每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 劉(liu)衛琰    

◎每經記者 劉衛琰

據太平洋汽車(che)網等媒體(ti)報(bao)道，東南三菱正在醞釀啟動(dong)翼神下一代車(che)型(xing)的研發工(gong)作。

此前，三(san)菱(ling)(ling)(ling)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)已經宣布停止轎(jiao)車(che)(che)(che)研(yan)發(fa)，這將以導入(ru)三(san)菱(ling)(ling)(ling)轎(jiao)車(che)(che)(che)產品為(wei)主的東(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)推到了一(yi)個(ge)尷尬境地。三(san)菱(ling)(ling)(ling)中(zhong)國相關負責(ze)(ze)人(ren)在(zai)接受(shou)記(ji)者采訪時表(biao)(biao)示：“三(san)菱(ling)(ling)(ling)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)希望與合作(zuo)伙伴臺灣(wan)中(zhong)華(hua)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)（臺灣(wan)中(zhong)華(hua)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)股(gu)份有(you)限公(gong)司）一(yi)起合作(zuo)，在(zai)東(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)投產的現有(you)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)基礎上，幫助其強化(hua)產品魅力。”“逃離”轎(jiao)車(che)(che)(che)研(yan)發(fa)的三(san)菱(ling)(ling)(ling)，將翼神的未來留給了東(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和臺灣(wan)中(zhong)華(hua)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，但是(shi)這一(yi)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)能否在(zai)東(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)手中(zhong)盤活，仍(reng)然是(shi)個(ge)未知數。“翼神下一(yi)代車(che)(che)(che)型(xing)(xing)的開發(fa)，還是(shi)股(gu)東(dong)三(san)方(fang)的合作(zuo)。”福建省汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)集團相關負責(ze)(ze)人(ren)告(gao)訴記(ji)者。但至本文(wen)截稿，東(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)對此尚(shang)未發(fa)表(biao)(biao)任何(he)評論(lun)。

分(fen)析認為(wei)，東南(nan)(nan)汽(qi)車目前在自(zi)主研發(fa)實(shi)力并(bing)不(bu)強的現狀下，彌補(bu)自(zi)身產(chan)品(pin)短板尚有難度，還要“分(fen)神(shen)”去(qu)援(yuan)手(shou)翼神(shen)，這(zhe)將是一個巨大的挑(tiao)戰。而且這(zhe)一挑(tiao)戰關系到東南(nan)(nan)三菱、甚至東南(nan)(nan)汽(qi)車未(wei)來的走向(xiang)和(he)去(qu)留。

下(xia)一代(dai)翼神由(you)股東(dong)方共同開發

翼(yi)神是(shi)三菱家族在(zai)國內市場最暢銷并帶(dai)有鮮(xian)明(ming)品(pin)牌基因特征(zheng)的車型。日前，有媒體披(pi)露(lu)了關于下(xia)一(yi)代翼(yi)神的相(xiang)關產品(pin)信息，并稱這款車型將于2017年正式發布。

翼神是東南三菱(ling)的主銷(xiao)(xiao)車型。根據乘(cheng)聯會發(fa)布的數據，今年前4月，這款(kuan)車累(lei)計銷(xiao)(xiao)售2100輛(liang)，在(zai)東南三菱(ling)銷(xiao)(xiao)量中占比近七成。其(qi)他東南三菱(ling)車型銷(xiao)(xiao)量甚微，其(qi)中藍(lan)瑟前4月累(lei)計銷(xiao)(xiao)售863輛(liang)，戈藍(lan)銷(xiao)(xiao)售34輛(liang)，君(jun)閣銷(xiao)(xiao)售69輛(liang)。

盡管是主銷車型，但(dan)翼神近(jin)兩年(nian)(nian)的銷量數據并不樂觀。2013年(nian)(nian)全年(nian)(nian)銷量1.36萬輛(liang)，到了2014年(nian)(nian)銷量只有(you)5300輛(liang)。

此前三(san)菱(ling)汽(qi)車(che)在官方聲(sheng)明(ming)中稱，三(san)菱(ling)將停止(zhi)轎(jiao)車(che)的研(yan)發，未來將注意(yi)力放在SUV、皮卡以(yi)及電(dian)動(dong)車(che)三(san)類車(che)型上。而三(san)菱(ling)汽(qi)車(che)之所以(yi)“不會(hui)繼續研(yan)發轎(jiao)車(che)”，原因在于轎(jiao)車(che)業務盈利困難。

三菱中國相關負(fu)責人表(biao)示：“三菱汽車(che)并不(bu)是規模(mo)很大的(de)汽車(che)廠商(shang)，所(suo)以(yi)不(bu)能什(shen)么都(dou)做，要有自己的(de)選擇。”

然而，這(zhe)一(yi)消息給倚重三菱(ling)技(ji)術和轎車產品(pin)導入的東南汽(qi)(qi)車出了一(yi)道難題。對此，上(shang)述(shu)三菱(ling)汽(qi)(qi)車相關負(fu)責人(ren)表(biao)示(shi)：“三菱(ling)汽(qi)(qi)車希望(wang)與合作伙伴臺灣中(zhong)華汽(qi)(qi)車一(yi)起合作，在東南汽(qi)(qi)車現有車型的基礎上(shang)幫(bang)助(zhu)其強化產品(pin)魅力，但是目(mu)前沒有全新轎車的研發計劃(hua)。”

分析認為，未來三(san)菱汽車(che)(che)(che)在轎車(che)(che)(che)方面不會再投更(geng)多的(de)精力，臺灣中華汽車(che)(che)(che)則成為東南三(san)菱在車(che)(che)(che)型研發方面的(de)重要依靠。

汽(qi)車分(fen)析師(shi)鐘師(shi)認為：“臺灣中(zhong)華汽(qi)車在車身(shen)、底盤、動(dong)力(li)總成方面的(de)研發能(neng)力(li)相對較弱，該企業最(zui)突出的(de)地方是依(yi)托臺灣較為發達的(de)電子工業而發展(zhan)起來的(de)汽(qi)車電子研發能(neng)力(li)。”

臺灣(wan)中(zhong)華(hua)汽車(che)官網信息顯(xian)示(shi)，該企業(ye)以(yi)研發(fa)、生產、銷售(shou)商(shang)用車(che)為主，對(dui)轎車(che)領域涉獵并(bing)不多，其主銷車(che)型為三菱圣達(da)、中(zhong)華(hua)菱利、中(zhong)華(hua)新達(da)等商(shang)用車(che)。

鐘師表示，在目(mu)前三(san)(san)菱汽車停止(zhi)轎(jiao)車研(yan)發(fa)，中(zhong)華汽車的(de)轎(jiao)車研(yan)發(fa)能力面(mian)臨挑戰(zhan)的(de)情(qing)況下，“未來(lai)東南三(san)(san)菱很(hen)可能將(jiang)慢(man)慢(man)淡出國內市(shi)場(chang)”。

東南汽車自主業務短(duan)板(ban)明顯

《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者注意到(dao)，由于翼神(shen)銷量下滑(hua)，目前(qian)三菱品牌車(che)型在東南汽車(che)銷量中所(suo)占(zhan)的比重正在逐(zhu)漸滑(hua)坡，2013年(nian)，這一(yi)比例為16.65%，2014年(nian)則下滑(hua)至(zhi)15.33%，今年(nian)前(qian)4月(yue)再度下滑(hua)至(zhi)13.82%。

在此形勢下，東南汽車(che)未來(lai)的(de)發(fa)展(zhan)重任落在了自(zi)主(zhu)產品肩上，但其自(zi)主(zhu)業務目前(qian)也(ye)面臨(lin)車(che)型缺位的(de)問(wen)題。

乘聯(lian)會秘書長崔東(dong)樹(shu)認(ren)為：“在自(zi)主轎車銷量(liang)萎縮的(de)情況(kuang)下，目前能夠救東(dong)南汽車的(de)唯一一根稻草就是迅速推出SUV車型。”

根據(ju)乘聯會發布的數據(ju)，今年前(qian)4月(yue)東南汽車(che)幾(ji)乎(hu)所有的自(zi)主轎車(che)銷(xiao)量均呈(cheng)(cheng)現不(bu)同(tong)(tong)程度的下(xia)(xia)滑(hua)，唯一(yi)增長車(che)型(xing)為菱(ling)悅，累(lei)計銷(xiao)量為1.21萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增長19%。然而近兩月(yue)這款車(che)的銷(xiao)量也呈(cheng)(cheng)現下(xia)(xia)滑(hua)態(tai)勢，3月(yue)菱(ling)悅銷(xiao)售0.29萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)(xia)滑(hua)21.7%；4月(yue)銷(xiao)售0.15萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)(xia)滑(hua)54.2%。

與此同時，我(wo)國的(de)SUV市場正呈(cheng)現高速(su)增長(chang)的(de)態勢，不少自主(zhu)品牌通(tong)過(guo)發力(li)SUV領域取(qu)得了不錯的(de)銷(xiao)量(liang)業(ye)績。以(yi)江淮(huai)汽(qi)車(che)(che)為例，今年(nian)前4月(yue)該企業(ye)累(lei)計(ji)銷(xiao)售11.11萬輛，同比(bi)增長(chang)76.57，其中SUV車(che)(che)型累(lei)計(ji)銷(xiao)售7.76萬輛，同比(bi)增長(chang)458.5%，轎車(che)(che)銷(xiao)售1.31萬輛，同比(bi)下滑40.2%；MPV銷(xiao)售2.02萬輛，同比(bi)下滑33.2%。

據(ju)新(xin)浪汽車(che)報(bao)道(dao)，今年7月，東(dong)南汽車(che)將推(tui)出首(shou)款自主研發的SUV車(che)型DX7，未來還計劃(hua)推(tui)出DX5等(deng)多款車(che)型，希望在目(mu)前高速(su)增長的SUV市(shi)場分得一杯羹。

但鐘師認為，“目前(qian)東南(nan)汽車(che)的自(zi)主研發實力較弱，此前(qian)更多的車(che)型是借助三菱的平臺(tai)和技術開(kai)發，其自(zi)主研發的產品或將面(mian)臨嚴峻的市場考驗。”

實際上(shang)，在剛剛過去的(de)5月，我國自(zi)主品牌SUV已經受到(dao)了(le)市場(chang)(chang)考(kao)驗。隨著合資品牌紛紛發力(li)SUV市場(chang)(chang)，5月自(zi)主品牌SUV銷量(liang)出現滑坡。今年一季(ji)度，在SUV銷量(liang)前十的(de)車型中(zhong)，自(zi)主品牌占(zhan)據(ju)8席；到(dao)了(le)5月，自(zi)主品牌僅剩(sheng)5個，其中(zhong)江淮瑞風(feng)s3從(cong)第(di)3名滑落(luo)至第(di)7名，北汽幻(huan)速s3則(ze)從(cong)第(di)4名滑落(luo)至第(di)8名。

有分析認為(wei)，此(ci)前自主(zhu)品牌SUV主(zhu)要憑(ping)借(jie)高性價比致勝(sheng)，而隨(sui)著(zhu)合資品牌車(che)型憑(ping)借(jie)較好(hao)產品力和相對有競爭(zheng)力的價格發(fa)力這一市場，自主(zhu)品牌的競爭(zheng)力自然被削弱。