進入2015年(nian)，我國(guo)汽車(che)市(shi)場進入微增(zeng)長的(de)(de)“新常態”，競爭環境(jing)更為激烈，國(guo)內(nei)(nei)多家主流(liu)車(che)企啟動降價(jia)策略之時(shi)，作(zuo)為我國(guo)第一(yi)陣營(ying)的(de)(de)主力乘用(yong)車(che)企業，北(bei)京(jing)現(xian)代則在(zai)嘗試多元化營(ying)銷手段的(de)(de)同(tong)時(shi)，也正在(zai)探索走出一(yi)條從品質經營(ying)到品牌經營(ying)的(de)(de)內(nei)(nei)涵式發展(zhan)道路——在(zai)銷量和市(shi)場占有(you)率不斷提(ti)升(sheng)的(de)(de)背(bei)景下，品牌持續提(ti)升(sheng)。根(gen)據(ju)規劃，今年(nian)“D+S（即(ji)中高級車(che)加SUV）”在(zai)北(bei)京(jing)現(xian)代年(nian)銷量中所占的(de)(de)比例(li)將(jiang)達到50%。

北(bei)京現代在中國市(shi)場的發展速(su)度有(you)目共睹。隨著(zhu)累計銷量(liang)突破600萬輛，年銷量(liang)進入百萬俱樂部，北(bei)京現代堅定(ding)地認為，只(zhi)有(you)實現由品(pin)牌帶動(dong)銷量(liang)提升(sheng)的內涵式增(zeng)長才是(shi)“王道”，有(you)助(zhu)于企業(ye)的可持(chi)續發展。因此，北(bei)京現代提出“D+S”產品(pin)戰(zhan)略，意(yi)在通過“D”（中高級車）和(he)“S”（SUV車型）銷量(liang)的高走，達到提升(sheng)北(bei)京現代品(pin)牌影(ying)響力的目的。

第(di)九(jiu)代(dai)索納塔(ta)和全新(xin)途勝作(zuo)為(wei)北(bei)京現(xian)代(dai)今(jin)年(nian)推出的(de)(de)(de)(de)兩款戰略車(che)型，無疑將(jiang)對(dui)今(jin)年(nian)“D+S”銷量(liang)目(mu)標的(de)(de)(de)(de)實(shi)現(xian)和提(ti)升品(pin)牌影(ying)響力(li)都(dou)具有舉(ju)足輕重(zhong)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。同時，新(xin)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)也成(cheng)為(wei)北(bei)京現(xian)代(dai)提(ti)升品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)關鍵。日前，北(bei)京現(xian)代(dai)發布Blue產(chan)品(pin)戰略，意在用(yong)高科(ke)技、新(xin)技術(shu)提(ti)升車(che)型競爭(zheng)力(li)，逐步實(shi)現(xian)打造強勢(shi)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)終(zhong)極目(mu)標。

D+S銷量提升逆勢(shi)沖刺50%占比

今(jin)年隨著我國(guo)經(jing)濟(ji)增速放緩，中國(guo)汽(qi)車(che)市場也(ye)進入了低速增長期。來自(zi)中國(guo)汽(qi)車(che)工業協會的數據(ju)，今(jin)年前4月，我國(guo)汽(qi)車(che)累(lei)計(ji)銷量為814.48萬輛(liang)，同比(bi)僅增長2.77%，增速明顯放緩。

在汽車(che)市(shi)場(chang)增(zeng)速放緩而(er)(er)帶來的(de)競爭進一(yi)(yi)步加(jia)劇的(de)市(shi)場(chang)環(huan)境下，國內(nei)主(zhu)流汽車(che)生產(chan)企業競相啟動“官降(jiang)”，以期刺激銷量。穩居中(zhong)國乘用車(che)市(shi)場(chang)第(di)一(yi)(yi)陣(zhen)營(ying)的(de)北(bei)京現代，并沒(mei)有一(yi)(yi)味跟(gen)風降(jiang)價，而(er)(er)是堅(jian)守由品牌而(er)(er)帶動銷量提升的(de)內(nei)涵式發展(zhan)戰略。

北(bei)京現代(dai)推出的“D+S”的產(chan)(chan)品(pin)策略，正在(zai)通過產(chan)(chan)品(pin)“組合(he)拳”的方式加速(su)推進。截至目(mu)前(qian)(qian)，北(bei)京現代(dai)在(zai)中高(gao)級(ji)車(che)市場已經(jing)推出了第(di)(di)八代(dai)索(suo)納塔、名圖、第(di)(di)九代(dai)索(suo)納塔三款拳頭產(chan)(chan)品(pin)，并在(zai)目(mu)前(qian)(qian)競品(pin)品(pin)牌(pai)主(zhu)力中高(gao)級(ji)車(che)銷(xiao)量(liang)紛紛下滑的態勢下，實(shi)現銷(xiao)量(liang)的穩定增長。今年(nian)前(qian)(qian)4月，北(bei)京現代(dai)此類車(che)型的累計銷(xiao)量(liang)達到7.20萬輛，同比增長2.4%。

在SUV市場，北(bei)京(jing)現代(dai)則被譽(yu)為產品(pin)布局(ju)最完整的(de)合資企業之一。目(mu)前該企業已經形成由全新勝(sheng)達、途勝(sheng)、ix35、ix25組成的(de)從中(zhong)級SUV到小型(xing)SUV產品(pin)陣容。因此，北(bei)京(jing)現代(dai)SUV車型(xing)銷量也同樣(yang)保持(chi)市場領(ling)先。

今年前(qian)4月，北京現代(dai)SUV車(che)型銷(xiao)量達到7.94萬輛，超過了(le)行(xing)業(ye)競爭對手(shou)。隨著全新途勝的(de)加盟，北京現代(dai)在SUV市場上的(de)優(you)勢必將更為突出。

隨(sui)(sui)著(zhu)產品(pin)陣容的(de)(de)擴(kuo)充(chong)，北(bei)京現代(dai)“D+S”的(de)(de)比(bi)例(li)(li)快速提升。據(ju)北(bei)京現代(dai)發布的(de)(de)數據(ju)，2011年D+S的(de)(de)比(bi)例(li)(li)為20%，2012年則超過30.40%，2014年已經提升至42%。而今年隨(sui)(sui)著(zhu)中高級車型第九代(dai)索(suo)納塔的(de)(de)推(tui)出和SUV車型全(quan)新途勝的(de)(de)發布，“D+S”的(de)(de)比(bi)例(li)(li)將達到50%。

智(zhi)能(neng)科技顯現拳頭(tou)產品技術優(you)勢

今年北京現代實(shi)現“D+S”比例達到50%這(zhe)一目標(biao)，不僅(jin)要實(shi)現現有中(zhong)高級車(che)型和SUV車(che)型銷量的(de)穩步提升(sheng)，更(geng)重要的(de)是(shi)要將第九代索(suo)納塔和全新途勝打造為中(zhong)國汽車(che)市場的(de)明(ming)星車(che)型。

為此，北京(jing)現代(dai)順應新(xin)科技、新(xin)技術

與汽車(che)產業廣泛結合的趨(qu)勢，對索納(na)塔(ta)進行了(le)全新(xin)的升級和(he)打造。

應(ying)用Blue產(chan)品戰略的(de)(de)第九代索(suo)(suo)納(na)塔，為(wei)消(xiao)費(fei)者(zhe)提供了包括混合動力(li)、渦輪增壓、缸內直噴等多種動力(li)組合，讓消(xiao)費(fei)者(zhe)在(zai)享(xiang)受(shou)到澎湃動力(li)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)同時，也(ye)順應(ying)了目前(qian)節能(neng)(neng)環(huan)保的(de)(de)大勢；為(wei)第九代索(suo)(suo)納(na)塔量身打造的(de)(de)BlueExplorer智(zhi)能(neng)(neng)手機(ji)互(hu)聯系(xi)統(tong)(tong)，實(shi)現了手機(ji)屏幕(mu)與車(che)(che)(che)載(zai)智(zhi)能(neng)(neng)大屏的(de)(de)雙屏互(hu)動，讓車(che)(che)(che)主充(chong)分(fen)感(gan)(gan)受(shou)到智(zhi)能(neng)(neng)科技而帶來的(de)(de)駕駛(shi)愉悅(yue)感(gan)(gan)；而BlueLink2.0智(zhi)能(neng)(neng)人車(che)(che)(che)交互(hu)系(xi)統(tong)(tong)，則開創了安全(quan)、可(ke)靠、智(zhi)能(neng)(neng)、無憂的(de)(de)用車(che)(che)(che)環(huan)境。

同時，北京現代(dai)還將航空公司的會(hui)員制服務發揮到極致，推出(chu)了BlueMembers（藍繽）6+1的會(hui)員服務，使用戶(hu)擁(yong)有了無以倫(lun)比的尊貴感。

因(yin)此，北京現(xian)代常務副(fu)總經(jing)(jing)理劉智豐曾(ceng)預測：“未來(lai)名圖+索(suo)納塔(ta)(ta)經(jing)(jing)典+第九(jiu)代索(suo)納塔(ta)(ta)的(de)年銷量將(jiang)達到25萬輛，從而最終實現(xian)中國每銷售7輛中高級車型中，就有1輛是北京現(xian)代的(de)車型的(de)目標(biao)。”

已經亮相今(jin)年上海(hai)車(che)展并(bing)有望在今(jin)年9月推出(chu)的(de)全新途勝，也(ye)將憑借其周身煥發的(de)科技感、超(chao)越同(tong)級(ji)別(bie)車(che)型的(de)澎湃動力，以(yi)及10年42萬用戶積淀的(de)良好(hao)口碑，繼(ji)續鞏(gong)固在主流(liu)SUV市場的(de)優勢地位。

從品(pin)質經營轉型品(pin)牌經營

在(zai)強化了(le)“D+S”和新(xin)技術(shu)導入的產品策略后(hou)，北(bei)京現(xian)代的品牌提升計劃快(kuai)速推進。

彼時，北京現代憑(ping)(ping)借“伊蘭(lan)特+悅動(dong)”的(de)黃金組合，奠定其在緊湊級(ji)市場的(de)強(qiang)勢地位。隨著朗動(dong)、ix35的(de)推(tui)出，目(mu)前北京現代已經在這一市場形成(cheng)不可撼動(dong)的(de)力量。特別值得一提的(de)是(shi)，目(mu)前在被德(de)系和(he)美系重磅把守的(de)緊湊級(ji)車(che)市場，朗動(dong)憑(ping)(ping)借過硬的(de)產(chan)品(pin)品(pin)質和(he)遠超競爭對手的(de)高性價比，成(cheng)為唯(wei)一進入這一市場前5名的(de)韓系車(che)型。

在A0級車型(xing)市場，北京現代的表現也不遜色。雖然目前(qian)我(wo)國A0級市場規模正呈現不斷萎(wei)縮(suo)態勢(shi)，但是A0級品質小車瑞納不僅依然實現穩(wen)定增長，而且以月均銷量(liang)超(chao)過2萬輛的業績領跑這一市場。

北京現(xian)代(dai)(dai)不僅創造了(le)高品(pin)質的(de)產品(pin)，而且也實現(xian)了(le)高品(pin)質的(de)服務。根據J.D.Power亞太公司(si)公布的(de)數據，近年(nian)來北京現(xian)代(dai)(dai)在(zai)銷售滿意度(du)調研中的(de)排名不斷被刷新，并在(zai)2014年(nian)榮登全國(guo)榜(bang)首。

但是劉智豐認(ren)為：“現在中國市場(chang)的(de)(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)如此激烈，如何保持(chi)持(chi)久的(de)(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)力？只有綜(zong)合實(shi)力。”綜(zong)合實(shi)力不僅(jin)包括高品質的(de)(de)(de)產品和服務，而且包括品牌的(de)(de)(de)影響力和溢價能力。近年來隨著(zhu)北京現代“D+S”戰略的(de)(de)(de)逐步推進，其品牌已經駛(shi)入快速提升的(de)(de)(de)通道。

劉智豐表示：“2008年(nian)(nian)之(zhi)前北京現(xian)代(dai)(dai)車型的(de)平(ping)均售價大概為8萬~9萬元，2014年(nian)(nian)已經達到13.6萬元，我們希望第九代(dai)(dai)索(suo)納(na)塔上市之(zhi)后，北京現(xian)代(dai)(dai)車型平(ping)均售價能夠提升至20萬元。”

分析認為(wei)，未來隨著(zhu)第(di)九代(dai)索(suo)納(na)塔銷(xiao)量的提升(sheng)，北京現代(dai)車(che)型的平均售價和品牌影響力也將(jiang)提升(sheng)至全新(xin)(xin)高(gao)度，加上(shang)新(xin)(xin)基地的投產，北京現代(dai)即將(jiang)進入第(di)二個快速(su)發展期。 （文/深藍）