每經編(bian)輯｜每經記者 劉旭    

每經記者 劉旭

北(bei)(bei)京(jing)時間5月(yue)28日，國能電動汽車瑞典公司（NEVS）在瑞典召開(kai)新(xin)(xin)聞發布會，宣布了NEVS股權變(bian)更(geng)的初步信息(xi)：天津濱海高新(xin)(xin)技術產(chan)業開(kai)發區(qu)(以下(xia)簡稱(cheng)天津濱海高新(xin)(xin)區(qu))和北(bei)(bei)京(jing)國研信息(xi)科技有限公司(以下(xia)簡稱(cheng)國研公司)正式成為NEVS的股東。

NEVS由瑞典籍華人蔣(jiang)(jiang)大龍(long)通(tong)過其控(kong)制的(de)國家現代(dai)能源(yuan)控(kong)股出資創立，成(cheng)立三年來遭遇眾多挑戰(zhan)。在此(ci)次(ci)NEVS股東方變(bian)更后，蔣(jiang)(jiang)大龍(long)也(ye)在第(di)一(yi)時間(jian)返回國內，他告訴《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)，這一(yi)項目醞(yun)釀(niang)落戶天津，是(shi)NEVS對新(xin)能源(yuan)汽車研發和(he)生產創新(xin)模式的(de)又一(yi)次(ci)嘗(chang)試。

但是，NEVS仍然需(xu)要盡(jin)(jin)快償(chang)還部分債(zhai)權(quan)(quan)人的(de)債(zhai)務，在解決債(zhai)務危機后，盡(jin)(jin)快將產(chan)權(quan)(quan)與技術投入商(shang)品生產(chan)并帶來利潤(run)，才符合各方(fang)股(gu)東的(de)投資預期。尋求中國股(gu)東更多的(de)支持(chi)，一直是蔣大龍(long)能(neng)否將NEVS順利帶入中國市場的(de)關鍵。

引資暫緩債務困局

《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者了解到，天津濱海高新區(qu)將投資2億美(mei)元(yuan)(yuan)（約合人民幣12億元(yuan)(yuan)）收購NEVS30%的股權，雙方已簽署(shu)了股權認購協議，首批款項4000萬美(mei)元(yuan)(yuan)已于5月27日到賬(zhang)。國研(yan)公司則是以技(ji)術入(ru)股，沒有現金注入(ru)。

至此，NEVS新(xin)的股東(dong)架構(gou)由四方(fang)組成(cheng)，分別(bie)為NEVS的母公(gong)司(si)國家現(xian)代能源控股、國研公(gong)司(si)、天津濱海高新(xin)區(qu)和青(qing)(qing)(qing)島市政府成(cheng)立的青(qing)(qing)(qing)島青(qing)(qing)(qing)博投(tou)資有(you)限公(gong)司(si)。根(gen)據此前的公(gong)開信息，青(qing)(qing)(qing)島青(qing)(qing)(qing)博投(tou)資有(you)限公(gong)司(si)股份占比為22%。

“4000萬美元剛好可以(yi)償還即將(jiang)到期的股(gu)東債務(wu)。”汽車分析師秋天永向(xiang)《每(mei)日經濟新聞》記者表示，受困于資金匱乏(fa)的蔣(jiang)大龍，暫時又度(du)過(guo)一道難(nan)關(guan)。

今年4月，瑞典(dian)法(fa)院再度(du)就NEVS重組薩博(bo)的(de)(de)事件開庭，批(pi)(pi)準(zhun)NEVS提(ti)出的(de)(de)“債(zhai)務和解計(ji)劃(hua)”，要(yao)求NEVS需在60天內支付部分債(zhai)權(quan)人的(de)(de)首批(pi)(pi)欠款(kuan)，6個月內還(huan)清其余(yu)欠款(kuan)。天津濱海(hai)高新(xin)區提(ti)供的(de)(de)4000萬美元恰好(hao)完成首批(pi)(pi)欠款(kuan)支付。

日前，蔣(jiang)大(da)龍向媒體表(biao)示(shi)，重組方案已(yi)經完(wan)成(cheng)，將于(yu)近日對外界宣布。他告(gao)訴《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者(zhe)，這一(yi)(yi)項目落戶天(tian)津(jin)，不(bu)僅是新能(neng)源汽車(che)的(de)又一(yi)(yi)次(ci)嘗試，同(tong)時與國(guo)家倡導(dao)的(de)“互聯網+”及(ji)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”戰略契合，對于(yu)中國(guo)汽車(che)行業(ye)是一(yi)(yi)件益事(shi)。

擬(ni)在天津建電動(dong)車工廠

據悉，NEVS計劃在天津(jin)濱海新(xin)區(qu)以合資方式(shi)建設新(xin)工(gong)廠(chang)生產(chan)純(chun)電動汽(qi)(qi)車。天津(jin)工(gong)廠(chang)將成為NEVS除(chu)了瑞典(dian)特(te)洛海坦原(yuan)薩博汽(qi)(qi)車生產(chan)基地外的第二(er)個工(gong)廠(chang)，所產(chan)車型主要面(mian)向中國市場銷售(shou)，瑞典(dian)工(gong)廠(chang)將面(mian)向除(chu)中國以外的其他國際(ji)市場銷售(shou)。

同時，NEVS還(huan)計(ji)(ji)劃在天津(jin)成立(li)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)研發中(zhong)心(xin)，首款(kuan)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)將基于(yu)NEVS現有的電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)技(ji)術打(da)造(zao)，將“充(chong)分(fen)利(li)用天津(jin)配套完善的汽(qi)車(che)供應鏈體(ti)系”，打(da)造(zao)高(gao)品質的電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)。NEVS天津(jin)后續還(huan)計(ji)(ji)劃推出基于(yu)NEVS未來“鳳凰”平臺打(da)造(zao)的新型(xing)多樣(yang)化電(dian)(dian)(dian)動車(che)。

至此，沉寂良(liang)久的(de)NEVS開(kai)始了新(xin)(xin)一輪(lun)動作(zuo)。秋天永告訴《每日(ri)經濟(ji)新(xin)(xin)聞》記(ji)者，盡快恢復(fu)瑞典工廠的(de)生(sheng)產，使薩博(bo)電動車盡快在生(sheng)產、銷(xiao)售等環節運(yun)轉(zhuan)起來尤(you)其重要，這(zhe)將帶來穩定的(de)新(xin)(xin)車收益和現(xian)金流。

此外，NEVS還需要新“金(jin)主”。今年(nian)底，NEVS將完全償還欠款(kuan)，薩博計劃(hua)兩年(nian)內在中(zhong)國生產電動車，工(gong)廠建設(she)等巨額投入是NEVS接下來面臨的關鍵所在。

“天津(jin)濱海高(gao)新(xin)區的投資(zi)(zi)可以看(kan)做‘救急(ji)’，但是長期(qi)看(kan)來，NEVS仍然需要更有資(zi)(zi)金實(shi)力的股東介入。”一(yi)位(wei)接近NEVS的知(zhi)情人士(shi)告訴《每日經濟新(xin)聞(wen)》記(ji)者。

再尋(xun)“合作(zuo)伙伴”

自(zi)2012年6月擊敗青(qing)年汽(qi)車(che)(che)購得破產的(de)薩博汽(qi)車(che)(che)相關資產，并獲得了現有薩博9-3的(de)知識產權和未完成的(de)鳳凰平臺的(de)知識產權后，粗略估算，蔣大龍對于這一項目(mu)的(de)累(lei)計投入已經接近80億元。

除了(le)資金壓力，青(qing)島市政府手中持有的股(gu)權成為(wei)NEVS的一個不(bu)確定因素。2014年5月青(qing)島方面承諾的貸(dai)款未能(neng)及時到位，NEVS被迫停止了(le)薩博(bo)9-3的生(sheng)產，遣(qian)(qian)散了(le)部分勞務派遣(qian)(qian)人(ren)員，以最大限度地降低成本。

據一位接(jie)近NEVS的(de)知情人士透露，在2015年初，青(qing)(qing)島市(shi)政(zheng)府再(zai)度表現(xian)出(chu)對這(zhe)一項目(mu)的(de)興(xing)趣。在與天津濱海高新區(qu)達成(cheng)新合作之后，如(ru)何處理與青(qing)(qing)島方面的(de)關系顯得尤其重要。分析認為，NEVS或通過新“金主(zhu)”的(de)介入，稀(xi)釋(shi)青(qing)(qing)島市(shi)政(zheng)府手中的(de)股權或償還此前青(qing)(qing)島方面的(de)投資，以解決兩地政(zheng)府持股的(de)復雜股權問題(ti)。

上述(shu)接(jie)近(jin)NEVS的(de)知情人(ren)士還(huan)告訴《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記者：“NEVS力(li)(li)量比較(jiao)弱小(xiao)，依靠自身力(li)(li)量不足以完成龐大的(de)商業計劃，其(qi)需(xu)要行業、技術以及融資方面不同(tong)的(de)合作者，除了(le)天津和國研公(gong)司外，NEVS很快還(huan)會公(gong)布更多的(de)合作伙伴。”

秋(qiu)天永告訴《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者(zhe)，資(zi)金是(shi)(shi)NEVS需要首先解決的問題，但是(shi)(shi)對于擅長投資(zi)運作(zuo)的蔣大龍而言，這方面(mian)并(bing)沒有太大的困難。除此(ci)之外，最重要的是(shi)(shi)保(bao)證薩博生(sheng)產平臺的技術更新，保(bao)證未來的研發、生(sheng)產。

“畢竟(jing)時間不(bu)等人，薩博需要盡快步入(ru)正軌，最大限度發揮薩博品牌的(de)(de)影響力和鳳凰平臺的(de)(de)技(ji)術儲備。”秋天永向《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者表示，汽車(che)行業的(de)(de)新(xin)車(che)投放(fang)與產品更新(xin)的(de)(de)速度越(yue)來(lai)越(yue)快，留給蔣大龍的(de)(de)時間不(bu)會太(tai)多。