每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 劉衛(wei)琰    

據太平洋汽車(che)網等(deng)媒(mei)體(ti)報道，東南三(san)菱正(zheng)在醞釀啟動翼神(shen)下一代車(che)型的研發工作。

此前(qian)，三(san)(san)菱(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)已經宣布停止轎車(che)(che)研發(fa)，這(zhe)將(jiang)以導(dao)入三(san)(san)菱(ling)轎車(che)(che)產品(pin)為主的(de)東南(nan)(nan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)推到(dao)了(le)一(yi)個(ge)尷尬(ga)境地。三(san)(san)菱(ling)中(zhong)(zhong)國相關(guan)負責人(ren)在接受記者采訪時(shi)表(biao)示(shi)：“三(san)(san)菱(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)希(xi)望與合作(zuo)伙伴臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)中(zhong)(zhong)華(hua)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)中(zhong)(zhong)華(hua)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)股份有(you)限公司）一(yi)起(qi)合作(zuo)，在東南(nan)(nan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)投產的(de)現有(you)車(che)(che)型(xing)基(ji)礎上(shang)，幫助其強化產品(pin)魅力。”“逃離”轎車(che)(che)研發(fa)的(de)三(san)(san)菱(ling)，將(jiang)翼神(shen)的(de)未(wei)來留給了(le)東南(nan)(nan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)和臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)中(zhong)(zhong)華(hua)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，但(dan)是這(zhe)一(yi)車(che)(che)型(xing)能否在東南(nan)(nan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)手中(zhong)(zhong)盤活，仍然是個(ge)未(wei)知(zhi)數。“翼神(shen)下一(yi)代車(che)(che)型(xing)的(de)開發(fa)，還(huan)是股東三(san)(san)方(fang)的(de)合作(zuo)。”福建省汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)集團相關(guan)負責人(ren)告訴(su)記者。但(dan)至本(ben)文截稿，東南(nan)(nan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)對此尚未(wei)發(fa)表(biao)任何評(ping)論。

分(fen)析認為，東南汽(qi)車(che)目(mu)前在自(zi)主研發實力并(bing)不(bu)強的(de)(de)現狀下，彌補自(zi)身產品短板(ban)尚有(you)難度，還要“分(fen)神(shen)”去援手(shou)翼(yi)神(shen)，這將是一(yi)個巨大的(de)(de)挑戰。而且這一(yi)挑戰關系到(dao)東南三菱、甚至東南汽(qi)車(che)未來的(de)(de)走(zou)向和去留。

下一代翼神(shen)由股東(dong)方共(gong)同(tong)開發

翼神(shen)是三菱家族在國(guo)內(nei)市場最暢銷(xiao)并帶有鮮明(ming)品牌(pai)基因特征的車(che)型。日前(qian)，有媒體披露了關于下一代翼神(shen)的相(xiang)關產品信(xin)息，并稱這(zhe)款車(che)型將于2017年正式發(fa)布(bu)。

翼(yi)神是東南(nan)三(san)菱(ling)(ling)的主(zhu)銷(xiao)車(che)型。根據(ju)乘(cheng)聯(lian)會發布(bu)的數據(ju)，今(jin)年(nian)前4月，這款車(che)累計銷(xiao)售(shou)2100輛，在東南(nan)三(san)菱(ling)(ling)銷(xiao)量(liang)中占(zhan)比近七成。其他(ta)東南(nan)三(san)菱(ling)(ling)車(che)型銷(xiao)量(liang)甚微，其中藍(lan)瑟前4月累計銷(xiao)售(shou)863輛，戈藍(lan)銷(xiao)售(shou)34輛，君閣銷(xiao)售(shou)69輛。

盡管(guan)是主銷(xiao)車(che)型，但翼神近兩年的(de)銷(xiao)量數據并不樂觀。2013年全(quan)年銷(xiao)量1.36萬輛，到(dao)了2014年銷(xiao)量只(zhi)有5300輛。

此前三菱(ling)(ling)汽車(che)(che)(che)在(zai)官方聲明(ming)中稱，三菱(ling)(ling)將(jiang)停止轎車(che)(che)(che)的(de)研(yan)發(fa)，未來將(jiang)注意(yi)力放在(zai)SUV、皮卡以(yi)(yi)及(ji)電動車(che)(che)(che)三類車(che)(che)(che)型(xing)上。而三菱(ling)(ling)汽車(che)(che)(che)之所以(yi)(yi)“不(bu)會繼續研(yan)發(fa)轎車(che)(che)(che)”，原因在(zai)于轎車(che)(che)(che)業務盈利(li)困(kun)難。

三菱中(zhong)國相關負責(ze)人表(biao)示：“三菱汽(qi)車(che)并不是(shi)規模很大的汽(qi)車(che)廠商，所以(yi)不能什么都做，要有自己的選擇。”

然而，這一(yi)(yi)消息給(gei)倚重三(san)菱技術和轎車(che)產品(pin)導入的(de)東(dong)南汽(qi)車(che)出了(le)一(yi)(yi)道難題。對此，上述三(san)菱汽(qi)車(che)相(xiang)關負責人(ren)表示：“三(san)菱汽(qi)車(che)希(xi)望(wang)與合作(zuo)伙伴臺灣(wan)中(zhong)華汽(qi)車(che)一(yi)(yi)起合作(zuo)，在東(dong)南汽(qi)車(che)現(xian)有(you)車(che)型的(de)基礎上幫助其強(qiang)化產品(pin)魅力，但是目(mu)前沒有(you)全新轎車(che)的(de)研發計劃。”

分析認為，未來三菱(ling)汽(qi)車在轎車方(fang)(fang)面不會再(zai)投更多的精力(li)，臺灣中華汽(qi)車則成為東南三菱(ling)在車型研(yan)發方(fang)(fang)面的重要依靠。

汽車分析師鐘師認為：“臺(tai)灣中華汽車在(zai)車身、底盤(pan)、動力總成方面的(de)研(yan)發(fa)(fa)能力相對較(jiao)弱，該(gai)企業最突出的(de)地方是(shi)依托臺(tai)灣較(jiao)為發(fa)(fa)達的(de)電子工業而發(fa)(fa)展起來的(de)汽車電子研(yan)發(fa)(fa)能力。”

臺灣中華(hua)汽車官(guan)網信息顯(xian)示，該企業以研發、生產、銷售商(shang)用車為主，對轎車領域涉獵并不多，其主銷車型(xing)為三(san)菱(ling)圣(sheng)達、中華(hua)菱(ling)利、中華(hua)新達等商(shang)用車。

鐘師表示(shi)，在(zai)目前三菱汽車(che)停止轎車(che)研發(fa)，中華(hua)汽車(che)的(de)轎車(che)研發(fa)能力(li)面(mian)臨挑戰的(de)情(qing)況下，“未(wei)來(lai)東南三菱很可(ke)能將(jiang)慢慢淡出(chu)國內市場”。

東南汽車自主(zhu)業(ye)務短板(ban)明顯

《每日經濟新聞(wen)》記者注意到，由于翼神銷量下(xia)滑(hua)，目前(qian)三(san)菱品牌車型在(zai)東(dong)南汽車銷量中所占的(de)比重正在(zai)逐(zhu)漸(jian)滑(hua)坡，2013年(nian)(nian)(nian)，這一(yi)比例為(wei)16.65%，2014年(nian)(nian)(nian)則下(xia)滑(hua)至(zhi)15.33%，今年(nian)(nian)(nian)前(qian)4月再度下(xia)滑(hua)至(zhi)13.82%。

在(zai)此形(xing)勢(shi)下，東南汽車(che)未來(lai)的(de)發展重任落在(zai)了自主(zhu)產品肩上，但其自主(zhu)業(ye)務目前也面臨車(che)型缺位的(de)問(wen)題。

乘(cheng)聯會秘書(shu)長崔東樹認為：“在自主(zhu)轎(jiao)車銷量萎縮的情況下，目前(qian)能夠救東南(nan)汽車的唯一一根稻草就是(shi)迅(xun)速推出(chu)SUV車型(xing)。”

根據乘聯會發布的(de)數據，今(jin)年前4月東南汽車(che)(che)幾乎所(suo)有的(de)自(zi)主轎車(che)(che)銷量均呈(cheng)現不同(tong)程(cheng)度的(de)下(xia)滑，唯一增(zeng)長(chang)車(che)(che)型為(wei)菱(ling)悅，累計銷量為(wei)1.21萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)19%。然(ran)而近兩月這款(kuan)車(che)(che)的(de)銷量也(ye)呈(cheng)現下(xia)滑態勢(shi)，3月菱(ling)悅銷售(shou)0.29萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下(xia)滑21.7%；4月銷售(shou)0.15萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下(xia)滑54.2%。

與此(ci)同時，我國的(de)SUV市場正(zheng)呈現高速增長(chang)的(de)態勢，不少(shao)自主品牌通過(guo)發力SUV領域取(qu)得了不錯的(de)銷(xiao)量業(ye)績。以(yi)江淮(huai)汽車(che)為(wei)例，今年前(qian)4月(yue)該(gai)企業(ye)累計銷(xiao)售(shou)11.11萬輛，同比增長(chang)76.57，其中SUV車(che)型累計銷(xiao)售(shou)7.76萬輛，同比增長(chang)458.5%，轎(jiao)車(che)銷(xiao)售(shou)1.31萬輛，同比下(xia)滑40.2%；MPV銷(xiao)售(shou)2.02萬輛，同比下(xia)滑33.2%。

據新浪(lang)汽車(che)報道，今年(nian)7月，東南(nan)汽車(che)將推出首(shou)款自主研發(fa)的SUV車(che)型DX7，未(wei)來(lai)還計劃推出DX5等(deng)多款車(che)型，希望在(zai)目前高速增(zeng)長的SUV市場分得一杯羹。

但(dan)鐘師認為，“目前東南汽車的(de)自主(zhu)研(yan)發(fa)實力較(jiao)弱，此(ci)前更多的(de)車型是借助三菱的(de)平臺和技術開發(fa)，其自主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)產品或(huo)將面(mian)臨(lin)嚴(yan)峻(jun)的(de)市場(chang)考(kao)驗。”

實(shi)際上，在剛(gang)剛(gang)過(guo)去的(de)5月，我國自(zi)主品牌SUV已(yi)經受(shou)到(dao)了市(shi)場考驗(yan)。隨著合(he)資(zi)品牌紛紛發力SUV市(shi)場，5月自(zi)主品牌SUV銷量出現滑坡。今年(nian)一(yi)季度，在SUV銷量前十的(de)車型(xing)中，自(zi)主品牌占據8席；到(dao)了5月，自(zi)主品牌僅(jin)剩(sheng)5個，其中江淮瑞風s3從(cong)第(di)3名(ming)滑落至(zhi)第(di)7名(ming)，北汽幻速(su)s3則從(cong)第(di)4名(ming)滑落至(zhi)第(di)8名(ming)。

有分(fen)析(xi)認(ren)為，此前自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌SUV主(zhu)(zhu)要(yao)憑借高(gao)性價(jia)比致勝，而隨著(zhu)合資(zi)品(pin)(pin)牌車(che)型憑借較好產品(pin)(pin)力(li)和相對有競爭(zheng)力(li)的價(jia)格發力(li)這一(yi)市場，自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌的競爭(zheng)力(li)自(zi)(zi)然被削(xue)弱。