每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經實習記者(zhe) 許文靜    

6月5日，北(bei)汽新能源(yuan)汽車股份有限公(gong)司（以下簡稱北(bei)汽新能源(yuan)）在北(bei)京(jing)發(fa)布“衛藍眾享A+計劃”，牽頭成(cheng)立促進(jin)新能源(yuan)汽車發(fa)展的三大(da)聯盟。此舉意味(wei)著北(bei)汽將新能源(yuan)汽車推廣的重點由(you)終端客戶向整合產業鏈(lian)轉移。

當日，北(bei)(bei)(bei)汽(qi)新能源(yuan)與龐大(da)汽(qi)貿集團股份有(you)限公司(si)、中(zhong)信國安投資有(you)限公司(si)、北(bei)(bei)(bei)京停車協(xie)會(hui)、Ucar科技等多家合作方簽訂協(xie)議(yi),共同成立了分時租賃聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)、電動物(wu)流聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)以(yi)及充電場樁聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)。三大(da)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)的(de)成立被北(bei)(bei)(bei)汽(qi)新能源(yuan)視為構建新能源(yuan)汽(qi)車產業生態圈之(zhi)舉。

北汽新能源汽車營銷有限公司總經理張勇向《每日經濟新聞》記者表示，成立(li)聯盟是整(zheng)合(he)各(ge)方資源、最大(da)化(hua)規避(bi)風險的有效途徑之(zhi)一。

據了解(jie)，北(bei)京作為全國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車推(tui)廣重點城市(shi)，擁有相對完備的政策和體系。北(bei)京市(shi)2015年的電動汽(qi)(qi)(qi)車推(tui)廣目標是14000多(duo)輛，盡管這已領跑全國，但包(bao)括充電樁(zhuang)問題在內的多(duo)種因(yin)素，仍制約著新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車走向大(da)眾消費者。

“新(xin)能(neng)源汽車(che)推廣最難(nan)的(de)一點是要(yao)創造需(xu)求(qiu)。”張勇表示，在過(guo)去的(de)一年中，北汽新(xin)能(neng)源通過(guo)市場體驗(yan)來消除觀念和理念上的(de)差(cha)異(yi)，積累了一定的(de)市場需(xu)求(qiu)。但由于(yu)新(xin)能(neng)源汽車(che)產業還(huan)處于(yu)投入期，不完全是一個市場化的(de)行為，只有多方社會力量的(de)合作才有利于(yu)推廣。

在前(qian)述三大聯盟(meng)中(zhong)，對(dui)消費(fei)者(zhe)(zhe)有(you)(you)直(zhi)接利(li)好的是分(fen)時(shi)(shi)租(zu)(zu)(zu)賃聯盟(meng)和充(chong)電(dian)樁聯盟(meng)，前(qian)者(zhe)(zhe)滿足消費(fei)者(zhe)(zhe)多樣化的出行需求，后者(zhe)(zhe)則有(you)(you)力降低新(xin)(xin)能源(yuan)車使用中(zhong)的“里程焦慮(lv)”。《每(mei)日(ri)經濟新(xin)(xin)聞》記(ji)者(zhe)(zhe)獲悉，在分(fen)時(shi)(shi)租(zu)(zu)(zu)賃聯盟(meng)由(you)北汽(qi)新(xin)(xin)能源(yuan)聯手寶駕租(zu)(zu)(zu)車、一度用車等共同成立(li)。就現階段新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車分(fen)時(shi)(shi)租(zu)(zu)(zu)賃市(shi)場客(ke)戶認可度低、企業短(duan)期盈利(li)難等問題(ti)，該聯盟(meng)有(you)(you)望依(yi)靠(kao)資源(yuan)整合(he)和信(xin)息平(ping)臺的共享實現突破。

由(you)于充(chong)電樁(zhuang)的(de)建(jian)設本(ben)身就需要多方社(she)會(hui)力(li)量的(de)投入，北汽新能源聯合(he)金地集團、藍景(jing)麗家、北京(jing)停車行業協會(hui)等場(chang)(chang)地方，通過(guo)“你(ni)出場(chang)(chang)地、我建(jian)樁(zhuang)”的(de)共(gong)享模式，建(jian)設充(chong)電場(chang)(chang)站，打造車、場(chang)(chang)、樁(zhuang)的(de)分布式智(zhi)能充(chong)電系統(tong)。

另據北汽(qi)(qi)新能源公(gong)司介紹，北京(jing)市目前(qian)有(you)各(ge)類型物(wu)流(liu)(liu)車(che)輛(liang)共計有(you)16萬輛(liang)，其中包(bao)含輕(qing)(qing)卡、輕(qing)(qing)客等各(ge)種車(che)型，如果這些(xie)燃油車(che)能夠更新為純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，所帶來的碳排(pai)放將大大降低，電(dian)(dian)動物(wu)流(liu)(liu)聯盟(meng)的成立(li)就是為了推動純(chun)電(dian)(dian)動商用(yong)車(che)的普及，因此北汽(qi)(qi)新能源選擇了龐大汽(qi)(qi)貿、一度(du)用(yong)車(che)、北京(jing)市快(kuai)遞協(xie)會等組織，意在打造電(dian)(dian)動物(wu)流(liu)(liu)車(che)分時租賃平臺，解決城市“最后一公(gong)里”的環(huan)保問題。

有分析認為，以往新(xin)能源(yuan)汽車的(de)(de)推廣大多以車企個體為主，這(zhe)種“單打獨斗”的(de)(de)戰略格局對于新(xin)能源(yuan)汽車的(de)(de)推廣和(he)普及仍然略顯力(li)量單薄，此次北汽新(xin)能源(yuan)聯合產業鏈(lian)上(shang)的(de)(de)相關企業，將利于新(xin)能源(yuan)汽車的(de)(de)推廣。