每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

近期，網友們發現，照常點開追了很久的網絡視頻熱播劇，總要被迫看一段二手車電商的廣告。為什么名不見經傳的二手車電商忽然在廣告推廣上“獨占鰲頭”呢？

日前，趕集網旗下經營二手車電商的子品牌“趕集好車”高調更名為“瓜子二手車直賣網”。58趕集聯名CEO楊浩涌向《每日經濟新聞》記者表示，這意味著這項業務將逐步獨立運營，“瓜子二手車最早將于今年年底完成分拆，成為58趕集旗下主營二手車業務的獨立公司。”

為推廣新品牌，上周開始，瓜子二手車通過多個“接地氣”的渠道進行大面積廣告推廣，廣告投放類目涉及電視、網絡視頻、LED廣告、公交視頻、車站以及地鐵等多個品類。楊浩涌告訴記者，瓜子二手車將在明年投入10億元用于市場推廣。

不只是瓜子二手車，就在8月底，優信二手車以3000萬元競得熱播電視節目《中國好聲音4》決賽60秒廣告位；8月上旬，優信二手車與愛奇藝達成1.8億元戰略合作，獲得《奔跑吧兄弟3》的冠名權，并獲得一系列視頻整合營銷權益。

“廣告這項投入一旦開始，就必須大規模鋪開。”優信二手車CEO戴琨告訴《每日經濟新聞》記者，“之前我們覺得時候未到，現在到了投入廣告、培育市場（品牌）的時候了。”

為什么不約而同選擇這個時間點培育市場呢？實際上，背后的目的在于爭奪今年下半年開始逐步進入市場的更大規模的二手車車源。

據中國汽車流通協會副秘書長沈榮介紹，中國二手車平均車齡是6年，“2009年開始的大量在用車，在今年將開始集中進入二手車流通領域。”

根據中國汽車工業協會的統計，2009年我國汽車銷量達到1364.5萬輛，同比出現46.2%的高速增長，隨后次年汽車銷量達到1806.2萬輛，出現了連續多年的兩位數增速。

“哪個平臺上可選的優質車源多了，消費者自然就會向這里集中，消費者來了車源又會進一步來，形成良性循環。”楊浩涌向《每日經濟新聞》記者表示，“在我們看來，二手車電商是一個‘贏家通吃’的行業。”

楊浩涌認為，今年年底隨著各家二手車電商對車源的爭奪戰落幕，最大的二手車電商公司將獨占這一市場上70%到80%的份額，并在隨后的競爭中取得優勢。

因此，合作不再，殘酷的競爭開始上演。此前，趕集網還聯合58同城一起停止了人人車等二手車電商的競爭對手在該平臺上的廣告。

而各家二手車電商公司也開始各展其能。比如，平安好車在9月推出推出了提供二手車交易貸款服務的“好車金融”。

但是，二手車電商的風口真的已經開啟了嗎？或真如楊浩涌所言會在今年底劃定格局嗎？據統計，2014年二手車交易量超過605萬輛。而據沈榮估計，這一市場上，二手車電商參與的交易量不過5%左右，而在2013年，這一比例在3%。

在業內人士看來，眼下對于二手車電商公司來說，比相互廝殺更為重要的，是對二手車電商這種消費方式的普及，以及二手車規范化的市場規則如何快速建立。