每經編(bian)輯｜彭斐 攝(she)影報(bao)道(dao)     

以(yi)鐵礦石價(jia)格(ge)為(wei)代表的(de)大宗商品價(jia)格(ge)超級(ji)熊市(shi)，改變了(le)整(zheng)個環渤(bo)海(hai)港口(kou)的(de)生態格(ge)局(ju)。這種格(ge)局(ju)的(de)改變，既體現在環渤(bo)海(hai)各大港口(kou)地位(wei)上(shang)的(de)此消(xiao)彼長，也體現在更為(wei)激烈的(de)擴(kuo)產(chan)競(jing)爭上(shang)。

日照港“老大”地位面臨大挑戰

從中國(guo)鐵(tie)(tie)礦石進口(kou)(kou)看，超過(guo)50%的進口(kou)(kou)鐵(tie)(tie)礦石是(shi)通過(guo)環(huan)渤海(hai)地(di)區海(hai)關報關，其中青(qing)(qing)島、日(ri)照、曹妃甸為(wei)(wei)中國(guo)鐵(tie)(tie)礦石進口(kou)(kou)量排名前三位的北方港口(kou)(kou)。2006年上市(shi)后，日(ri)照港僅(jin)用兩年時間，就完成了對青(qing)(qing)島港的超越，成為(wei)(wei)國(guo)內鐵(tie)(tie)礦石進口(kou)(kou)第(di)一大港，這(zhe)一地(di)位保(bao)持(chi)多(duo)年。

不過，隨著與(yu)巴西(xi)淡水河谷的(de)(de)合作(zuo)逐步落實，青島(dao)港高(gao)調宣布(bu)靠泊40萬噸級VLOC進(jin)入常態化運(yun)營，可能成(cheng)為決定日照青島(dao)兩港勝負的(de)(de)籌碼。

就在(zai)日照港(gang)與青島港(gang)激戰正酣(han)之際，來(lai)自河北港(gang)口集團的唐山曹妃(fei)(fei)甸港(gang)區(qu)(qu)(qu)，憑借首鋼、唐鋼等(deng)腹(fu)地內鋼廠的剛性需求，正迎頭趕上。招商期貨研(yan)究(jiu)所的數據顯示，唐山地區(qu)(qu)(qu)鋼鐵產能高峰期約(yue)1.5億噸(dun)，約(yue)占全國產能13%。曹妃(fei)(fei)甸港(gang)集團股(gu)份有限公司副(fu)總經理王(wang)志勇曾表示，唐山地區(qu)(qu)(qu)70%的鋼鐵企(qi)(qi)業(ye)及60%的焦化企(qi)(qi)業(ye)處于曹妃(fei)(fei)甸港(gang)區(qu)(qu)(qu)合理的輻射范圍內。

在山東(dong)中發鋼鐵有(you)限(xian)公司總(zong)經(jing)理王保民看來，曹(cao)妃甸港區的(de)優勢(shi)在于(yu)鋼廠和礦山直接(jie)(jie)產生聯系，貿易礦基本很少，大部分是鋼廠直接(jie)(jie)采購的(de)貨物。來自河(he)北出入境(jing)檢驗檢疫局數據(ju)顯示(shi)，2015年上半(ban)年，曹(cao)妃甸口(kou)岸自南非(fei)進口(kou)鐵礦石307.13萬(wan)噸、同(tong)比大增57.66%，南非(fei)礦占進口(kou)總(zong)量的(de)份額由3.03%上升為4.94%。

在一位年出貨(huo)量(liang)在400萬噸的貿易(yi)商(shang)看來，日照(zhao)口岸上(shang)半(ban)年鐵礦石進口，因貿易(yi)礦減少遭遇較大滑坡，單(dan)從(cong)數字上(shang)看，曹妃甸應該已(yi)完成對(dui)日照(zhao)方面(mian)的超越。

金銀島市場(chang)分析(xi)師(shi)弭(mi)澎琦認(ren)為，從前(qian)8月鐵礦(kuang)石進(jin)口數據(ju)看，今年進(jin)口總量可(ke)能(neng)超不過8億(yi)噸(dun)，較去年9.33億(yi)噸(dun)大(da)(da)幅下降，但(dan)在(zai)剛需拉(la)動下，曹妃甸(dian)港區反超的可(ke)能(neng)性(xing)加大(da)(da)。

爭相擴產繼續“血拼”

盡管日子不好過(guo)(guo)，且(qie)產能(neng)已經(jing)過(guo)(guo)剩，但北方港(gang)口仍在(zai)大肆擴建。

今(jin)年7月2日(ri)，交通運輸(shu)部和國家發(fa)改委聯合發(fa)布通知(zhi)(zhi)，允許(xu)40萬噸(dun)(dun)級船駛(shi)入。第(di)一(yi)批(pi)獲(huo)準的(de)(de)(de)40萬噸(dun)(dun)礦石(shi)碼頭(tou)(tou)(tou)，包(bao)括(kuo)4個(ge)港口(kou)的(de)(de)(de)7個(ge)泊位，包(bao)括(kuo)青島港董家口(kou)鐵礦石(shi)碼頭(tou)(tou)(tou)1個(ge)泊位、大連港大孤山(shan)鐵礦石(shi)碼頭(tou)(tou)(tou)1個(ge)泊位、唐山(shan)港曹妃甸港鐵礦石(shi)三期碼頭(tou)(tou)(tou)2處泊位，寧波舟山(shan)港則有3個(ge)泊位入圍。而此前曾經傳出(chu)有望接收40萬噸(dun)(dun)散貨(huo)船的(de)(de)(de)日(ri)照港、天津港、連云港，均未獲(huo)批(pi)。兩部委在通知(zhi)(zhi)中提到，不符合靠泊要求的(de)(de)(de)碼頭(tou)(tou)(tou)，不得違反(fan)規定接靠船舶。

不過，兩部委的(de)通知也(ye)留有余(yu)地。凡是愿意接收40萬噸散貨船(chuan)的(de)港口(kou)、碼頭，應當依法履行基本建(jian)設程序，按國(guo)家規定的(de)管理權限申請實施改擴建(jian)工程。這(zhe)也(ye)意味著，除(chu)了四大港以外的(de)港口(kou)、碼頭，仍然存在機會，但前提(ti)是擁有能夠(gou)接納(na)40萬噸級大船(chuan)的(de)泊(bo)位(wei)。

“現在(zai)公布的只是第一批（40萬噸級泊位），很快(kuai)就(jiu)會出來第二(er)批。”日照港董秘余慧芳向《每日經濟新聞》記者表示，日照港當然會積極爭取。

事實上，日照(zhao)港(gang)(gang)早有(you)建(jian)設40萬(wan)噸級泊位的計(ji)劃。2013年(nian)底，日照(zhao)港(gang)(gang)公告，擬(ni)與山(shan)東(dong)鋼(gang)鐵(tie)集團和山(shan)東(dong)省國投(tou)共同出資(zi)設立日照(zhao)港(gang)(gang)山(shan)鋼(gang)碼(ma)頭有(you)限公司，投(tou)資(zi)約55.4億(yi)元在日照(zhao)港(gang)(gang)建(jian)設鐵(tie)礦石碼(ma)頭項(xiang)目(mu)。今年(nian)4月(yue)，交通運(yun)輸部(bu)批準(zhun)了(le)該碼(ma)頭工程初步設計(ji)。該工程主(zhu)體工程包括1個30萬(wan)噸級鐵(tie)礦石卸(xie)(xie)船泊位（水工結構(gou)按照(zhao)靠泊40萬(wan)噸散貨船設計(ji)），設計(ji)年(nian)接卸(xie)(xie)能力2070 萬(wan)噸。

在環渤(bo)海一家(jia)港口的(de)高層看來，現(xian)在港口低端產能實際是(shi)(shi)過剩的(de)，但一些(xie)大型專業化泊(bo)位(wei)，諸如40萬噸級的(de)泊(bo)位(wei)還是(shi)(shi)比較缺乏。

值(zhi)得注意(yi)的是，已高(gao)調宣布(bu)靠泊(bo)(bo)40萬噸級(ji)VLOC（大(da)型礦(kuang)(kuang)砂(sha)船）進入常態化運營的青島港，并(bing)不滿足(zu)現有泊(bo)(bo)位(wei)，已經有了繼續再建碼(ma)頭(tou)的計劃(hua)。8月19日(ri)，國家發改委(wei)批復，同意(yi)建設(she)(she)青島港董家口(kou)港區(qu)港投萬邦(bang)礦(kuang)(kuang)石(shi)碼(ma)頭(tou)工程。目(mu)(mu)的是為(wei)緩(huan)解青島港大(da)型專業化鐵礦(kuang)(kuang)石(shi)泊(bo)(bo)位(wei)能力不足(zu)的矛(mao)盾，推(tui)進港區(qu)功能和結構(gou)調整(zheng)。萬邦(bang)礦(kuang)(kuang)石(shi)碼(ma)頭(tou)工程，包括建設(she)(she)1個30萬噸級(ji)鐵礦(kuang)(kuang)石(shi)泊(bo)(bo)位(wei)（設(she)(she)計年通過能力1600萬噸）等，項目(mu)(mu)總投資約(yue)43.7億元人民(min)幣。

《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者梳理(li)發現(xian)，除青島董家口港(gang)(gang)外，大(da)(da)連(lian)港(gang)(gang)、湛江港(gang)(gang)、連(lian)云港(gang)(gang)等在內的中國港(gang)(gang)口，都在不斷加快(kuai)超大(da)(da)型礦石碼頭的建(jian)設，同時進行大(da)(da)船進出港(gang)(gang)作業試驗。

在青島以(yi)北(bei)，煙(yan)臺港(gang)集團(tuan)也已在西港(gang)區(qu)建設(she)了30萬噸(dun)級礦石碼頭，淡水河(he)谷的3艘40萬噸(dun)級礦砂(sha)船將計劃于9月中(zhong)旬靠泊(bo)。

大(da)規模(mo)的港口建(jian)設，引(yin)起(qi)了業內的擔憂(you)。大(da)連海事大(da)學世界經濟研(yan)究所所長(chang)劉斌(bin)曾提(ti)醒，要注意(yi)我國鐵(tie)(tie)礦石進口總量(liang)的變(bian)化，特別是要警惕鐵(tie)(tie)礦石進口峰值(zhi)何時出現。