每經(jing)編輯｜每經(jing)記(ji)者 冒詩(shi)陽(yang) 發自北(bei)京    

在5月27日(ri)開(kai)幕的華(hua)中車(che)展上(shang)，東(dong)風(feng)(feng)(feng)乘用車(che)推出(chu)了SUV新車(che)型東(dong)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)神AX7閱兵版，據了解(jie)，該款車(che)將于6月初上(shang)市。

而自去年(nian)11月(yue)(yue)上(shang)市以(yi)來，AX7已成(cheng)為東(dong)風(feng)乘用(yong)車(che)銷(xiao)量的(de)主要支柱(zhu)。“今年(nian)東(dong)風(feng)風(feng)神(shen)的(de)目標銷(xiao)量是12萬輛(liang)。”東(dong)風(feng)乘用(yong)車(che)銷(xiao)售部部長李煒告訴《每日經濟新聞》記者，在這樣的(de)情(qing)況下，東(dong)風(feng)乘用(yong)車(che)正在加大對SUV市場的(de)布(bu)局。據了解，東(dong)風(feng)風(feng)神(shen)首款小型SUV產(chan)品AX3將(jiang)在今年(nian)10月(yue)(yue)上(shang)市。

東風(feng)乘用車的(de)產(chan)品布局逐(zhu)漸(jian)豐富(fu)，但同時，新產(chan)品對母公司東風(feng)旗(qi)下各合資品牌的(de)依(yi)賴性卻越來越強，東風(feng)風(feng)神似乎正在走一條“重產(chan)品輕研發”的(de)道(dao)路。

SUV成銷量支柱

“從今年開始東(dong)風(feng)風(feng)神每年會推(tui)出兩款新(xin)產品。”東(dong)風(feng)乘(cheng)用(yong)車總(zong)經理李春榮向《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者表示，在2018年前東(dong)風(feng)乘(cheng)用(yong)車旗下產品將達11款。

據了解，在東(dong)(dong)風乘用(yong)車的產(chan)品規劃中，SUV車型(xing)(xing)占據4款，涉及小型(xing)(xing)SUV、緊湊SUV、中型(xing)(xing)SUV。自(zi)去年(nian)轎(jiao)車A30和首款SUV產(chan)品AX7上市以來，東(dong)(dong)風乘用(yong)車基本保持每年(nian)新增一款轎(jiao)車和一款SUV車型(xing)(xing)的速(su)度。

這被東(dong)風乘(cheng)用車認為是轎(jiao)車和SUV并(bing)重(zhong)的做法(fa)，然而，產品規劃上的并(bing)重(zhong)并(bing)未減小二者實際銷量的差距。

記者(zhe)了解(jie)到，目前(qian)東(dong)風(feng)風(feng)神旗下(xia)已有6款(kuan)車(che)(che)型(xing)，其中轎(jiao)車(che)(che)產品(pin)占據5款(kuan)，不(bu)過(guo)今年前(qian)4月全(quan)部轎(jiao)車(che)(che)產品(pin)累(lei)計銷(xiao)(xiao)量不(bu)過(guo)1.5萬輛(liang)，同比下(xia)滑(hua)44%，而唯一的SUV車(che)(che)型(xing)AX7承(cheng)擔了風(feng)神品(pin)牌(pai)銷(xiao)(xiao)量的主力(li)。前(qian)4月AX7銷(xiao)(xiao)售2.5萬輛(liang)，占據東(dong)風(feng)風(feng)神同期4萬輛(liang)總銷(xiao)(xiao)量的62.5%。

李春榮告訴記者，東風乘用車(che)將AX7的年銷(xiao)量(liang)預期由此前(qian)的5萬(wan)輛上調(diao)至7萬(wan)輛，使之(zhi)成(cheng)為公(gong)司(si)完成(cheng)全年12萬(wan)輛整體銷(xiao)量(liang)目標最重要支柱。

實際上(shang)，相較于AX7，東(dong)風乘用(yong)車(che)(che)一直希望轎車(che)(che)L60和A30的銷(xiao)(xiao)量(liang)能(neng)占(zhan)據更大(da)份額。此前，李春(chun)榮(rong)在接受《每日經濟新(xin)聞》記者采訪時表示，希望L60和A30這一產品(pin)組(zu)合(he)月(yue)銷(xiao)(xiao)量(liang)能(neng)達(da)到5000輛以上(shang)，然而4月(yue)兩款(kuan)車(che)(che)合(he)計銷(xiao)(xiao)量(liang)不到2200輛。“我們希望2017年(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)能(neng)達(da)到20萬輛以上(shang)。”李春(chun)榮(rong)表示，“20萬輛銷(xiao)(xiao)量(liang)是東(dong)風乘用(yong)車(che)(che)的盈虧平衡點。”

在(zai)(zai)銷量壓力(li)下，東(dong)風乘(cheng)用車不得不優先考慮SUV產(chan)品(pin)(pin)。據李春榮介紹，東(dong)風風神的(de)渦輪(lun)增壓發動機將率先搭(da)載(zai)在(zai)(zai)SUV產(chan)品(pin)(pin)上(shang)。搭(da)載(zai)1.4T發動機的(de)AX3將于(yu)明年初上(shang)市(shi)，而1.6T和1.8T發動機則(ze)會搭(da)載(zai)在(zai)(zai)AX7的(de)換(huan)代產(chan)品(pin)(pin)上(shang)。

合資“輸血”自主

據李春(chun)榮介(jie)紹，1.4T、1.6T及1.8T發(fa)(fa)動機(ji)，是(shi)東(dong)風(feng)乘(cheng)用車(che)首(shou)次推出渦輪增(zeng)壓發(fa)(fa)動機(ji)，而這套發(fa)(fa)動機(ji)未來還將(jiang)搭載在合(he)資品(pin)牌東(dong)風(feng)裕隆的新產(chan)品(pin)上。這被(bei)認(ren)為(wei)是(shi)東(dong)風(feng)旗(qi)下諸多整(zheng)車(che)公司間(jian)開(kai)始發(fa)(fa)揮協同效應(ying)的體現。“我(wo)們(men)的產(chan)品(pin)計劃(hua)(hua)目(mu)前(qian)只規劃(hua)(hua)到了2018年。”李春(chun)榮向(xiang)《每日經濟新聞》記(ji)者表(biao)示，因為(wei)2019年開(kai)始，東(dong)風(feng)乘(cheng)用車(che)將(jiang)采用與PSA合(he)作的CMP平(ping)臺，因此2019年后的產(chan)品(pin)規劃(hua)(hua)目(mu)前(qian)仍在討論。

在(zai)今(jin)年(nian)4月上海車(che)展期間，東風與PSA對(dui)外(wai)宣布將在(zai)2018年(nian)后(hou)推出模塊化(hua)平臺(tai)CMP，此(ci)后(hou)東風乘用車(che)以及(ji)神龍公司(si)的(de)B級、C級產品都(dou)將基(ji)于CMP平臺(tai)打造。

然(ran)而，“協(xie)同效應”的(de)另一面(mian)是，東(dong)風自主品(pin)(pin)牌的(de)產品(pin)(pin)和研發正越來越依賴于合(he)資品(pin)(pin)牌或(huo)外資品(pin)(pin)牌的(de)“輸(shu)血(xue)”。比如，今年3月底上市的(de)風神L60是由神龍公(gong)司主導產品(pin)(pin)研發、零部件采購及生產，東(dong)風乘用車(che)則主要負責銷售。據李春榮(rong)透露，今后“L系列(lie)”產品(pin)(pin)將(jiang)全部采用這一模式(shi)。

除產(chan)品外，東(dong)風風神(shen)(shen)的品牌建設也依靠神(shen)(shen)龍“輸血”。據了解，風神(shen)(shen)品牌旗艦車“東(dong)風一號(hao)”預計將(jiang)在今年(nian)下半年(nian)上市(shi)，而這(zhe)款代表東(dong)風自主品牌最(zui)高(gao)水平的產(chan)品，將(jiang)在神(shen)(shen)龍工廠生產(chan)，并(bing)與東(dong)風標致508采(cai)用同(tong)一平臺。

在(zai)這種情況下，東風自主研發能力的(de)積累備受質疑。

“與商(shang)用車(che)不同(tong)，東(dong)(dong)風品牌的(de)乘用車(che)在市場上的(de)知名(ming)度還不足。”李煒表示，因此(ci)在乘用車(che)市場增速放(fang)緩的(de)大背景下，東(dong)(dong)風希望集中力量更(geng)快地樹立起乘用車(che)品牌，而(er)自身研發(fa)能力的(de)建設則需要更(geng)長的(de)過(guo)程。