每(mei)經(jing)編(bian)輯(ji)｜每(mei)經(jing)記者(zhe) 劉(liu)旭 發自北京(jing)    

◎每經記者 劉旭 發自北(bei)京

今年(nian)(nian)以來(lai)，互(hu)聯網與傳統行業(ye)的融合成為創業(ye)焦點。作為P2P共享用車平(ping)臺(tai)，近(jin)日(ri)，凹(ao)凸租(zu)車在(zai)上線一年(nian)(nian)后宣布進入北京市場。

上海凹(ao)(ao)凸(tu)共(gong)享租車創始人兼CEO陳(chen)韋予向《每日經(jing)濟新聞》記者表示，凹(ao)(ao)凸(tu)共(gong)享租車推崇的將閑置資(zi)產出(chu)租提高利用率的“不持有(you)”生活方式，正在(zai)被消費者接受。

據中國(guo)汽(qi)車(che)工業協(xie)會預(yu)測(ce)，中國(guo)駕照(zhao)持有(you)人(ren)未來10年會達(da)到10億人(ren)，中國(guo)眼下(xia)的(de)(de)道路(lu)和(he)相關基礎設施對(dui)汽(qi)車(che)保有(you)的(de)(de)最(zui)大(da)容(rong)量僅為3億輛。如果說搖(yao)號(hao)讓(rang)潛在(zai)購車(che)用戶購買自(zi)己(ji)愛車(che)的(de)(de)難度(du)增大(da)，那么(me)共享租車(che)的(de)(de)模式或是由搖(yao)號(hao)和(he)限(xian)行引發(fa)的(de)(de)利基市(shi)場。

公(gong)開資料顯(xian)示，凹凸租車(che)(che)(che)組建于上海，業務集中在(zai)華東6個核心城(cheng)市(shi)。上海長(chang)期以(yi)來實行車(che)(che)(che)牌(pai)拍賣制度(du)，車(che)(che)(che)牌(pai)拍賣價不(bu)(bu)斷創出(chu)新高，這令不(bu)(bu)少(shao)準備購車(che)(che)(che)的(de)(de)消費者望而生畏，也為共享租車(che)(che)(che)公(gong)司提供了不(bu)(bu)錯的(de)(de)生長(chang)土壤。如今凹凸租車(che)(che)(che)進軍(jun)北京市(shi)場(chang)，或也是看(kan)中其“搖號(hao)和(he)限行”的(de)(de)良好推廣環(huan)境(jing)。

進入北京(jing)市場之前，凹(ao)凸租(zu)車(che)(che)私家車(che)(che)登記量達(da)到(dao)3萬輛(liang)。陳(chen)韋予告訴《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者，目前最大的傳(chuan)統出租(zu)車(che)(che)公司(si)車(che)(che)輛(liang)保(bao)有量大約在6萬輛(liang)，“因為我們是開放平臺，所以保(bao)有量數字增加得非常快。”她進一(yi)步表示，如果(guo)現在全(quan)國私家車(che)(che)保(bao)有量中(zhong)有1%的私家車(che)(che)主愿(yuan)意拿出來，這一(yi)規模(mo)將達(da)到(dao)100萬輛(liang)。

對(dui)于(yu)目前仍處于(yu)“法律空白”地帶的租車(che)規(gui)定，陳(chen)韋予向《每日經濟新聞》記者表示，現階段并沒有明確法律對(dui)租車(che)進(jin)(jin)行(xing)(xing)規(gui)定，這是(shi)由(you)于(yu)“共享租車(che)”不(bu)涉及載客運營，不(bu)屬于(yu)道路安(an)全相關(guan)條例管理范圍(wei)內，僅依(yi)照《物(wu)權法》對(dui)于(yu)閑置物(wu)品出租的規(gui)定進(jin)(jin)行(xing)(xing)規(gui)范。

“但(dan)是(shi)，車(che)輛有其明顯特殊性，涉及到安(an)全等方面，我們正在與相關部門積極溝通，針對這類租車(che)建立(li)(li)單獨(du)管理(li)的方式(shi)。”陳韋予表示，行(xing)業管理(li)的趨勢是(shi)建立(li)(li)新的規(gui)范(fan)，而不是(shi)用(yong)現行(xing)的法(fa)規(gui)將市場需求(qiu)扼殺于萌芽之(zhi)中。