每(mei)經(jing)編(bian)輯(ji)｜每(mei)經(jing)記(ji)者(zhe) 冒詩陽    

◎每經記者 冒詩陽

在(zai)汽車(che)市場(chang)下行壓(ya)力較大的環境(jing)下，汽車(che)零部件企業也(ye)開始尋找新的業務增長點。

6月9日，德國汽車(che)(che)零部件公(gong)司大陸集團在重慶宣布，將與華域汽車(che)(che)股份有(you)限公(gong)司共同出資(zi)6億(yi)元，在重慶新建合資(zi)工廠，主要生產汽車(che)(che)電子(zi)制動(dong)系統(tong)。

大(da)陸(lu)集團相關負責人告訴《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者(zhe)，重(zhong)慶工廠是(shi)大(da)陸(lu)集團在中國(guo)西(xi)部(bu)布局的(de)重(zhong)要一步。實際(ji)上(shang)，在今年(nian)車(che)市的(de)全國(guo)版圖中，中西(xi)部(bu)市場依(yi)然保持了(le)較快的(de)增長勢(shi)頭(tou)，而車(che)企在重(zhong)慶等西(xi)部(bu)地區進行產能擴(kuo)張也吸引了(le)更多零部(bu)件配套(tao)企業入駐。

另一方(fang)面(mian)(mian)，大陸集團(tuan)還希望(wang)借此打開中國汽(qi)車(che)電子產品市場，改(gai)變此前主要依靠輪胎業(ye)務的局面(mian)(mian)。這一目標的背后，是國內整(zheng)車(che)企業(ye)對汽(qi)車(che)電子部(bu)件需求(qiu)的逐步上升。

跨(kua)國零部件集(ji)團也(ye)來(lai)了

“大陸集(ji)團(tuan)目前在(zai)中(zhong)國已有(you)25個生產基地。”大陸集(ji)團(tuan)中(zhong)國區總裁兼首席執行(xing)官(guan)康(kang)睿凡告訴《每日經(jing)濟(ji)新聞》記(ji)者，這些(xie)工廠集(ji)中(zhong)在(zai)東北、華北和東南省份。

然而(er)，整車(che)企業在(zai)西部的(de)投(tou)資讓這(zhe)一地區(qu)對配套零部件的(de)需(xu)求逐步加大。據了解，神龍(long)公(gong)司去年(nian)宣(xuan)布將在(zai)成都建設第四工廠。此(ci)外，北京現代年(nian)初也宣(xuan)布將在(zai)重(zhong)慶投(tou)資建設年(nian)產(chan)30萬(wan)輛的(de)整車(che)生產(chan)基地。

重(zhong)慶(qing)市常務副市長翁杰明在2015年(nian)全(quan)球汽車(che)論壇(tan)上(shang)表示(shi)，重(zhong)慶(qing)去(qu)年(nian)汽車(che)產量(liang)為263萬(wan)(wan)輛，占(zhan)據(ju)全(quan)國汽車(che)產量(liang)的11%。隨(sui)著更多車(che)企的進入，今年(nian)這一(yi)數字預(yu)計將上(shang)升為320萬(wan)(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長21.6%，此后2020年(nian)重(zhong)慶(qing)計劃整車(che)生(sheng)產規模將超過500萬(wan)(wan)輛。

這一(yi)汽(qi)車(che)產(chan)能規劃吸(xi)引了更多零(ling)部件企(qi)業的注意，包括天合、偉世通等跨(kua)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部件集團近年也紛紛在重慶(qing)地區投資建設工廠。

康(kang)睿凡告訴記者：“去年大陸集團在中國的營(ying)業收入達到37億歐(ou)元。”

根據大陸(lu)(lu)集(ji)(ji)團(tuan)財報，2014年該公司營(ying)業收入(ru)為(wei)345億歐(ou)元，這也意味(wei)著中國市場已(yi)經(jing)占據大陸(lu)(lu)集(ji)(ji)團(tuan)份額的10.7%，正(zheng)成為(wei)大陸(lu)(lu)集(ji)(ji)團(tuan)全球最重要的市場之一。“中國汽車(che)工業正(zheng)在向(xiang)西部地區轉移。”康睿(rui)凡(fan)向(xiang)記(ji)者表示，大陸(lu)(lu)集(ji)(ji)團(tuan)在中國的業務(wu)增量將更多地來源于這一地區。

汽(qi)車(che)電子配套需求增加

與今年國內汽(qi)車(che)市場下行(xing)壓力較大(da)的(de)(de)(de)趨(qu)勢不同的(de)(de)(de)是，部(bu)(bu)分零部(bu)(bu)件企業仍保(bao)了持較為樂(le)觀(guan)的(de)(de)(de)態度。“我(wo)們預計未來(lai)幾(ji)年大(da)陸集團(tuan)在中(zhong)國仍將保(bao)持兩(liang)位數以上的(de)(de)(de)增長。”康睿凡向《每日經濟新聞》記者表示，大(da)陸集團(tuan)預期2020年在中(zhong)國實現100億歐元的(de)(de)(de)營業收入。

實際上，支撐大(da)陸集(ji)團(tuan)增長(chang)信心(xin)的并不是汽車銷(xiao)量的再次快速增長(chang)，而(er)是國內汽車制造(zao)商(shang)對零部件需求所產(chan)生的變化(hua)。

為(wei)此，法雷奧集(ji)團中國(guo)(guo)總裁(cai)畢諾告訴記(ji)者(zhe)，去(qu)年(nian)中國(guo)(guo)區(qu)域的(de)收入已經占到(dao)法雷奧全球收入的(de)25%，而支撐其業務(wu)發展的(de)主要(yao)產(chan)品包括“駕駛輔助系統、電子傳動(dong)系統等。”“包括自主品牌在內的(de)中國(guo)(guo)車企，對汽車電子系統的(de)需求在增長。”大陸集(ji)團液壓制動(dong)系統業務(wu)負責(ze)人向(xiang)記(ji)者(zhe)表示，此前大陸集(ji)團在中國(guo)(guo)最重要(yao)的(de)業務(wu)是輪胎，然而，國(guo)(guo)內汽車廠家(jia)對零(ling)部件的(de)需求正在偏向(xiang)于技術含(han)量和附加值更高的(de)電子配件。

在(zai)這樣的(de)(de)(de)情(qing)況下，國(guo)際汽車(che)零部件集團正在(zai)將(jiang)越來越多(duo)的(de)(de)(de)資(zi)源注入(ru)中國(guo)。德爾福中國(guo)區總裁楊曉明也告訴(su)記者(zhe)，目(mu)前德爾福全(quan)球的(de)(de)(de)三分之一的(de)(de)(de)新(xin)產品和(he)新(xin)技術來源于其在(zai)中國(guo)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)團隊，他們研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)產品包括智(zhi)能泊車(che)輔(fu)助系(xi)統(tong)、汽車(che)變(bian)道輔(fu)助系(xi)統(tong)等。

汽車(che)電子(zi)配件的(de)國產(chan)(chan)化計劃也在不斷(duan)加強。據介紹，大(da)陸集(ji)團(tuan)目前(qian)在中國的(de)本地化生產(chan)(chan)率達到(dao)75%到(dao)80%，康睿(rui)凡(fan)(fan)的(de)最(zui)終目標是達到(dao)100%的(de)本地化生產(chan)(chan)。“未來(lai)大(da)陸集(ji)團(tuan)還將在中國投資10億歐(ou)元。”康睿(rui)凡(fan)(fan)向記者透露(lu)。