每經編輯｜每經記者 吳燕子    

愈演愈烈的“高田安全氣(qi)囊門”又有了最新進展。繼豐田、本(ben)田和日產之(zhi)后，馬(ma)自達(da)、三(san)菱、富士重工于(yu)上(shang)周五宣布，因高田安全氣(qi)囊缺陷(xian)問(wen)題(ti)，將(jiang)召回總計約(yue)71萬(wan)輛車(che)。

其中(zhong)，馬自達和富士重(zhong)工(gong)分別在日本(ben)(ben)本(ben)(ben)土召(zhao)回11.2萬(wan)和9.1萬(wan)輛；三菱將在日本(ben)(ben)和海外市場召(zhao)回51.2萬(wan)輛車。

至(zhi)此，因高田安(an)全(quan)氣囊的致命缺陷，日系車(che)(che)企在美(mei)(mei)召(zhao)回的車(che)(che)輛(liang)總(zong)數達到3400萬輛(liang)，相(xiang)當(dang)于美(mei)(mei)國每七輛(liang)車(che)(che)中(zhong)，就有一輛(liang)需(xu)要(yao)被(bei)召(zhao)回，成(cheng)為(wei)美(mei)(mei)國歷史上最大規模的一起(qi)汽車(che)(che)召(zhao)回事件(jian)，共(gong)涉及(ji)11家汽車(che)(che)廠商。

美國公路交通(tong)安全管理局（以下(xia)簡稱(cheng)NHTSA）表示(shi)，此次召(zhao)回(hui)的(de)車(che)輛中，前(qian)排乘(cheng)客(ke)的(de)安全氣囊(nang)在彈出時(shi)，增壓泵會發生猛烈爆炸，導(dao)致金屬碎片飛濺車(che)內(nei)，造成重大人(ren)員傷亡。截(jie)至目(mu)前(qian)，6起死亡事件和(he)100多起事故與高(gao)田缺陷(xian)氣囊(nang)有關。

此次召(zhao)(zhao)回事件引(yin)發了(le)消費(fei)者對汽車行業安全的高度(du)關注。當(dang)汽車廠(chang)商大(da)力(li)宣傳其最先進(jin)的技術(shu)(shu)成就（例如自動(dong)駕(jia)駛技術(shu)(shu)）時，一連(lian)串涉(she)及車輛安全的大(da)規模召(zhao)(zhao)回事件卻(que)令整個行業蒙(meng)羞(xiu)，并質疑這(zhe)些(xie)最成熟和最廉價的技術(shu)(shu)究(jiu)竟還會(hui)出現哪些(xie)故障。去年，通用汽車因點(dian)火開關存在致命缺(que)陷啟動(dong)大(da)規模召(zhao)(zhao)回。

NHTSA正采取(qu)措施確(que)保缺陷(xian)氣囊能(neng)盡早被替換。高田公(gong)司發言人(ren)聲稱，該公(gong)司已經(jing)將安全氣囊產(chan)能(neng)提升至(zhi)每月50萬，并計劃在今年9月實現產(chan)能(neng)翻番。

由于(yu)(yu)多年的(de)(de)集中采購模(mo)式，汽(qi)車廠商一再縮減零部(bu)件(jian)供(gong)應商的(de)(de)數量，以(yi)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)為例(li)，高(gao)田和其(qi)他(ta)兩家公(gong)(gong)司控制(zhi)了全(quan)球(qiu)80%的(de)(de)市(shi)場(chang)份額(e)。瑞(rui)典公(gong)(gong)司Autoliv是全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)(de)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)制(zhi)造商，掌(zhang)握(wo)約40%市(shi)場(chang)份額(e)；高(gao)田和TRW緊(jin)隨其(qi)后，分別占據20%的(de)(de)市(shi)場(chang)份額(e)。但(dan)由于(yu)(yu)產(chan)能限(xian)制(zhi)，Autoliv和TRW遲(chi)遲(chi)無(wu)法從早(zao)已內(nei)外交困的(de)(de)高(gao)田手中分食更多市(shi)場(chang)份額(e)。日前，Autolive宣布，該公(gong)(gong)司將在2016年之前生產(chan)2500萬個氣(qi)囊(nang)，來替換高(gao)田的(de)(de)缺陷產(chan)品(pin)。

據悉(xi)，這是高田公(gong)司首次(ci)承認其安(an)全(quan)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)存在(zai)缺陷。早在(zai)2000年(nian)(nian)，NHTSA就收到(dao)(dao)車(che)主投訴，稱部分車(che)型的高田安(an)全(quan)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)在(zai)彈出(chu)(chu)時會飛(fei)濺出(chu)(chu)碎(sui)片(pian)。但直(zhi)到(dao)(dao)2008年(nian)(nian)，本田才第一(yi)(yi)次(ci)召(zhao)回(hui)了(le)4000多輛(liang)裝有高田安(an)全(quan)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)的車(che)輛(liang)。6個月后，一(yi)(yi)位青少年(nian)(nian)因被氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)爆(bao)炸后噴濺出(chu)(chu)來的金屬碎(sui)片(pian)戳到(dao)(dao)脖(bo)子(zi)身亡，本田隨后增加召(zhao)回(hui)規模至51萬輛(liang)。

在(zai)最新提交(jiao)給NHTSA的(de)(de)文件中(zhong)，高(gao)(gao)(gao)田公司稱增(zeng)壓泵中(zhong)的(de)(de)爆(bao)炸材(cai)料如(ru)果長時(shi)間(jian)暴露在(zai)高(gao)(gao)(gao)濕度和冷(leng)熱(re)交(jiao)替的(de)(de)環境中(zhong)，可能(neng)會在(zai)一段時(shi)間(jian)后降(jiang)解(jie)，容易造(zao)成其過于劇烈的(de)(de)燃燒。而在(zai)此之(zhi)前，高(gao)(gao)(gao)田僅將缺陷氣囊歸咎于制作過程(cheng)出錯。前高(gao)(gao)(gao)田工程(cheng)師接受《紐(niu)約時(shi)報》采(cai)訪時(shi)表示，十多(duo)年前，他(ta)們(men)就擔心該(gai)公司采(cai)用的(de)(de)爆(bao)炸材(cai)料——硝酸銨(an)，容易受濕度和溫(wen)度起伏(fu)的(de)(de)干(gan)擾，但這些隱(yin)憂并(bing)未(wei)引起公司注意。行業分(fen)析(xi)認為，高(gao)(gao)(gao)田采(cai)用了和多(duo)數競爭(zheng)對手不同的(de)(de)燃料，該(gai)物質更便宜，但極不穩(wen)定。

作為高(gao)田(tian)的最大客(ke)戶(hu)，本(ben)田(tian)汽(qi)車（持有(you)高(gao)田(tian)公司(si)1.2%的股份）正處于極其尷尬的境地。一(yi)(yi)方(fang)面(mian)，日系車廠商不得不依賴(lai)高(gao)田(tian)生產應(ying)對此次緊(jin)急維修所需(xu)的替換部件，另(ling)一(yi)(yi)方(fang)面(mian)又(you)無法向后(hou)者(zhe)提出賠償要求，因為一(yi)(yi)旦高(gao)田(tian)停止供(gong)貨，短時(shi)間內沒(mei)法填(tian)補高(gao)田(tian)原有(you)的供(gong)貨量。

據彭博社(she)報道，高(gao)田正和汽(qi)車廠商(shang)協(xie)商(shang)，允許該公司以(yi)分(fen)期付(fu)款(kuan)的形式(shi)支付(fu)替換缺陷氣(qi)囊的費用。一位美(mei)銀美(mei)林的分(fen)析師表示，高(gao)田公司可能需(xu)要籌集大約25億美(mei)元來(lai)應付(fu)此次(ci)召(zhao)回危機(ji)，這還不包括(kuo)因缺陷氣(qi)囊而引發的集體訴訟費用。高(gao)田能否經得住(zhu)此次(ci)危機(ji)，很大程度(du)上(shang)取決于汽(qi)車廠商(shang)將分(fen)擔多少損失(shi)。

截至目(mu)前(qian)，高(gao)田和汽(qi)車(che)廠(chang)商并未(wei)就召回所需費用達成協議。受召回事件影響，2014財年高(gao)田公司虧損(sun)高(gao)達2.44億美元(yuan)。

本(ben)(ben)月，豐(feng)田(tian)(tian)和(he)日(ri)產(chan)分(fen)別就高田(tian)(tian)安全氣囊缺陷在(zai)全球召回(hui)(hui)500萬輛(liang)和(he)156萬輛(liang)車(che)，本(ben)(ben)田(tian)(tian)宣布召回(hui)(hui)489萬輛(liang)。在(zai)中(zhong)國市場方面，天津一汽(qi)豐(feng)田(tian)(tian)將從2015年(nian)(nian)6月1日(ri)起，召回(hui)(hui)2004年(nian)(nian)1月1日(ri)至(zhi)2007年(nian)(nian)3月31日(ri)生產(chan)的(de)威(wei)馳、花冠，共計302705輛(liang)。東風汽(qi)車(che)、日(ri)產(chan)中(zhong)國和(he)鄭州日(ri)產(chan)將從2015年(nian)(nian)7月13日(ri)起，召回(hui)(hui)267416輛(liang)，包括(kuo)陽光(guang)、藍鳥、部分(fen)進口途樂(le)和(he)進口奇駿等車(che)型。廣本(ben)(ben)決定自2015年(nian)(nian)7月13日(ri)起，召回(hui)(hui)2002年(nian)(nian)10月30至(zhi)2007年(nian)(nian)12月28日(ri)生產(chan)的(de)部分(fen)2003-2008款(kuan)飛度牌及2007-2008款(kuan)思迪(di)轎車(che)，共計413452輛(liang)。另外(wai)，東風本(ben)(ben)田(tian)(tian)也在(zai)日(ri)前因同(tong)樣(yang)的(de)氣囊隱患(huan)召回(hui)(hui)2004年(nian)(nian)2月13日(ri)至(zhi)2007年(nian)(nian)2月28日(ri)期間生產(chan)的(de)CR-V，共計67141輛(liang)。