每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記(ji)者(zhe) 冒詩(shi)陽     

每經記者 冒詩陽

車(che)企“官(guan)降”并未帶(dai)來(lai)市場(chang)回(hui)暖。近日，記(ji)者從北(bei)京(jing)北(bei)辰亞運(yun)村汽車(che)交(jiao)易市場(chang)（簡(jian)稱亞運(yun)村汽車(che)交(jiao)易市場(chang)）了(le)解(jie)到，這里人氣并不旺盛。

從4月(yue)份開始(shi)，上海大(da)眾、長(chang)安福特(te)、北京(jing)現代、上海通用(yong)等(deng)多數合資車企都通過降(jiang)(jiang)低官方售價或其他促(cu)銷(xiao)方式進行(xing)銷(xiao)售，《每日經濟新聞》記者了(le)解到，消費者對于這些官方降(jiang)(jiang)價的(de)行(xing)為(wei)反應并不明顯(xian)，除了(le)受限購政策(ce)影響的(de)個(ge)別(bie)城市(shi)外，整個(ge)車市(shi)尚未有(you)走(zou)出低迷的(de)跡(ji)象。

除了市場未現回暖跡象外(wai)，汽車經(jing)銷商的庫(ku)存指(zhi)數也在不斷走(zou)高。

6月(yue)1日，中國汽(qi)車流通協會發布的5月(yue)經銷商庫存(cun)預(yu)警指(zhi)數顯(xian)示，今(jin)年5月(yue)這一指(zhi)數高(gao)達57.3%，比庫存(cun)預(yu)警線高(gao)出7.3個百分點，這已是連續(xu)第8個月(yue)高(gao)于警戒線。

“官降”未有(you)效提振銷量(liang)

據了解(jie)，自4月(yue)5日上海大眾宣布(bu)調低旗(qi)下多款產(chan)品的(de)售價并公布(bu)一系(xi)列促銷(xiao)措(cuo)施(shi)后(hou)，長(chang)安福特、北京現代分別通過減免購置稅和免息(xi)貸款等方式跟(gen)進降價，隨后(hou)上海通用(yong)也在5月(yue)12日宣布(bu)下調旗(qi)下40余款產(chan)品的(de)售價。

實際上，車(che)企大規模集(ji)中(zhong)降價并不多見，這與今年乘用車(che)市場的表(biao)現不佳有關(guan)系。中(zhong)國汽車(che)工業協會(hui)統計(ji)，今年前(qian)4月乘用車(che)銷(xiao)量同比(bi)僅增長(chang)3.7%，增速下(xia)滑7.9個百分點，其(qi)中(zhong)轎車(che)銷(xiao)量更是出現了2.7%的同比(bi)下(xia)滑。

然而(er)，車(che)(che)企的(de)降價(jia)并未使終端銷量得到有(you)效提振。“我們4月、5月銷量確實(shi)有(you)一些回升，但是比去年同期的(de)銷量依然下滑(hua)明顯(xian)。”亞運村(cun)汽(qi)車(che)(che)交易市(shi)場副總經(jing)理顏景(jing)輝告訴《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記(ji)者(zhe)。不過，記(ji)者(zhe)從亞運村(cun)汽(qi)車(che)(che)交易市(shi)場獲悉(xi)，目前(qian)市(shi)場暢銷車(che)(che)型的(de)售價(jia)基(ji)本保持(chi)了穩定。

不(bu)只是在北京，經(jing)濟較為發達(da)的華東地區，車市同樣慘(can)淡。據杭(hang)(hang)州汽車城(cheng)總(zong)經(jing)理徐建林介紹，杭(hang)(hang)州地區前4月(yue)新(xin)車銷量同比下(xia)滑幅(fu)度達(da)15%，車企的降價并未挽回(hui)市場(chang)銷量的下(xia)行走勢。

相比之下，中(zhong)(zhong)西部城市(shi)的(de)車市(shi)仍保持了較(jiao)快增長。“一(yi)季度武(wu)漢新(xin)車銷量(liang)(liang)在11萬輛左(zuo)右。”武(wu)漢汽車流通(tong)行業協會秘書長王斌(bin)向《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者表示，這(zhe)一(yi)銷量(liang)(liang)同比上(shang)漲(zhang)25%。在供(gong)需平衡的(de)市(shi)場(chang)中(zhong)(zhong)，經銷商并沒有太(tai)強烈的(de)降價欲望。“經銷商有一(yi)些集中(zhong)(zhong)促(cu)銷，但沒有加大力度。”

不過，在(zai)王斌看來，武(wu)漢地區新車(che)銷量之所(suo)以能保持較快增長，主(zhu)要原因(yin)在(zai)于(yu)“武(wu)漢今年初開始(shi)的汽車(che)限購傳聞”。

經銷商庫存(cun)壓(ya)力難(nan)消化

“目前(qian)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)的(de)(de)降(jiang)價主要(yao)是把終端已(yi)有(you)(you)的(de)(de)優惠集(ji)中起來(lai)。”一(yi)位自主品牌車(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)的(de)(de)市場營銷部管理人(ren)士(shi)向記者表示，此輪(lun)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)的(de)(de)價格下調“更(geng)重視(shi)的(de)(de)是廣告效應，而非實際的(de)(de)降(jiang)價。”“經(jing)銷商(shang)(shang)的(de)(de)新車(che)(che)(che)銷售很多都是虧本的(de)(de)，加大促銷的(de)(de)空間已(yi)經(jing)很小(xiao)。”一(yi)家汽車(che)(che)(che)經(jing)銷商(shang)(shang)集(ji)團的(de)(de)市場人(ren)士(shi)告訴記者，這一(yi)輪(lun)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)的(de)(de)官方(fang)促銷和降(jiang)價幅度并未超(chao)出經(jing)銷商(shang)(shang)已(yi)有(you)(you)的(de)(de)促銷政策(ce)，“廠(chang)商(shang)(shang)降(jiang)價的(de)(de)目的(de)(de)之一(yi)，仍是減少經(jing)銷商(shang)(shang)的(de)(de)壓(ya)力。”

對此，杭州汽車(che)城(cheng)總(zong)經(jing)理徐建(jian)林向記(ji)者表示(shi)，廠(chang)家的(de)降價(jia)和促(cu)銷一定(ding)程度上分擔了(le)(le)車(che)市(shi)下行(xing)帶給經(jing)銷商(shang)(shang)的(de)壓力，“經(jing)銷商(shang)(shang)提(ti)車(che)的(de)價(jia)格降低(di)了(le)(le)，促(cu)銷也可以得到(dao)更多廠(chang)家的(de)支(zhi)持(chi)。”

今年以來，經銷商的盈(ying)利(li)能力正(zheng)持續受到挑戰。根據龐大集(ji)團(tuan)的一(yi)(yi)季報(bao)，凈(jing)利(li)潤同比(bi)下滑(hua)54.7%；亞夏汽車一(yi)(yi)季度凈(jing)利(li)潤同比(bi)下滑(hua)159.3%。

不僅如此，中(zhong)國汽(qi)車流(liu)通協會統計顯(xian)示，2014年僅有三成經(jing)銷商(shang)(shang)盈利(li)，另有四(si)成經(jing)銷商(shang)(shang)基本收支平衡，三成經(jing)銷商(shang)(shang)虧(kui)本。“經(jing)銷商(shang)(shang)虧(kui)損最主要(yao)的原因是高(gao)庫存(cun)。”中(zhong)國汽(qi)車流(liu)通協會副秘書長郎學紅告訴《每日經(jing)濟新聞》記者，“今年廠商(shang)(shang)壓庫的行為已(yi)有所(suo)減輕，但這種(zhong)慣性仍然(ran)存(cun)在。”

一位來自某經銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)集(ji)團(tuan)的市(shi)(shi)場部人士告訴(su)記者，今年廠家產量與市(shi)(shi)場需求的不匹(pi)配(pei)更(geng)加嚴(yan)重(zhong)，而經銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)卻不得不承擔(dan)了這(zhe)一后果。經銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)集(ji)團(tuan)和車(che)企之間博弈將更(geng)為激烈(lie)，未來的市(shi)(shi)場動向(xiang)值(zhi)得關(guan)注。