每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 祝賀 發自上海     

“CES最(zui)終指向智能家居，而智能家居的(de)最(zui)終指向是消費電(dian)子(zi)，我們(men)已經認識到(dao)，消費電(dian)子(zi)對于汽車(che)廠商(shang)具有重要(yao)的(de)啟(qi)迪意義。”大眾汽車(che)集團動(dong)力總成(cheng)研發負(fu)責人(ren)、董事會成(cheng)員Heinz-Jakob Neusser告訴《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者(zhe)。

比如，當下最(zui)受年輕人追捧的(de)智能手表，從今年11月份起(qi)，將(jiang)能夠(gou)操(cao)控大眾品牌(pai)旗下的(de)e-up!、e-Golf、Golf GTE及(ji)即將(jiang)入市的(de)Passat GTE車型上(shang)的(de)部分功能，包括檢查車門鎖閉、遙控車內空(kong)調、充電等。

互聯網巨頭們同樣也在(zai)虎視(shi)眈眈。谷歌、百度乃至新(xin)近宣布進入汽車業的樂視(shi)雖然都(dou)沒有現身(shen)本(ben)屆展(zhan)會(hui)，但是它們帶來的影響與話題(ti)卻揮之不去。

一場關于(yu)自(zi)動(dong)駕駛(shi)技(ji)術的(de)主(zhu)動(dong)權爭奪(duo)戰(zhan)已經爆(bao)發，面對步步緊逼的(de)互(hu)聯網巨頭，大眾等汽車廠商也(ye)絲(si)毫不敢懈怠。

大眾多品牌共享(xiang)平臺化研發

本屆(jie)亞洲(zhou)CES上，大眾汽車(che)展示(shi)了“用(yong)手勢動(dong)作操(cao)控汽車(che)信息娛(yu)樂系統(tong)”、“電動(dong)車(che)無(wu)線感應充電”等多項智能創新科技，其中重點展示(shi)了一種(zhong)名(ming)為“Trained Parking（記憶(yi)式無(wu)人泊(bo)車(che)）”的(de)新一代泊(bo)車(che)輔(fu)助(zhu)系統(tong)。一輛e-Golf使(shi)用(yong)安裝在后(hou)視鏡底部的(de)攝像頭掃描(miao)進入停(ting)車(che)位經常行駛的(de)路徑，然后(hou)控制車(che)輛實現半自動(dong)泊(bo)車(che)。在泊(bo)車(che)過程中，車(che)主不必坐(zuo)在車(che)里，就(jiu)可以利用(yong)智能手表監控停(ting)車(che)入位和(he)駛離(li)停(ting)車(che)位的(de)操(cao)作。

這一(yi)應用源于大眾(zhong)(zhong)汽車(che)(che)今(jin)年向市場(chang)推廣的(de)(de)(de)車(che)(che)聯網應用e-Remote，這一(yi)技術(shu)將投放(fang)全(quan)球多(duo)個市場(chang)，并將兼(jian)容許多(duo)智能手表產品(pin)。在(zai)該技術(shu)應用下(xia)，e-up!、e-Golf、Golf GTE以及將來Passat GTE車(che)(che)型的(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)，都將能通過e-Remote來實(shi)現對汽車(che)(che)很(hen)多(duo)功能的(de)(de)(de)控制。“逐步(bu)實(shi)現自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)是大眾(zhong)(zhong)技術(shu)的(de)(de)(de)核(he)心。”Heinz-Jakob Neusser告訴《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)(zhe)，“大眾(zhong)(zhong)汽車(che)(che)集(ji)團內(nei)部有(you)很(hen)多(duo)協同(tong)合作。目前(qian)，奧(ao)迪主要側重于自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)和(he)相關系統的(de)(de)(de)開發(fa)(fa)(fa)工(gong)作；大眾(zhong)(zhong)汽車(che)(che)品(pin)牌(pai)則(ze)主要關注自(zi)動(dong)泊車(che)(che)方面的(de)(de)(de)解決方案和(he)技術(shu)開發(fa)(fa)(fa)。”“大眾(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)技術(shu)研發(fa)(fa)(fa)是一(yi)種平臺(tai)化的(de)(de)(de)概(gai)念，不(bu)同(tong)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)開發(fa)(fa)(fa)工(gong)作涉及不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)領域(yu)，但這部分研發(fa)(fa)(fa)工(gong)作并不(bu)僅(jin)僅(jin)只(zhi)是為自(zi)己品(pin)牌(pai)服(fu)務，而(er)是可以在(zai)整(zheng)個集(ji)團內(nei)部共享。”Heinz-Jakob Neusser告訴記者(zhe)(zhe)，“我們的(de)(de)(de)理念是避免各品(pin)牌(pai)做重復的(de)(de)(de)研發(fa)(fa)(fa)工(gong)作，追求相互之間(jian)協同(tong)效應。”

“互聯網(wang)公司難(nan)取代車(che)企”

在互聯(lian)網技術的(de)(de)快速(su)滲透下(xia)，汽車公司無法對(dui)互聯(lian)網公司的(de)(de)步步緊逼視而(er)不見，反(fan)而(er)更樂于(yu)貼上“互聯(lian)網”的(de)(de)標簽。

在(zai)本屆(jie)(jie)亞洲CES上(shang)，大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)發(fa)布(bu)“汽(qi)車(che)(che)+”理(li)念，意(yi)在(zai)通過智(zhi)能科技在(zai)產品上(shang)的(de)應(ying)用，以及在(zai)數(shu)(shu)字化(hua)媒體平臺上(shang)與消費者的(de)實時互動，進行(xing)大(da)數(shu)(shu)據(ju)分析，向(xiang)車(che)(che)主提供更為精準的(de)出行(xing)服務。5月26日，大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)（中國）宣布(bu)啟動以“駕數(shu)(shu)據(ju)·領(ling)未來”為主題的(de)首屆(jie)(jie)大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)數(shu)(shu)據(ju)創(chuang)新(xin)大(da)賽。

大眾汽車(che)(che)(che)集團（中國）負責研發的(de)(de)執行副(fu)總裁杜思凱（Sven Patuschka）向《每(mei)日經(jing)濟新(xin)聞》記者表示：“很早以(yi)前，我們和四維圖新(xin)在(zai)(zai)導(dao)航系統(tong)方面就建(jian)立(li)了合(he)作，四維圖新(xin)提供了越來越多的(de)(de)在(zai)(zai)線(xian)導(dao)航服務和實(shi)時(shi)交(jiao)通路(lu)況信(xin)息(xi)；大眾汽與(yu)百度(du)建(jian)立(li)合(he)作，推出了首批基(ji)(ji)于Mirror Link手機(ji)應用程序的(de)(de)百度(du)導(dao)航和百度(du)樂播；基(ji)(ji)于Mirror Link技術(shu)，大眾亦(yi)開(kai)(kai)始與(yu)中國手機(ji)制造商(shang)華(hua)為(wei)等(deng)進行合(he)作。”“汽車(che)(che)(che)工業與(yu)互(hu)聯(lian)網是相(xiang)輔相(xiang)成的(de)(de)，也正是與(yu)互(hu)聯(lian)網公司合(he)作開(kai)(kai)發內部系統(tong)，才使得(de)輔助駕駛能夠更快成為(wei)現實(shi)。但要說未來互(hu)聯(lian)網取代汽車(che)(che)(che)工業，這非常(chang)難以(yi)實(shi)現。”Heinz-Jakob Neusser告(gao)訴記者。

他(ta)解(jie)釋稱，汽車工(gong)業(ye)需要高品質的(de)(de)開(kai)發和生產，經歷了幾(ji)代人的(de)(de)經驗積累，這對(dui)于互聯(lian)網企(qi)業(ye)而言(yan)，很難在(zai)短時間內(nei)實現，“相(xiang)信在(zai)今(jin)后進入行(xing)業(ye)融合的(de)(de)年(nian)代，我們OEM廠商依然會活得很好”。