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每經(jing)記者 紀偉 

9月24日(ri)，在德國(guo)大(da)(da)眾(zhong)北美柴油(you)車排放事件(jian)后(hou)，上海大(da)(da)眾(zhong)汽車官方發出聲(sheng)明，該事件(jian)不(bu)涉(she)及(ji)上海大(da)(da)眾(zhong)汽車生(sheng)(sheng)產和(he)銷(xiao)售(shou)的所(suo)有產品。與此同時，一汽-大(da)(da)眾(zhong)發表聲(sheng)明稱(cheng)，根(gen)據公司的生(sheng)(sheng)產和(he)銷(xiao)售(shou)記(ji)錄，該事件(jian)不(bu)涉(she)及(ji)一汽-大(da)(da)眾(zhong)生(sheng)(sheng)產和(he)銷(xiao)售(shou)的大(da)(da)眾(zhong)、奧(ao)迪兩大(da)(da)品牌的產品。這是大(da)(da)眾(zhong)在美排放造假事件(jian)發生(sheng)(sheng)后(hou)，大(da)(da)眾(zhong)在華(hua)合資企業首(shou)次發表聲(sheng)明。 

近(jin)日(ri)，德國(guo)大眾深陷排(pai)放(fang)造假(jia)丑聞。根據(ju)美國(guo)清潔空(kong)氣法，大眾將(jiang)面臨每臺車37500美元，共計(ji)180億美元的巨(ju)額罰(fa)款（約(yue)合1145億元人民(min)幣）。大眾排(pai)放(fang)造假(jia)事件(jian)持續發酵。9月23日(ri)晚間(jian)，大眾汽車CEO文德恩宣布辭職。 

目前大眾(zhong)在國內銷售的主(zhu)要是進(jin)口柴油(you)車，包(bao)括大眾(zhong)和奧迪品牌的進(jin)口SUV等。 

大眾中國相關負(fu)責人向(xiang)《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者表示(shi)：“目前(qian)此事正處在(zai)(zai)全力調查(cha)過(guo)程中。我們將在(zai)(zai)適當的時候(hou)與大家分享更新的信息。”

業內人(ren)士介(jie)紹，柴油發(fa)動機相較(jiao)汽油發(fa)動機扭(niu)矩更(geng)大、輸出動力(li)更(geng)強，在SUV市場中受到(dao)很多消費者(zhe)的偏愛(ai)。“在西歐國家(jia)柴油車(che)能占到(dao)乘用車(che)新(xin)車(che)銷量(liang)的50%~60%。”博世汽車(che)相關人(ren)士向記者(zhe)表示，“而在中國這一比例僅(jin)為0.3%左(zuo)右。” 

早在幾(ji)年(nian)前，北京(jing)政(zheng)府就曾以冷(leng)啟動(dong)的尾氣顆(ke)粒物排放超標為(wei)理由(you)，禁止給(gei)私人柴(chai)油(you)乘用(yong)(yong)車上牌。但自2015年(nian)1月(yue)1日開始，中國柴(chai)油(you)正式實行(xing)國四(si)標準，與(yu)之前的國三車用(yong)(yong)清(qing)潔柴(chai)油(you)相(xiang)比，國四(si)清(qing)潔柴(chai)油(you)硫含(han)量(liang)從350ppm(毫克/升)降(jiang)為(wei)50ppm，硫含(han)量(liang)下(xia)降(jiang)了85.7%，接(jie)近現行(xing)的歐五標準。 

同(tong)時，在工(gong)信部(bu)發(fa)布的《中(zhong)國制造2025》中(zhong)提出，“促進柴油機高(gao)壓共軌技術的自主(zhu)開(kai)發(fa)，推動(dong)柴油發(fa)動(dong)機在乘用(yong)車上(shang)的應用(yong)”。 

分(fen)析稱，在國(guo)內市(shi)場，由于政策限制，柴油車(che)仍主要(yao)應用(yong)在商用(yong)車(che)上。這次(ci)大眾(zhong)排(pai)放造假事件(jian)會不會波及國(guo)內柴油車(che)市(shi)場的發(fa)展，還需要(yao)進一步觀察。