每經編(bian)輯｜每經記者 冒詩(shi)陽    

每經記者 冒詩陽

9月(yue)20日，東風日產旗下進(jin)口(kou)車2016款(kuan)(kuan)途樂(le)上(shang)市(shi)。新款(kuan)(kuan)途樂(le)官方售價(jia)79.8萬元(yuan)，相較于此前2014款(kuan)(kuan)途樂(le)119.8萬元(yuan)的(de)定價(jia)，官方價(jia)格(ge)大幅下調了40萬元(yuan)，讓業界大跌(die)眼鏡。

“途(tu)樂(le)是日產(chan)的全球旗(qi)艦(jian)SUV車型。”東(dong)風日產(chan)進口車相關(guan)負責人向《每日經濟新聞》記(ji)者表示。然(ran)而，換(huan)代前的途(tu)樂(le)今年前7月全國(guo)上牌量僅有85輛，顯(xian)然(ran)，這款“旗(qi)艦(jian)車型”并(bing)未獲(huo)得中國(guo)市場的認(ren)可。

實(shi)際上，今年(nian)東風日產已借換(huan)代(dai)的(de)(de)機(ji)會大(da)幅下調了多款此前銷(xiao)量低迷的(de)(de)中高(gao)端產品價格(ge)。除途樂外，今年(nian)2月換(huan)代(dai)上市(shi)(shi)的(de)(de)進口高(gao)端MPV新(xin)貴士售價大(da)幅下調20萬元(yuan)至46.8萬元(yuan)，全(quan)新(xin)樓(lou)蘭的(de)(de)價格(ge)也由首款車(che)型上市(shi)(shi)時的(de)(de)近50萬元(yuan)價格(ge)區(qu)間(jian)，降(jiang)至20萬元(yuan)區(qu)間(jian)內。

雖(sui)然在(zai)日系陣營中，東風日產(chan)的國產(chan)車(che)(che)(che)(che)一(yi)直(zhi)處于領先(xian)位置，但是(shi)在(zai)高端車(che)(che)(che)(che)及(ji)進(jin)口車(che)(che)(che)(che)領域(yu)，日產(chan)一(yi)直(zhi)處于“失聲”的狀(zhuang)態(tai)，由于在(zai)高端車(che)(che)(che)(che)市場地位的缺(que)失，導致東風日產(chan)品牌力和國產(chan)車(che)(che)(che)(che)型單車(che)(che)(che)(che)平均售價(jia)不斷下滑。

東風日產最新(xin)的(de)進(jin)口車(che)戰略已經在年初發布，這(zhe)不僅(jin)僅(jin)是(shi)為了扭轉進(jin)口車(che)銷(xiao)量頹勢，或更是(shi)日產在華品牌(pai)提升戰略的(de)重(zhong)要組成部(bu)分(fen)。

進口車降價謀銷量

東風(feng)日產進口車相關負責人告(gao)訴《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者，此前的2014款途樂在鄭州日產的渠道(dao)中(zhong)銷(xiao)(xiao)售，今年9月20日換代后才改由東風(feng)日產的渠道(dao)負責銷(xiao)(xiao)售。

據(ju)了解，途(tu)樂(le)是日(ri)(ri)產(chan)品牌(pai)的(de)旗艦產(chan)品，在(zai)日(ri)(ri)產(chan)的(de)SUV產(chan)品體系中處于(yu)最高端(duan)。在(zai)去年(nian)和今年(nian)分(fen)別(bie)實現(xian)緊湊(cou)型SUV新(xin)奇駿(jun)和中型SUV新(xin)樓(lou)蘭的(de)上市后(hou)，對于(yu)今年(nian)面臨(lin)“品牌(pai)向上”急切任(ren)務的(de)東風日(ri)(ri)產(chan)，新(xin)途(tu)樂(le)的(de)加盟顯得恰逢其時。

為(wei)此，上(shang)述負責人向《每日經濟新聞》記者表示：“我們希望這款(kuan)旗艦產(chan)品(pin)能有更多的銷量，帶動東風日產(chan)的品(pin)牌向上(shang)。”

然而，東風(feng)日(ri)產(chan)(chan)接手的(de)這款“旗(qi)艦(jian)產(chan)(chan)品”實(shi)際在市場(chang)(chang)中已經“沉寂”多年。《每日(ri)經濟新聞》記者從中國進口(kou)汽車市場(chang)(chang)信息聯席會了解到，今年前7月日(ri)產(chan)(chan)途樂(le)在國內的(de)上(shang)牌(pai)量僅(jin)有(you)85輛，競(jing)品之一的(de)進口(kou)豐田SUV蘭德酷路澤同期的(de)上(shang)牌(pai)量則為9740輛。

雖然在(zai)乘用車領域(yu)比鄭州日(ri)產有著更為健全的經銷商網絡(luo)和營銷經驗，但在(zai)產品的市場影響力有較大差(cha)距的情況下，降(jiang)價(jia)仍(reng)是東風(feng)日(ri)產促進途(tu)樂銷量提升的主要手(shou)段。

“我們賣這款車是賠錢的。”對于40萬(wan)元的售價下調(diao)，上述東風日產進口車負責人向《每日經濟新聞》記者表示，東風日產寄希望于“價格降低后帶動途樂的銷量(liang)和保有量(liang)都(dou)有所(suo)上升。”

實際上，這并不是東風(feng)日產進口車的(de)首次大(da)幅調價，今年2月高(gao)端MPV新貴士由東風(feng)日產渠道推(tui)出，彼時貴士的(de)價格同樣也在不減配的(de)情況下(xia)由66.8萬(wan)元(yuan)下(xia)調至46.8萬(wan)元(yuan)，降幅達到20萬(wan)元(yuan)。

據中國進口汽(qi)車市場信息聯席會(hui)統(tong)計，今年(nian)前7月貴士累計銷(xiao)量為(wei)827輛(liang)，與去(qu)年(nian)不足千輛(liang)的銷(xiao)量相比，已有一定(ding)提高，但(dan)與競品奔馳R級6024輛(liang)，豐田阿爾法2710輛(liang)的銷(xiao)量相比，仍有很(hen)大的差距。

分析(xi)認(ren)為，與(yu)競爭對手(shou)在華(hua)有多年的銷售歷史(shi)，并有多款產(chan)品(pin)可(ke)供選擇的情況不同，新款途樂和(he)新貴(gui)士(shi)上市時間(jian)較晚，且(qie)都僅(jin)有一款單品(pin)。因(yin)此在業內人(ren)士(shi)看(kan)來，在品(pin)牌和(he)產(chan)品(pin)力并不占(zhan)據(ju)優勢的情況下，東(dong)風日產(chan)高(gao)端進口車僅(jin)靠降(jiang)價(jia)仍難以(yi)有根本(ben)提升。

經(jing)銷商“信心(xin)”不足(zu)

“我們的目(mu)標(biao)是(shi)讓東風日產(chan)(chan)進口車的銷(xiao)(xiao)量地位(wei)與國產(chan)(chan)車一(yi)樣(yang)。”東風日產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)售部的一(yi)位(wei)負責(ze)人向記者表示。

實際上，東(dong)風日產進口車(che)(che)的(de)銷(xiao)量一直與(yu)新車(che)(che)銷(xiao)量的(de)地位不相(xiang)符。據中汽(qi)協統(tong)計，今(jin)年8月東(dong)風日產銷(xiao)量排在乘用車(che)(che)企業的(de)第(di)五位。然而(er)，其進口車(che)(che)銷(xiao)量卻與(yu)現代(dai)起亞、豐田(tian)、福(fu)特等競爭品牌有(you)著較大差(cha)距。

據了解，目前東風日(ri)產旗下(xia)進口車(che)主要(yao)有4款，包括(kuo)GT-R、370Z、貴士(shi)和途(tu)樂，其中前兩款產品均(jun)為(wei)跑車(che)，因此貴士(shi)和途(tu)樂是(shi)支撐其進口車(che)銷量的主要(yao)產品。

為(wei)給進口(kou)車的銷(xiao)售提供(gong)更大(da)的便利(li)，早在(zai)今年2月進口(kou)MPV新貴士上(shang)市時，東(dong)風日(ri)產(chan)為(wei)旗(qi)下(xia)經銷(xiao)商放開了進口(kou)車的經營權，而在(zai)此前東(dong)風日(ri)產(chan)本品(pin)牌的經銷(xiao)商要銷(xiao)售日(ri)產(chan)進口(kou)車則需要更為(wei)復(fu)雜的審(shen)批。

東風(feng)日產(chan)銷售部(bu)的一位(wei)知(zhi)情人(ren)士告訴《每日經(jing)濟(ji)新聞》記(ji)者(zhe)，2014年東風(feng)日產(chan)旗下(xia)有銷售進口(kou)車資格的經(jing)銷商僅有121家，僅占(zhan)到全(quan)部(bu)經(jing)銷商的約六分之一。

通過放(fang)開經營(ying)權，東(dong)風日產一方面希(xi)望(wang)擴大進(jin)口車(che)的(de)銷量，另一方面，進(jin)口車(che)往往銷售利(li)潤更大，東(dong)風日產希(xi)望(wang)放(fang)開進(jin)口車(che)經營(ying)權后(hou)惠及更多(duo)盈利(li)能力不(bu)佳的(de)經銷商。

對于經銷(xiao)商(shang)來說，價格的下調一(yi)度(du)使(shi)經銷(xiao)商(shang)對這(zhe)款車(che)的銷(xiao)量給(gei)予很(hen)大希望，然而(er)，情況卻并未如其所愿。

此前(qian)(qian)，在(zai)新(xin)貴士上(shang)市時，北京的一位東風日(ri)(ri)產經銷商曾向《每日(ri)(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記(ji)者表示，該(gai)店2014年貴士產品銷量(liang)是41輛，預期降價后的新(xin)貴士今年銷量(liang)應(ying)該(gai)超過100輛。然而在(zai)日(ri)(ri)前(qian)(qian)的回訪中，上(shang)述經銷商告訴記(ji)者，該(gai)店“新(xin)貴士的銷量(liang)和去(qu)年差別不大。”

分(fen)析認為，在貴(gui)士(shi)產品(pin)銷(xiao)量上(shang)升有限(xian)的(de)情況(kuang)下，更多的(de)經銷(xiao)商數(shu)量反而攤薄(bo)了單店在進(jin)口車(che)上(shang)分(fen)得(de)的(de)銷(xiao)量。

這樣的(de)情(qing)況可能在(zai)途樂(le)產品上再次(ci)出現。上述(shu)經銷(xiao)商告訴《每日經濟新聞》記(ji)者，部分經銷(xiao)商對于途樂(le)的(de)熱情(qing)并不高。

“我們沒有給途樂設置銷量(liang)目(mu)標(biao)。”東風日產(chan)進口(kou)車(che)負責(ze)人(ren)表示。實際上(shang)，為減少經銷商的壓(ya)力，提高對(dui)產(chan)品的積極性(xing)，東風日產(chan)今年上(shang)市的新貴(gui)士和新款途樂都(dou)未(wei)設定銷量(liang)目(mu)標(biao)。

在這樣的情況下，東風日產一方面(mian)提出雄心勃勃的提振進口車銷量的計劃，另一方面(mian)卻不得不在銷量目(mu)標上“投鼠忌(ji)器”。由此(ci)看來(lai)，想扭轉日產進口車長久以來(lai)的“頹勢(shi)”格局(ju)，東風日產面(mian)臨的將是(shi)一場硬仗(zhang)。