每經編輯｜每經記者(zhe) 劉旭    

◎每經記者 劉旭

6月16日，股市跌至5000點以下(xia)，震蕩的股市并沒有熄滅人們(men)對(dui)股市的追(zhui)捧。

統計顯示，過去(qu)12個月中，中國(guo)股市的市值(zhi)增(zeng)(zeng)加(jia)了6.7萬(wan)億美(mei)元(yuan)，這一增(zeng)(zeng)加(jia)值(zhi)超過了除美(mei)國(guo)外的任何一國(guo)家股市的總市值(zhi)。僅(jin)在今年，中國(guo)股市市值(zhi)（美(mei)元(yuan)計）就增(zeng)(zeng)加(jia)了102.4%。

人們手里(li)的錢大(da)量(liang)涌入股市(shi)后，造成汽(qi)車等大(da)宗消費品的消費資金不足(zu)。

消費需求(qiu)的放(fang)緩帶來車市的劇烈下(xia)滑，本報為您詳解各大(da)車企在低迷車市的不同表現。

5月，我國(guo)轎車市場銷(xiao)量同比(bi)下(xia)滑超過10%。

來自全國乘用(yong)車(che)聯(lian)席(xi)會的(de)數據顯示，5月轎(jiao)(jiao)車(che)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)為60.4%，較前4月份(fen)額(e)微幅增長(chang)。但是，全國乘用(yong)車(che)聯(lian)席(xi)會秘書長(chang)崔東(dong)樹向《每日經濟(ji)新(xin)聞》記者表示，轎(jiao)(jiao)車(che)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)已經從原(yuan)來的(de)近80%下滑至(zhi)60%左右，未來或將(jiang)穩定(ding)在55%左右。這也意味著轎(jiao)(jiao)車(che)市(shi)場(chang)或將(jiang)面臨持續低增長(chang)甚(shen)至(zhi)負增長(chang)的(de)趨勢。

北(bei)京北(bei)辰亞(ya)運(yun)村(cun)汽(qi)車(che)交易市(shi)(shi)場(chang)中心副總經理顏景輝表示，單月銷(xiao)量(liang)持(chi)續(xu)出現負增長(chang)，北(bei)京新車(che)市(shi)(shi)場(chang)整體呈現下滑(hua)趨(qu)勢。他(ta)認為(wei)，需求減弱是(shi)京城(cheng)車(che)市(shi)(shi)利空的重(zhong)要因(yin)素之(zhi)一。

業(ye)內人士分析認(ren)為(wei)，今年(nian)(nian)(nian)下(xia)半(ban)年(nian)(nian)(nian)整體車市(shi)表現(xian)或(huo)優于上半(ban)年(nian)(nian)(nian)，這(zhe)是由于下(xia)半(ban)年(nian)(nian)(nian)轎車市(shi)場新(xin)(xin)產品拉動(dong)明(ming)顯(xian)，另外伴(ban)隨股(gu)市(shi)走穩，汽車市(shi)場消費或(huo)將重新(xin)(xin)啟(qi)動(dong)。“轎車市(shi)場同樣(yang)有(you)望在下(xia)半(ban)年(nian)(nian)(nian)有(you)所回暖，主(zhu)流家(jia)用車仍是購(gou)買(mai)熱點(dian)。”崔東樹告訴記者(zhe)。

轎車份額競爭白熱化

轎車(che)(che)(che)市場(chang)作為四類乘用(yong)車(che)(che)(che)細分市場(chang)中占比(bi)最大的(de)板塊，連續下滑引發外(wai)界(jie)廣泛關注。“轎車(che)(che)(che)仍是乘用(yong)車(che)(che)(che)市場(chang)的(de)基礎(chu)，由于(yu)(yu)SUV和(he)MPV市場(chang)尚未飽和(he)，處于(yu)(yu)高速增長期，轎車(che)(che)(che)市場(chang)的(de)表現(xian)顯(xian)然更具(ju)典型(xing)意(yi)義。”一位(wei)市場(chang)分析人(ren)士表示。

也(ye)正因(yin)此，南(nan)北大(da)眾、上海通用等(deng)主流合資企業的競爭由銷量冠(guan)軍爭奪戰演變為市場份額(e)比拼(pin)。5月，率先采取價格調整(zheng)策略的上海大(da)眾占據先機，以14.4萬輛的銷量繼續位列國(guo)內乘用車市場第一，并在(zai)轎(jiao)車市場上搶得更多份額(e)。

據乘聯會發布的(de)數據顯(xian)示，上海(hai)大眾(zhong)旗下(xia)的(de)大眾(zhong)品(pin)牌和斯柯達品(pin)牌轎車(che)5月累(lei)計銷(xiao)量(liang)為(wei)12.06萬輛，份額占比(bi)為(wei)13.2%；另外，上海(hai)通用旗下(xia)的(de)凱迪拉(la)克(ke)、別克(ke)和雪(xue)佛蘭三大品(pin)牌轎車(che)5月銷(xiao)量(liang)為(wei)8.75萬輛，份額占比(bi)為(wei)9.6%；一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)轎車(che)銷(xiao)量(liang)為(wei)10.97萬輛，份額為(wei)12.0%。

“合資(zi)車企敏銳(rui)地抓住了市(shi)場先機，上海大眾率先調整，表(biao)現(xian)得最為(wei)明顯。”崔(cui)東(dong)樹表(biao)示。從統計數據來看，A級車市(shi)場，5月(yue)桑塔納和朗逸(yi)家族表(biao)現(xian)出(chu)色，分別(bie)銷售1.91萬(wan)輛(liang)和3.6萬(wan)輛(liang)；B級車市(shi)場，則從前(qian)期的帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)和邁騰“雙(shuang)雄”主導逐(zhu)步變(bian)為(wei)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)一枝獨秀，5月(yue)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)以20647輛(liang)的銷量成績位列第一。

盡(jin)管轎車市(shi)場(chang)銷量走(zou)低(di)，但是德(de)系和日系在市(shi)場(chang)份額上卻逆勢增長。來自全國(guo)乘用車聯(lian)席(xi)會的數(shu)據顯(xian)示(shi)，5月轎車市(shi)場(chang)上，德(de)系份額環比上漲0.5個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點，占比超過30%，日系份額同樣環比上漲0.5個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點，達到21.2%。

另外，受到(dao)消費(fei)升級等因素影響，A級及以(yi)下(xia)轎(jiao)車(che)市場降幅最大，這(zhe)使得(de)處于這(zhe)一細(xi)分市場的自主品牌和韓(han)系車(che)型受到(dao)較大挑戰。

“今年(nian)以來(lai)轎(jiao)車(che)市場整體(ti)走(zou)低(di)是最顯著的(de)特(te)征，短期內逆轉(zhuan)的(de)可(ke)能(neng)性并(bing)不(bu)大。”中國(guo)汽車(che)流通協(xie)會副秘書長(chang)羅磊向(xiang)記者介(jie)紹(shao)，今年(nian)下(xia)半年(nian)，特(te)別是第四季度有(you)可(ke)能(neng)出現轎(jiao)車(che)市場為代(dai)表的(de)整體(ti)車(che)市回暖(nuan)，而轎(jiao)車(che)市場接下(xia)來(lai)的(de)競爭重點是新產品、新技術帶來(lai)的(de)整體(ti)升級。

下一(yi)輪仍將競爭“家用”

分析認為，轎(jiao)(jiao)車(che)市(shi)場的表現(xian)(xian)，雖然與(yu)部分自主品(pin)牌轎(jiao)(jiao)車(che)的銷量下降(jiang)有關(guan)，但綜合來看，卻是車(che)市(shi)消費結構調整的表現(xian)(xian)，消費者對SUV以及MPV車(che)型的需(xu)求(qiu)表現(xian)(xian)強(qiang)勁。

但是行業人士認為，在SUV、MPV仍處于(yu)成長期之時(shi)，轎(jiao)(jiao)車市場的(de)(de)競爭更(geng)具前瞻(zhan)性和趨勢(shi)特征(zheng)。崔(cui)東(dong)樹認為，以(yi)大眾朗逸(yi)、吉利帝(di)豪為代表(biao)的(de)(de)家(jia)用轎(jiao)(jiao)車仍然(ran)是市場主體，它們的(de)(de)比(bi)拼將是轎(jiao)(jiao)車市場競爭的(de)(de)關鍵。

“這(zhe)與中(zhong)國汽車市場(chang)接(jie)下(xia)來(lai)的走勢(shi)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關(guan)。”他表(biao)示，本輪(lun)(lun)車市下(xia)滑主要是由宏觀經濟(ji)新常態、汽車市場(chang)本輪(lun)(lun)消費升級(ji)接(jie)近(jin)尾(wei)聲、股(gu)市“吸金”和一二線城市飽和之后、三(san)四線城市絕(jue)對量難以支撐銷(xiao)量持(chi)續增長這(zhe)四方面原因(yin)。

接下來(lai)，汽車市場的增(zeng)長點或將集中在(zai)新(xin)一輪消費升(sheng)級(ji)方面。他(ta)認為(wei)，在(zai)新(xin)一輪消費升(sheng)級(ji)中，主(zhu)要(yao)是由(you)新(xin)產(chan)品和(he)新(xin)技術的快速普(pu)及，帶(dai)來(lai)以轎車市場為(wei)主(zhu)的銷量提升(sheng)。

今年(nian)下半年(nian)，豐田(tian)將(jiang)帶來混(hun)動(dong)卡羅拉和(he)雷凌的國(guo)產車型，希望以(yi)此(ci)提升轎車銷量和(he)品(pin)牌。此(ci)外，上海大眾(zhong)桑塔(ta)納(na)浩納(na)也(ye)將(jiang)于本月上市(shi)(shi)，強化桑塔(ta)納(na)品(pin)牌在國(guo)內市(shi)(shi)場(chang)(chang)的影(ying)響(xiang)力；朗逸家族也(ye)將(jiang)繼續以(yi)更符合中國(guo)消費者的產品(pin)定位加碼(ma)競(jing)爭。“相比(bi)其他細分(fen)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，轎車市(shi)(shi)場(chang)(chang)的競(jing)爭將(jiang)更為激烈。”一位市(shi)(shi)場(chang)(chang)分(fen)析人士表示。

來自全國(guo)乘用車聯(lian)席會的建議(yi)(yi)是，進入6月沖(chong)刺中期目標的時(shi)期，車企和車商(shang)最好也要順應(ying)經濟環境(jing)的新(xin)常態；由于(yu)上(shang)半年零售逐月下滑速(su)度過(guo)快，建議(yi)(yi)廠家修(xiu)正年初的計(ji)劃，靜(jing)觀股(gu)市及(ji)經濟環境(jing)變化，并加(jia)速(su)調整車型策略，為秋季攻勢提(ti)早準備。

《《《

轎 車國內銷量情況

（輛）1月銷量1243415環比-2.80%同比0.00%

2月(yue)銷量821000環比(bi)-34%同(tong)比(bi)18.30%

3月銷量1006223環比(bi)22.60%同比(bi)-0.60%

4月銷量(liang)913102環比-9.30%同比-6.60%

5月銷(xiao)量897354環(huan)比-1.70%同(tong)比-9.80%

1月銷量511884環比8.90%同比61.80%

2月銷量(liang)354000環比-31.50%同比37.70%

3月銷量460239環比30.00%同(tong)比64.40%

4月(yue)銷量(liang)438804環比-5.00%同比56.30%

5月(yue)銷量448661環(huan)比2.20%同比51.00%