每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記者 吳燕(yan)子 發(fa)自上海     

◎每(mei)經記者 吳(wu)燕(yan)子 發自上海

“未(wei)來十年(nian)家(jia)用車(che)還是最大的(de)需求，A級車(che)銷(xiao)量會占(zhan)到60%。”東(dong)風裕隆汽車(che)副(fu)總經理白(bai)清源在今年(nian)上(shang)海車(che)展期間對《每日經濟新聞》記者(zhe)表示。

東(dong)風(feng)(feng)裕(yu)隆(long)曾憑借SUV市場(chang)的東(dong)風(feng)(feng)逐(zhu)漸站穩腳跟，但作為(wei)東(dong)風(feng)(feng)汽車合資(zi)公司之(zhi)一，其增(zeng)長隨著市場(chang)波動起(qi)起(qi)伏(fu)伏(fu)，去年銷(xiao)量達(da)到(dao)5.2萬(wan)輛，產銷(xiao)規模在東(dong)風(feng)(feng)體系內相(xiang)對偏小。

上海(hai)車(che)展(zhan)前夕(xi)，東(dong)風(feng)(feng)裕隆(long)推(tui)出(chu)全(quan)新納5，將槍口瞄準兵家(jia)必爭之地——A級車(che)市場。雖然過去一年緊(jin)湊(cou)型(xing)SUV優6保持(chi)了(le)(le)高位增(zeng)長，并且貢獻了(le)(le)東(dong)風(feng)(feng)裕隆(long)逾(yu)六成的銷量，但隨著(zhu)大7SUV、大7MPV進(jin)入換代周期，東(dong)風(feng)(feng)裕隆(long)急需新產品抒困，來扭轉其依靠單(dan)一車(che)型(xing)立足的現實(shi)處境。

自(zi)今(jin)年初(chu)起(qi)(qi)，合資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)掀起(qi)(qi)新一(yi)(yi)輪降(jiang)價(jia)潮，其中上海大眾、長安福特均陷入(ru)價(jia)格戰。售(shou)價(jia)區間為(wei)10萬(wan)~14萬(wan)元的(de)新納5不可避免地會遇到(dao)激烈競爭，在(zai)前有(you)合資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)壓迫、后有(you)自(zi)主車型緊逼(bi)的(de)情形下，作為(wei)“后來(lai)者(zhe)”的(de)東風裕隆，如(ru)何(he)保(bao)持在(zai)SUV市場的(de)優勢，并依賴(lai)轎車快速提升銷量(liang)，是現階段的(de)最大挑戰之一(yi)(yi)。

去年優6貢獻六成(cheng)銷量

在(zai)格局(ju)瞬息萬變的(de)汽車消費(fei)市(shi)場(chang)，依(yi)靠單款拳頭產品的(de)東(dong)(dong)風裕(yu)隆，其市(shi)場(chang)地位(wei)并不穩固。全國乘用車市(shi)場(chang)信息聯席會數(shu)據顯示(shi)，2014年(nian)東(dong)(dong)風裕(yu)隆銷(xiao)量(liang)實現5.2萬輛，同(tong)(tong)比增長58%。但反觀與(yu)東(dong)(dong)風裕(yu)隆同(tong)(tong)年(nian)進入市(shi)場(chang)的(de)合資自(zi)主品牌啟辰，去年(nian)銷(xiao)量(liang)已達到11.4萬輛。

去年，緊湊(cou)型(xing)SUV優6自上市(shi)以來銷(xiao)量(liang)增(zeng)長迅猛，最終全年達到近3.5萬輛，占東風裕(yu)隆總銷(xiao)量(liang)的67%，但大7SUV銷(xiao)售量(liang)只(zhi)有9572輛，在中型(xing)SUV市(shi)場(chang)區(qu)間遭遇了競品車型(xing)的強烈阻擊。

東(dong)風(feng)(feng)裕(yu)隆汽車(che)副(fu)總經理(li)白清源向《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者表示(shi)，未來SUV的(de)(de)發展(zhan)方向將更加(jia)趨(qu)向細分，沿著多元(yuan)化和高級(ji)化的(de)(de)市場(chang)趨(qu)勢發展(zhan)。大7曾經瞄準的(de)(de)是20萬以上、長軸距(ju)的(de)(de)SUV市場(chang)；優6則憑借掀背式的(de)(de)跑車(che)風(feng)(feng)格(ge)在10萬~20萬元(yuan)的(de)(de)緊湊型SUV市場(chang)上得以立足(zu)。據悉，東(dong)風(feng)(feng)裕(yu)隆將在明年推出兩款小型SUV，以豐富SUV的(de)(de)產品(pin)線(xian)，希望能夠(gou)緩解僅憑優6支撐的(de)(de)銷售壓(ya)力。

品牌認知度有待提升

根據(ju)規(gui)劃，東風裕隆(long)(long)2015年的(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)目標(biao)為7萬輛(liang)，平均一(yi)個季度完成的(de)(de)(de)任務超過1.5萬輛(liang)。除了優6之外，另一(yi)個增長點為中期改款(kuan)的(de)(de)(de)新納(na)5。作為東風裕隆(long)(long)唯一(yi)一(yi)款(kuan)A級(ji)車，納(na)5自上市(shi)以(yi)來，銷(xiao)量(liang)并未(wei)實現爆(bao)發，2013年、2014年的(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)分別僅為9466輛(liang)和6937輛(liang)。而(er)納(na)5對標(biao)的(de)(de)(de)K3、名圖車型，月(yue)銷(xiao)量(liang)都達到了萬輛(liang)以(yi)上。

今(jin)年(nian)4月，上(shang)海大眾開啟(qi)今(jin)年(nian)的(de)降價(jia)潮，北(bei)京現代、長安福特也相繼(ji)跟進，這輪大幅降價(jia)行為無疑給(gei)同(tong)級(ji)別(bie)其(qi)他(ta)品牌帶(dai)來了壓力。對此，東(dong)風裕隆(long)的(de)對應策略是高(gao)性價(jia)比和時(shi)尚外觀(guan)。據悉，新納(na)5售價(jia)在(zai)10萬~14萬元區間，較老款平(ping)均降價(jia)2萬多(duo)元，并主(zhu)打高(gao)科技配置，其(qi)競品包括K3、名圖(tu)、菲翔(xiang)等。至于東(dong)風裕隆(long)所強調的(de)智能(neng)汽車(che)概念(nian)以及同(tong)手機制造(zao)商(shang)HTC的(de)合作關(guan)系能(neng)否成為新納(na)5的(de)突破口，其(qi)品牌溢(yi)價(jia)力的(de)提升仍(reng)有待市場檢(jian)驗(yan)。

白清源向《每日經濟新聞(wen)》記者坦言，階(jie)段性的促銷能起到迅速集客的作用，但并非長期行為。“目前(qian)東風(feng)裕(yu)隆納智捷最(zui)重要(yao)不是銷量一下(xia)子爆發(fa)，而是品(pin)(pin)牌對接，保(bao)障(zhang)一個(ge)后發(fa)品(pin)(pin)牌讓(rang)消費者逐步認識和(he)認可。”

在白清源看來，家用(yong)A級車(che)市(shi)場將是未來中(zhong)(zhong)國最大(da)的市(shi)場，“在中(zhong)(zhong)國人(ren)口結構(gou)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)產人(ren)群占比45%，再過(guo)十年會達到(dao)60%，家庭用(yong)車(che)的市(shi)場空(kong)間還是最大(da)的。”