每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

◎每經記者 劉旭 發自北京

繼一季度銷量領跑日系品牌之后，廣汽本田銷量再創新高。乘聯會數據顯示，4月廣汽本田銷量達到4.84萬輛，同比增長84.7%，環比增長20%，再度大幅領先乘用車市場平均增速。“雅閣的復興將帶動廣汽本田整體的新一輪增長。”廣汽本田總經理水野泰秀向《每日經濟新聞》記者表示。據悉，今年廣州車展上，廣汽本田將發布全新品牌戰略，其中以雅閣和奧德賽為代表的中大型車成為品牌拉升的關鍵。

來自乘聯會的數據顯示，今年一季度，雅閣銷量為1.72萬輛，同比增長16.3%，成為日系B級車傳統“三強”（雅閣、天籟、凱美瑞）中唯一正增長的車型。但是，雅閣在廣汽本田整體銷量中的占比僅為17.82%，相比去年有所下滑。

接下來，保證銷量增長的同時，加速中大型車在銷量中的占比，成為廣汽本田的主要戰略。“未來，廣汽本田將從‘產品驅動’向‘品牌驅動’轉變。”水野泰秀表示，這一轉型完成的時間節點在2018年。

在今年上海車展上，廣汽本田宣布正式啟動“2020計劃”，重申到2020年在華年銷量達到100萬輛目標。

雅閣車型引領復蘇

今年，廣汽本田的銷售目標是55萬輛，在去年48萬輛的基礎上增長15%。

自2013年開始，經歷了5年低谷期的廣汽本田，以全新雅閣上市為突破點開始復蘇。隨后，全新飛度、繽智相繼上市，成為拉動廣汽本田銷量的主要車型。

來自乘聯會的數據顯示，今年前4月，雅閣銷量共計2.75萬輛，同比增長33.4%。其中，2.0L車型銷量的貢獻最大，達到2.30萬輛，占比雅閣整體銷量的八成以上。2014年初，雅閣2.0L低配版車型上市，刺激了銷量進一步回升。

今年4月起，多家車企展開降價潮，南北大眾、上海通用、北京現代、長安福特等主流企業悉數參與。對此，水野泰秀向《每日經濟新聞》記者表示，廣汽本田在新一輪產品周期中定價時，已經預見到中國乘用車市場價格走低的態勢，因此價格已經有所降低。

通過價格優勢和產品力，廣汽本田新車拉動的“產品導向”增長明顯。除了雅閣銷量同比提升超過30%以外，去年5月底上市的全新飛度，今年前4月銷量同比增長3.22倍，達到2.88萬輛；去年10月底上市的繽智，今年前4月銷量達到3.27萬輛，成為廣汽本田銷量的最大貢獻者。

水野泰秀表示，今年三季度即將上市的全新鋒范將延續廣汽本田的價格優勢和產品競爭力，并將通過年輕化等一系列推廣活動，提升廣汽本田品牌影響力。

謳歌明年將國產

《每日經濟新聞》記者了解到，廣汽本田計劃在今年末的廣州車展期間發布品牌戰略，建立鮮明的品牌形象，以進一步提升年輕用戶的品牌忠誠度。

一位汽車行業分析人士告訴記者，一直以來，本田在國內呈現鮮明的技術導向，通過產品力在消費者中的傳播拉動銷量，而在品牌打造方面幾乎鮮有動作。但是，伴隨中國汽車市場日趨成熟，企業間競爭從單純的產品競爭過渡到由產品、品牌形象等共同構成的綜合競爭。特別是年輕消費群體逐漸成長為購車主力，通過品牌傳播帶來的認同感成為主要購買因素之一。因此，打造年輕、個性鮮明的品牌形象就十分迫切。“中高級車雅閣和奧德賽是廣汽本田品牌的代表。”水野泰秀向《每日經濟新聞》記者介紹，同時，一些不會卷入價格戰的個性車型，例如繽智，也會對廣汽本田的品牌和銷量有很大貢獻。

按照他的預期，雅閣和奧德賽在廣汽本田整體銷量中的占比將不低于30%。數據顯示，今年前4月，雅閣和奧德賽銷量共計3.81萬輛，在廣汽本田整體銷量中的占比為26.30%。這與水野泰秀的預期仍有一定差距。

新奧德賽自去年8月上市以來，銷量不斷提升。廣汽本田發布的數據顯示，新奧德賽上市至今，訂單中高配車型所占的比例達到34.7%。

今年三季度，奧德賽運動風格的智酷版將上市。廣汽本田相關負責人告訴記者，在宜商宜家功能的基礎上，奧德賽智酷版進一步強化了外觀與操控的運動個性，宣告“MPV也可以運動時尚”。

記者了解到，面向2020年，廣汽本田將進一步完善產品陣容，其中謳歌將在2016年國產。廣汽本田還將導入節能和新能源車型，其中混合動力版雅閣將于2016年國產。

“產品驅動和品牌驅動是緊密關聯的，沒有產品的品牌只是空殼，雅閣的復興將極大促進廣汽本田的品牌提升。”水野泰秀表示，但是，廣汽本田一直存在品牌力低于產品力的問題，希望在2018年完成從“產品驅動”向“品牌驅動”的過渡。