每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記者 劉衛琰(yan)    

2015年第十(shi)九(jiu)屆深港(gang)澳(ao)國際車(che)(che)(che)展的(de)(de)(de)開展首日(ri)（6月(yue)6日(ri)），廣汽豐田、大(da)眾、長(chang)安PSA的(de)(de)(de)三(san)款新車(che)(che)(che)齊(qi)(qi)齊(qi)(qi)亮相。《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者就這三(san)款車(che)(che)(che)型針對的(de)(de)(de)目標客戶、市(shi)(shi)場對策和探索新銷售渠道等方面的(de)(de)(de)問題，與車(che)(che)(che)企高層(ceng)進行了詳細的(de)(de)(de)訪談，試圖為讀者把脈未來的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)風向(xiang)提供新的(de)(de)(de)角(jiao)度。

埃爾法的高端MPV車(che)型(xing)(xing)，隨(sui)著新一(yi)代車(che)型(xing)(xing)的上(shang)市，其市場定位(wei)也在發(fa)生(sheng)變化。

近(jin)日(ri)(ri)，全新(xin)(xin)埃爾法首席工程師吉岡憲一(yi)在接受包括《每日(ri)(ri)經(jing)濟(ji)新(xin)(xin)聞(wen)》記(ji)者在內的(de)媒體(ti)采訪時表示，在中國，商務人(ren)士對MPV依然(ran)有較大需(xu)求。“此前這一(yi)市(shi)場屬于雷克(ke)薩斯(si)LS這種車(che)(che)型，未來這也是全新(xin)(xin)埃爾法的(de)主要消費(fei)人(ren)群。”顯(xian)然(ran)，全新(xin)(xin)埃爾法上市(shi)之后是要動(dong)高端轎車(che)(che)的(de)市(shi)場奶酪。

為了達到(dao)這(zhe)一目標，全新埃爾法從(cong)開(kai)(kai)發時就已做出(chu)改變。“上一代的(de)開(kai)(kai)發理念(nian)是(shi)(shi)朝(chao)著(zhu)頂級MPV的(de)理念(nian)進(jin)行開(kai)(kai)發，這(zhe)一代是(shi)(shi)朝(chao)著(zhu)‘超大空間(jian)高(gao)級轎車’的(de)基本理念(nian)進(jin)行開(kai)(kai)發。”吉(ji)岡憲一表示(shi)。

雖(sui)然全(quan)新埃爾(er)法的(de)市場(chang)定位有(you)(you)所拓展，然而(er)其銷量(liang)目標(biao)并沒有(you)(you)因此(ci)而(er)提升。“我們現(xian)在大概的(de)銷量(liang)計劃(hua)是每(mei)月400輛。”廣(guang)汽豐田副總(zong)經理(li)長田準表(biao)示(shi)。而(er)這和目前埃爾(er)法的(de)市場(chang)表(biao)現(xian)基本(ben)相同。

與此(ci)同時，廣(guang)汽豐田逸致的銷售(shou)表(biao)現卻難(nan)言樂觀(guan)。

因此，有(you)分析認為，在目前我國(guo)MPV市(shi)場(chang)升溫(wen)的背景下，廣(guang)汽豐田如何推出(chu)適合中國(guo)市(shi)場(chang)的走量MPV車型(xing)是推動其(qi)銷(xiao)量持續穩步走高的重要(yao)途徑之一。

豐田發力商務市場

6月6日(ri)，在今年的深港澳車展上，廣汽(qi)豐田(tian)宣布，全新埃爾(er)法(fa)正式上市，此次上市的僅為3.5L車型，其售價為75.9萬元起。

此(ci)前，埃(ai)爾法在中國的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)消(xiao)(xiao)費人群為私(si)人消(xiao)(xiao)費者，也(ye)因此(ci)這款車擁有了“保姆車”的(de)(de)(de)美譽。但吉岡(gang)憲一表示，“在日本這樣(yang)的(de)(de)(de)MPV車型主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)顧客是政(zheng)府(fu)、高層商務人士；在中國我們(men)通過對(dui)一些國產(chan)品牌的(de)(de)(de)調(diao)研了解到，消(xiao)(xiao)費群體對(dui)MPV的(de)(de)(de)需求也(ye)很大，商務人士是主(zhu)要(yao)目標人群。”

在市(shi)場定位調整的(de)(de)基礎上(shang)(shang)，埃爾(er)(er)法(fa)的(de)(de)設計理(li)念(nian)也(ye)發生了(le)根本(ben)(ben)(ben)性的(de)(de)變化(hua)。吉(ji)岡憲一告訴記者，“上(shang)(shang)一代(dai)的(de)(de)埃爾(er)(er)法(fa)是本(ben)(ben)(ben)著頂(ding)級MPV的(de)(de)理(li)念(nian)進行開發的(de)(de)，這(zhe)一代(dai)是本(ben)(ben)(ben)著‘超大空(kong)間高(gao)級轎車’的(de)(de)基本(ben)(ben)(ben)理(li)念(nian)開發。”因此相對于上(shang)(shang)一代(dai)車型，全新埃爾(er)(er)法(fa)的(de)(de)空(kong)間和舒適性方面進行了(le)全面提升(sheng)。

在(zai)空間方(fang)面，全(quan)新(xin)埃(ai)爾(er)(er)法車身長(chang)度(du)和寬度(du)分別增加55mm和20mm，軸距增加了(le)50mm，這就創造了(le)更加舒適(shi)的(de)乘坐空間；在(zai)舒適(shi)性方(fang)面，全(quan)新(xin)埃(ai)爾(er)(er)法為第(di)二排配(pei)備(bei)了(le)真皮包(bao)裹座(zuo)椅，并專門(men)為中國用戶定制了(le)12寸超大屏幕。

隨著“轎車化”設計(ji)理念的應用，全(quan)新埃爾法上市之后很可(ke)能將對目前已進(jin)入商務(wu)領域的豪華轎車帶(dai)來一定沖擊。

吉(ji)岡憲一認為(wei)，“此(ci)前在(zai)中國，政府(fu)和高端(duan)商務(wu)人(ren)士的(de)(de)(de)主要消費車型為(wei)諸如雷克薩斯LS這類(lei)的(de)(de)(de)D級豪華車。但這些轎車相(xiang)對來說空間(jian)比(bi)較窄，腿的(de)(de)(de)空間(jian)也(ye)不寬松，座椅不能做到靠背放平。”而這正(zheng)是(shi)全新埃爾法的(de)(de)(de)強項。

有分析認(ren)為，豐田希望借助轎車化的MPV車型全新埃爾法(fa)，分食D級豪華轎車市(shi)場份額。

MPV市場存在瓶頸

雖然全(quan)新(xin)(xin)埃爾(er)法在產品定位和(he)目(mu)(mu)標受眾上都進行了(le)拓展(zhan)，但銷(xiao)(xiao)量目(mu)(mu)標并沒(mei)有因此(ci)而提升。長田準(zhun)透露，“隨著全(quan)新(xin)(xin)埃爾(er)法的(de)上市，這款車的(de)銷(xiao)(xiao)量目(mu)(mu)標為每月400輛。”

然而，根據(ju)進口車(che)聯(lian)席會的數據(ju)，今年1~4月，在(zai)埃爾法新老車(che)型換代(dai)之時，其累計銷(xiao)量(liang)依然接近1600輛(liang)，月均銷(xiao)量(liang)已達400輛(liang)左右。

對此(ci)，長(chang)田(tian)準(zhun)認(ren)為，“埃爾(er)法這款車廣汽豐田(tian)并不會一味追求銷(xiao)量，更多是通過其給予(yu)消費(fei)者高品質(zhi)的用車體驗和(he)乘坐(zuo)感受。”

不過，國機(ji)汽車市場(chang)部高級經理王(wang)存認為(wei)，“在目前(qian)經濟形(xing)勢不好，商務車需求放緩的情(qing)況下，高端MPV進口車型的銷(xiao)量必(bi)然(ran)會受到影響。”

同時，平(ping)行進(jin)口車(che)輛憑借其價(jia)(jia)格優勢(shi)也對埃(ai)爾法的(de)銷售(shou)(shou)帶來一定沖(chong)擊。據《每日經濟新聞》記者(zhe)了解，目前天津港2015款豐田埃(ai)爾法3.5L高配(pei)車(che)型的(de)售(shou)(shou)價(jia)(jia)僅為70萬(wan)元左右。而與(yu)其配(pei)置相當的(de)中規車(che)價(jia)(jia)格為81.4萬(wan)元，前者(zhe)與(yu)后者(zhe)的(de)差價(jia)(jia)超過10萬(wan)元。

面對(dui)上述不利影響，目前一汽(qi)豐田已開(kai)始實(shi)施國(guo)產(chan)化(hua)戰(zhan)略，然而，長田準表示，“中國(guo)對(dui)于汽(qi)車(che)燃油(you)油(you)耗(hao)的(de)限制越來越嚴格，埃爾(er)法(fa)的(de)油(you)耗(hao)對(dui)于整體(ti)的(de)平均油(you)耗(hao)來說不是(shi)一款有利的(de)車(che)型，因(yin)此(ci)暫時不考慮(lv)埃爾(er)法(fa)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)。”

同時，廣汽豐田的一(yi)款(kuan)國產MPV車型逸致表現也不樂(le)觀(guan)。今年(nian)前(qian)4月這(zhe)款(kuan)車累計銷售0.39萬輛(liang)，同比(bi)下滑(hua)33.7%。