每經編(bian)輯｜每經記者 劉旭    

6月10日下午(wu)，中國汽(qi)車工業(ye)協會(hui)（以(yi)下簡稱(cheng)中汽(qi)協）發(fa)布的汽(qi)車工業(ye)運行數據顯(xian)示，5月汽(qi)車產銷(xiao)再(zai)度出(chu)現同比、環比雙(shuang)雙(shuang)回落(luo)。中汽(qi)協行業(ye)信息部主任陳(chen)世華表(biao)示：“我(wo)國汽(qi)車工業(ye)已進(jin)入低速(su)增長狀態。”

在SUV和MPV車(che)型(xing)的強勢(shi)拉動下，5月(yue)(yue)乘用(yong)車(che)市場同(tong)比(bi)微(wei)增1.20%，但是轎車(che)、商用(yong)車(che)板塊(kuai)仍處于同(tong)比(bi)、環比(bi)雙雙下滑的態(tai)勢(shi)。但相比(bi)4月(yue)(yue)，商用(yong)車(che)降幅有所(suo)趨緩。

值(zhi)得欣喜的是，自(zi)主品(pin)牌乘(cheng)用車仍保(bao)持逆勢增(zeng)長的態勢，5月(yue)實(shi)現銷量63.31萬輛，同比增(zeng)長8.2%，市場(chang)份額提升(sheng)了(le)2.6個百分點。不(bu)過，自(zi)主品(pin)牌回暖完全依(yi)靠SUV車型拉動(dong)，5月(yue)自(zi)主品(pin)牌轎車市場(chang)份額再度下(xia)降2.8個百分點。

中汽(qi)協(xie)副秘書(shu)長(chang)姚杰(jie)向《每日經(jing)濟新聞(wen)》記(ji)者表示，中國汽(qi)車市場與宏(hong)觀(guan)經(jing)濟“新常態”保持一致，正在遭遇轉型陣痛期(qi)(qi)、增速(su)換擋期(qi)(qi)和此前高速(su)增長(chang)的消化期(qi)(qi)。

自主轎車下滑超兩成

5月乘(cheng)用(yong)車市場銷量為160.93萬輛，同比微增(zeng)(zeng)1.20%，增(zeng)(zeng)幅回落12.7個百(bai)分點。“乘(cheng)用(yong)車市場增(zeng)(zeng)長放緩主要是轎車板(ban)塊下滑造成的。”陳世華(hua)表示，受SUV和MPV市場擠壓，轎車市場今年一直表現低(di)迷。

數據顯示，5月轎車(che)銷量(liang)同(tong)比(bi)下(xia)滑(hua)(hua)超10%。作為四類乘用(yong)車(che)細分市場中占(zhan)比(bi)最(zui)大的部分，轎車(che)持續(xu)下(xia)滑(hua)(hua)引發(fa)關注。

與此同時，SUV車(che)型已成國內汽車(che)市場最主要的拉動力，在(zai)自(zi)(zi)主品牌(pai)方面，轎(jiao)車(che)下(xia)(xia)滑(hua)與SUV增長的趨勢(shi)對比更(geng)為明顯。在(zai)自(zi)(zi)主品牌(pai)乘用(yong)車(che)5月(yue)銷量(liang)(liang)同比增長8.2%的情況下(xia)(xia)，自(zi)(zi)主轎(jiao)車(che)銷量(liang)(liang)同比下(xia)(xia)滑(hua)21.6%，市場份額下(xia)(xia)降2.8個百分點。

浙 江吉利(li)控股集團新(xin)聞發言人(ren)楊學(xue)良表示：“轎(jiao)(jiao)車(che)市(shi)場不(bu)能丟(diu)。”他認為，自主(zhu)品牌依靠SUV市(shi)場火爆可(ke)以短期提(ti)升(sheng)銷量，但長期看(kan)來，轎(jiao)(jiao)車(che)市(shi)場的短板(ban)是自主(zhu)車(che)企 必須補齊的部分。在(zai)吉利(li)的布(bu)局中，轎(jiao)(jiao)車(che)目前(qian)占據主(zhu)力(li)位置，博瑞、帝豪、遠景等車(che)型覆蓋主(zhu)要細分市(shi)場，并且市(shi)場表現良好。

楊學良同時指出，主(zhu)流合資(zi)企(qi)業普遍的“官降(jiang)”行為，將從轎車領(ling)域向SUV領(ling)域蔓延，自(zi)主(zhu)品牌依(yi)靠SUV拉動增(zeng)長(chang)的“錯位(wei)競爭(zheng)”或難持續。

下半年車市或難回暖

下半年汽車(che)市場(chang)的形勢或(huo)將更嚴(yan)峻(jun)，乘用(yong)車(che)市場(chang)調整的結果將在下半年顯現(xian)。

6月9日(ri)，東風汽車(che)公司副總經理(li)劉衛東在一個論(lun)壇(tan)上表示，2015年(nian)中國汽車(che)總產能達到4000萬輛，比全年(nian)預期(qi)銷(xiao)量(liang)高出一倍，產能利(li)用率不到80%。其中自主品(pin)牌整體產能利(li)用率尤其不樂觀。

業內(nei)人(ren)士指出，在短期內(nei)沒(mei)有刺激政策(ce)的情況下，中國(guo)汽(qi)車(che)市場沒(mei)有任(ren)何回暖信號。但(dan)姚(yao)杰表示，中國(guo)汽(qi)車(che)市場已經高(gao)度開放，出臺刺激政策(ce)鼓(gu)勵汽(qi)車(che)消費的可(ke)能性(xing)不大。

實(shi)際上，市場終端(duan)已經感受到了車(che)市調(diao)整(zheng)的(de)壓(ya)力(li)。中國(guo)汽車(che)流(liu)通協會發布的(de)數據顯示，2015年5月，全國(guo)經銷商庫存預(yu)警指數為57.3%，同(tong)比上升8%，繼續處于(yu)警戒線之上。由于(yu)6～8月是車(che)市傳統淡季，業界認(ren)為中國(guo)車(che)市將從微增長陷入危機周期。