每經編輯｜每經記者 祝賀 發(fa)自北(bei)京    

◎每經記(ji)者 祝(zhu)賀 發自(zi)北京

5月20日，阿里汽(qi)車(che)(che)事業部(bu)與(yu)上(shang)海外高(gao)橋(qiao)汽(qi)車(che)(che)交(jiao)(jiao)易(yi)市場有限公(gong)司（以下簡稱(cheng)外高(gao)橋(qiao)汽(qi)車(che)(che)交(jiao)(jiao)易(yi)市場）達成協議(yi)，將在(zai)線(xian)上(shang)經營平行(xing)進口汽(qi)車(che)(che)，專營平行(xing)進口車(che)(che)業務的“車(che)(che)海淘”在(zai)天(tian)(tian)貓(mao)上(shang)線(xian)。與(yu)此同時，在(zai)天(tian)(tian)貓(mao)商城上(shang)，寶馬、奔馳等品牌旗艦店亦已開門(men)接(jie)客。

一(yi)邊是想(xiang)在天(tian)貓(mao)(mao)“車海淘”做平行進口車貿易(yi)的車商，一(yi)邊是排著隊想(xiang)擠(ji)進天(tian)貓(mao)(mao)商城旗艦店的汽車廠商，阿里汽車將如何(he)處理兩者的關系？

對(dui)此，阿(a)里汽車事業部總(zong)經理王立成對(dui)《每日經濟(ji)新聞》記者表示，二者關系“難以平衡”，共處之道在(zai)于“把市場(chang)還(huan)給市場(chang)”。

從(cong)紅海中殺(sha)出血路的互聯網(wang)公司，成(cheng)長的路上從(cong)來都離不開“開放”。阿里自4月成(cheng)立汽車(che)(che)事業部之后，選擇了市場上壁壘(lei)最(zui)(zui)低，同時最(zui)(zui)具(ju)“鯰魚效應”的平行進口(kou)汽車(che)(che)作為突(tu)破口(kou)。同時，阿里汽車(che)(che)圍繞車(che)(che)主勾勒的電商路線圖也已經鋪開。

阿里汽車左(zuo)右手(shou)互搏？

5月(yue)20日，全國首個平(ping)行進口(kou)車(che)試點——外(wai)高橋汽車(che)交易市(shi)場成為(wei)天貓“車(che)海淘”的合作伙(huo)伴。5月(yue)底，外(wai)高橋汽車(che)交易市(shi)場將在天貓開設官方旗艦店，后(hou)續雙(shuang)方將整合各地(di)網點，向平(ping)行進口(kou)車(che)的車(che)主們提供(gong)售后(hou)服務。

當日，王(wang)立成在(zai)微信朋友圈(quan)發消(xiao)息稱(cheng)，“車(che)海淘”經(jing)營(ying)的一些平行進口車(che)比官方價(jia)格(ge)低幾萬(wan)到(dao)幾十萬(wan)元(yuan)，“不(bu)便(bian)宜百分之幾十，都不(bu)好意思拿上(shang)來(lai)”。

在(zai)接受《每(mei)日經濟新聞(wen)》記(ji)者(zhe)采(cai)訪時，王立成透露(lu)，今年不(bu)少主流豪華車(che)企的高管們主動登(deng)門拜訪，“阿(a)里汽車(che)正在(zai)與全球幾乎所(suo)有的汽車(che)品牌展開合作(zuo)”。

記者在天貓“車(che)海淘”板塊看(kan)到，已經有(you)豐田、JEEP、福(fu)特、寶馬(ma)、奔(ben)馳、保(bao)時捷等多個品牌的(de)車(che)型上線銷(xiao)售(shou)。其中(zhong)，豐田普拉多2700以36.8萬元起售(shou)，并標注享有(you)三年或六萬公(gong)里質保(bao)服(fu)務。

與(yu)此(ci)同時，在天(tian)貓商城，目前(qian)官方入駐的汽車(che)品(pin)牌(pai)已經有(you)(you)寶(bao)馬(ma)、奔馳、特斯(si)拉、捷豹路(lu)虎、現代汽車(che)等(deng)，幾乎(hu)每個月(yue)都有(you)(you)汽車(che)廠商宣布進駐天(tian)貓，授(shou)權(quan)經銷商更是數(shu)不(bu)勝(sheng)數(shu)。

平行(xing)進口車的主要(yao)優勢仍然(ran)是價格(ge)，但(dan)在售后服務、零部件(jian)和質保等方(fang)面存在明(ming)顯(xian)短板。

對此，上(shang)海(hai)外高(gao)橋汽車交易市場有限公司總經理張敏介紹(shao)，每輛(liang)平行(xing)進口車都將納入(ru)上(shang)海(hai)自貿區(qu)平行(xing)進口汽車綜合信息管理系統，在“三包”期內可全程追蹤車輛(liang)信息。

“即便(bian)是發生車輛召回，我們也有一(yi)個專(zhuan)門的基金(jin)幫(bang)助(zhu)車主去解決。”張敏告訴《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者。

不(bu)過，《汽車(che)品牌銷(xiao)售管(guan)理辦法》尚(shang)在修(xiu)訂中(zhong)，“官方授權”的品牌經營(ying)店仍(reng)然(ran)把持(chi)著市場主導(dao)地位(wei)，而剛剛擺脫灰色身份(fen)的平行進口車(che)，正遭到一(yi)些跨國公(gong)司的嚴防(fang)死守，生命力(li)旺(wang)盛卻前途未卜(bu)。

“（平行進(jin)(jin)口車(che)與(yu)品(pin)牌授權(quan)經銷商之(zhi)間的(de)(de)競爭關(guan)系）平衡不了(le)，因為我(wo)們(men)是一個(ge)平臺，合法(fa)商家(jia)我(wo)們(men)都歡迎。平臺依賴商品(pin)搜索，輸入檢索，結果有顯示4S店的(de)(de)，也有平行進(jin)(jin)口車(che)，也有品(pin)牌代理(li)商。我(wo)們(men)沒有辦法(fa)干預消(xiao)費者，所以淘(tao)寶、天貓平臺往后(hou)退，把市場還給(gei)市場。”王立(li)成告(gao)訴記者，“阿里(li)的(de)(de)作用是支持和(he)監管，用一個(ge)開放(fang)的(de)(de)平臺刺激(ji)交(jiao)易效率提高(gao)。”

王立成認為，只有這(zhe)樣才會(hui)加速市場(chang)競爭，“平行進口車(che)一(yi)定會(hui)刺激商家提供更(geng)好的服務，同(tong)時(shi)價格更(geng)低(di)，這(zhe)個趨勢不可(ke)避免。”

打造汽車生態體系

“首先，中國市(shi)場越來(lai)越開放(fang)，市(shi)場競爭的結果就(jiu)是(shi)(shi)效(xiao)率提(ti)高，不是(shi)(shi)誰的車(che)(che)(che)毛利(li)高，而是(shi)(shi)誰的口碑(bei)好(hao)；其次(ci)，線下整(zheng)車(che)(che)(che)（尤其是(shi)(shi)豪華車(che)(che)(che)）銷售體(ti)系里(li)有(you)50%的銷量主要靠汽(qi)車(che)(che)(che)金融，所以(yi)我們(men)推出汽(qi)車(che)(che)(che)金融服(fu)務，把數(shu)據化轉為商業(ye)化，這一點很受豪華車(che)(che)(che)企業(ye)的歡(huan)迎。”王(wang)立(li)成表示(shi)，“消費者本(ben)來(lai)可(ke)以(yi)買20萬(wan)元(yuan)的車(che)(che)(che)，現在(zai)(zai)（通(tong)過(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)金融）花20萬(wan)元(yuan)就(jiu)可(ke)以(yi)買40萬(wan)元(yuan)的車(che)(che)(che)。”“汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)面臨的困(kun)境(jing)是(shi)(shi)每年汽(qi)車(che)(che)(che)產量達到(dao)2000萬(wan)輛以(yi)上(shang)，同(tong)時(shi)銷量卻在(zai)(zai)放(fang)緩(huan)，市(shi)場相(xiang)對飽(bao)和(he)；其次(ci)，最(zui)近半年崛起的各種形式(shi)的租車(che)(che)(che)、專車(che)(che)(che)業(ye)務，都(dou)在(zai)(zai)改變汽(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場的供求關系。阿里(li)所做的，是(shi)(shi)提(ti)升效(xiao)率和(he)服(fu)務。”王(wang)立(li)成表示(shi)。

除了(le)啟動“車(che)(che)(che)海淘(tao)”的(de)平行進口車(che)(che)(che)業(ye)務，阿里(li)汽(qi)車(che)(che)(che)事業(ye)部今年(nian)還有一(yi)系列(lie)動作：6月(yue)(yue)推出汽(qi)車(che)(che)(che)年(nian)中大促活動，7月(yue)(yue)初阿里(li)汽(qi)車(che)(che)(che)要解決(jue)汽(qi)車(che)(che)(che)金融分期的(de)問題(ti)(ti)，7月(yue)(yue)底實現車(che)(che)(che)主(zhu)APP上(shang)線，8月(yue)(yue)解決(jue)二手車(che)(che)(che)收車(che)(che)(che)問題(ti)(ti)，10月(yue)(yue)底解決(jue)大額支付(fu)交(jiao)易問題(ti)(ti)……在一(yi)連串的(de)動作背后(hou)，阿里(li)汽(qi)車(che)(che)(che)行軍(jun)路線圖(tu)日漸清(qing)晰。

據(ju)王(wang)立成介紹(shao)，阿里汽(qi)車(che)雖然(ran)同樣屬于阿里電商零售(shou)業(ye)務(wu)范(fan)圍，但(dan)并(bing)不僅限于電商，更多是圍繞車(che)主(zhu)展開的全鏈條服務(wu)，如購(gou)買新(xin)車(che)、二(er)手車(che)、認證(zheng)配件(jian)、代駕、汽(qi)車(che)租賃等。

今年3月，阿(a)里巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)與上汽集團達成協議，雙方將合資設立10億(yi)元的互聯網汽車基(ji)金，推進(jin)互聯網汽車開發和運營平臺建設，這一(yi)合作眼下正在同步推進(jin)。“未來，這一(yi)連串的環(huan)節(jie)都會(hui)(hui)打通，阿(a)里會(hui)(hui)搶占汽車的入口，打造一(yi)個汽車生態(tai)體系。”阿(a)里汽車相關人士(shi)告訴《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者(zhe)。

在阿里的(de)商業版圖(tu)中，汽(qi)車(che)與(yu)智(zhi)能電器(qi)一(yi)樣(yang)，將成(cheng)為阿里生態圈的(de)入口(kou)之一(yi)，進(jin)而使阿里涉足(zu)每個(ge)人從客廳到出行的(de)方方面面。