主知識產權的(de)(de)(de)中短程(cheng)商(shang)用干線(xian)飛(fei)機(ji)，直接以波(bo)音737系(xi)列(lie)飛(fei)機(ji)和空(kong)客A320系(xi)列(lie)飛(fei)機(ji)為(wei)主要競爭對手。

波音公(gong)司(si)首席執行長邁克納尼此前(qian)曾表示，為了應(ying)對C919的競爭，波音將考(kao)慮打(da)造一款新(xin)的機(ji)(ji)型來(lai)取代737MAX系(xi)列(lie)機(ji)(ji)型，新(xin)機(ji)(ji)型或在(zai)2030年之前(qian)交付。

而此次借(jie)習近平訪(fang)美的契機，雙(shuang)方避開競爭不提，轉而握(wo)手合作，成立(li)一家合資公司(si)并(bing)在中國建廠。

對于此(ci)次合(he)(he)作的(de)原因(yin)，RayConner稱，波音正(zheng)在(zai)大(da)力拓展(zhan)與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)業的(de)長期合(he)(he)作伙伴(ban)關系(xi)。“我們正(zheng)在(zai)讓波音737更加貼(tie)近我們的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)客戶，支持(chi)737的(de)產能提升并由此(ci)加強對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)這(zhe)一世界上最(zui)具(ju)活力和(he)發展(zhan)最(zui)快的(de)民航(hang)市場的(de)支持(chi)力度。隨著737繼續成為未來中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)機(ji)隊的(de)主力機(ji)型，我們期望在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)當地向中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)公司(si)交(jiao)付737。”

中(zhong)國(guo)商飛副總(zong)經理吳光輝表示：“波(bo)音(yin)與中(zhong)國(guo)商飛之間新的(de)合作(zuo)將(jiang)幫(bang)助更好更快地(di)滿(man)足中(zhong)國(guo)民航運輸市場的(de)定制化要求。另外，此(ci)舉也(ye)有利于與飛機完成工作(zuo)相關的(de)中(zhong)國(guo)支持(chi)產(chan)業(ye)的(de)發展和中(zhong)國(guo)民航市場的(de)全(quan)面(mian)發展。”

波音(yin)、中國(guo)商飛(fei)和(he)中國(guo)政府正在(zai)制訂最終的商業協議，并(bing)計(ji)劃在(zai)稍(shao)晚時間(jian)宣布設施選址(zhi)和(he)首(shou)批飛(fei)機交付時間(jian)。波音(yin)目前每月(yue)生產42架737，預(yu)計(ji)將(jiang)分別(bie)在(zai)2017年(nian)和(he)2018年(nian)將(jiang)月(yue)產量提升到47架和(he)52架，以滿足市(shi)場對這種世界最高(gao)效(xiao)單通道飛(fei)機的強勁需求。

誰更獲益？

從競爭對手轉為合(he)作(zuo)，這并非中(zhong)國商飛和(he)波音公(gong)(gong)司的第一次。事(shi)實上，今年3月(yue)6日，兩家公(gong)(gong)司就(jiu)宣布(bu)簽署了(le)一項合(he)作(zuo)協議，共同在北京創建一個節能減排技術中(zhong)心。只不(bu)過，這次的合(he)作(zuo)更具突破性。

民(min)(min)航資源網專家鄒茂功認(ren)為，這種合(he)作對(dui)雙(shuang)方都將(jiang)帶來益(yi)處。中國民(min)(min)航市場正逐步增長，并有望成為全球最大，波(bo)音(yin)公司無疑(yi)想在(zai)此獲得更多(duo)的市場份額(e)。

今年8月份，波音(yin)公司調高對(dui)中國市(shi)場(chang)的預(yu)期，其預(yu)計2030年中國就將超過(guo)美(mei)國成為全(quan)球第一(yi)大民航(hang)市(shi)場(chang)。這一(yi)表態(tai)與空客(ke)和國際航(hang)協一(yi)致(zhi)，后兩者在(zai)更早(zao)之前就做出了上(shang)述(shu)預(yu)期。

不過，波(bo)音公司在(zai)中(zhong)國市場(chang)受到了(le)來(lai)自老對手空(kong)客(ke)的(de)威脅(xie)。空(kong)客(ke)很早開始(shi)就(jiu)在(zai)中(zhong)國布(bu)局(ju)建廠，2006年(nian)10月，空(kong)客(ke)與中(zhong)方聯合體簽署了(le)在(zai)中(zhong)國共同(tong)建立A320系列飛機總裝生產線(xian)的(de)框(kuang)架協議。2008年(nian)9月，空(kong)客(ke)在(zai)天(tian)津的(de)A320總裝線(xian)投入(ru)生產。

空客(ke)的(de)(de)(de)建廠布局對之(zhi)后A320在(zai)中國的(de)(de)(de)銷售(shou)起到了極大的(de)(de)(de)促進作用。數據顯示，從(cong)2010年起，空客(ke)向(xiang)中國市場交付的(de)(de)(de)新飛機數量已經(jing)連續5年超(chao)過100架。截至(zhi)2015年8月(yue)底，空客(ke)已經(jing)向(xiang)中國市場交付90架新飛機，這一數字占空客(ke)同期全球交付量的(de)(de)(de)20%以(yi)上。

“面對這種(zhong)局面，波(bo)音(yin)壓力比較大。現在波(bo)音(yin)和(he)中國商飛合作(zuo)建(jian)廠，與中國市(shi)場(chang)的合作(zuo)空間變大了。”鄒茂(mao)功告(gao)訴(su)《證券日(ri)報》記者(zhe)。

而(er)對于中國(guo)(guo)商飛來(lai)說，畢(bi)竟其(qi)與(yu)兩大全球巨頭(tou)存在(zai)差(cha)距(ju)，而(er)通過(guo)這種合作，中國(guo)(guo)商飛將會從(cong)中獲(huo)得更(geng)多制造(zao)大飛機方(fang)面的(de)(de)幫(bang)助。“這個(ge)可以(yi)對比中國(guo)(guo)的(de)(de)汽車產業，開始自己的(de)(de)技術跟人家有差(cha)距(ju)，跟大眾、福特和日本的(de)(de)一些制造(zao)商都有差(cha)距(ju)，現在(zai)進行合作，那對你的(de)(de)能力是大有幫(bang)助的(de)(de)”，鄒茂功(gong)認為(wei)，未(wei)來(lai)如果合作良好，甚至也(ye)有可能獲(huo)得一些技術轉(zhuan)讓，那對中國(guo)(guo)大飛機制造(zao)將大有裨益。

至于合作建廠(chang)的選址(zhi)，波(bo)音中國方(fang)面(mian)告訴《證券日報》記者，目(mu)前細節(jie)還(huan)在商議(yi)，將在之后(hou)公布具體的選址(zhi)地(di)(di)點。據記者了(le)解，目(mu)前國內(nei)各地(di)(di)都開始了(le)積極爭取，舟山、上海和西安等地(di)(di)傳(chuan)達出了(le)爭取意(yi)愿。