每經編輯｜每經記者(zhe) 劉(liu)衛(wei)琰 發自北(bei)京    

◎每經記者(zhe) 劉衛琰 發自北(bei)京

在目前我國不少(shao)汽車生(sheng)產企業(ye)通(tong)過降價應對日漸(jian)加劇的(de)競爭壓力之時(shi)，廣汽豐田則希望通(tong)過銷售結(jie)構(gou)的(de)調整來吸引(yin)更多(duo)的(de)消費者(zhe)。

日(ri)前，廣汽豐田副總(zong)經理(li)黃永強在接受《每(mei)日(ri)經濟新聞》記(ji)者采訪時(shi)表示(shi)：“未來廣汽豐田希望小車能(neng)夠上量，而B級車漢蘭達和凱美瑞要(yao)確保銷售的品(pin)質，要(yao)服務好客戶(hu)。”

根據(ju)乘聯會發布(bu)的(de)數(shu)據(ju)，去年(nian)，凱美瑞(rui)和漢蘭達在廣汽豐田整體銷(xiao)量(liang)中所占的(de)比(bi)例達到62.76%，2013年(nian)這一占比(bi)為90%。由此可見(jian)，2014年(nian)隨(sui)著雷凌上市，小型車將(jiang)扛起廣汽豐田銷(xiao)量(liang)增長(chang)的(de)重(zhong)任。

根據(ju)廣汽豐田(tian)的規劃，為了進一步(bu)提(ti)升小型車的銷(xiao)量，前不久在上海車展亮(liang)相的混(hun)合動力版雷凌將于(yu)今年正(zheng)式上市。

就在廣(guang)汽(qi)豐(feng)田進行(xing)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)結構(gou)調整之(zhi)時(shi)，陣痛已(yi)經(jing)開始出(chu)現(xian)。今年(nian)一季度(du)(du)，廣(guang)汽(qi)豐(feng)田旗下部分主力車(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)出(chu)現(xian)不同(tong)程度(du)(du)下滑(hua)，包括承擔(dan)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)增長重任的小型(xing)車(che)雷凌。因此，廣(guang)汽(qi)豐(feng)田能否盡快走過這一陣痛期(qi)，成為其完(wan)成全(quan)年(nian)40萬輛銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)目標的關鍵(jian)。

今年小型車銷量占40%

今年以來，包(bao)括上海(hai)大眾(zhong)、一汽-大眾(zhong)、北京現代、長(chang)安福特在內(nei)的(de)多個主流(liu)乘(cheng)用車企都采(cai)用各種(zhong)方(fang)(fang)式進行官方(fang)(fang)降(jiang)價。隨(sui)后，東風標(biao)致等企業也(ye)變相跟進。

對于這一(yi)現象，黃永強表示，“隨著我國(guo)汽車行業(ye)增速放緩，僅僅通過價格的競爭并不(bu)能讓一(yi)個企(qi)業(ye)長期健康運轉(zhuan)，也不(bu)能完全滿足消費(fei)者的需(xu)求。”如何提(ti)升(sheng)服務質量和水平是(shi)企(qi)業(ye)保持持久競爭力的關(guan)鍵。

為此，廣(guang)汽豐(feng)田(tian)對銷售策略(lve)進行了調整(zheng)。“漢蘭達和凱美瑞(rui)要確保(bao)銷售品質，保(bao)證銷售的積極性，更好地(di)服務客戶，我們希望小型(xing)車（A級(ji)及以下級(ji)別車型(xing)）能夠上量。”黃永強表(biao)示。

據了解，此前B級轎車凱(kai)美(mei)瑞(rui)(rui)和B級SUV漢蘭達(da)(da)一直是廣(guang)汽豐田銷(xiao)(xiao)量(liang)的(de)主要支(zhi)柱(zhu)。2013年上述兩款車型累計銷(xiao)(xiao)量(liang)為27.28萬輛，在廣(guang)汽豐田整體銷(xiao)(xiao)量(liang)中所占的(de)比例達(da)(da)到90%；2014年隨著雷(lei)凌的(de)上市，凱(kai)美(mei)瑞(rui)(rui)和漢蘭達(da)(da)在廣(guang)汽豐田整體銷(xiao)(xiao)量(liang)中的(de)占比被稀釋，但依然達(da)(da)到62.76%。

根據廣(guang)汽(qi)豐(feng)田的(de)規(gui)劃，今年計劃完成40萬(wan)輛(liang)銷量(liang)，相對(dui)于去年的(de)35萬(wan)輛(liang)銷售業績，今年增加(jia)的(de)銷量(liang)將主(zhu)要由小(xiao)型(xing)車(che)雷凌(ling)來承擔。同時，今年小(xiao)型(xing)車(che)在廣(guang)汽(qi)豐(feng)田銷量(liang)中所(suo)占的(de)比重要達到40%以上(shang)。

為了達到(dao)這一目標，在(zai)剛剛結(jie)束的上海車(che)展上，雷凌·雙(shuang)擎車(che)型正式亮相，將于今年推向市場。廣(guang)汽豐田副總經理長田準告訴記者：“雷凌·雙(shuang)擎上市之后(hou)，我們希望其在(zai)雷凌車(che)型銷(xiao)量中所占(zhan)的比例(li)達到(dao)10%，甚(shen)至更多。目前(qian)雷凌的年銷(xiao)量規模預(yu)計在(zai)12萬輛(liang)左(zuo)右。”

值(zhi)得注意(yi)的是，在(zai)(zai)我(wo)國SUV市場(chang)不(bu)斷(duan)升(sheng)溫的當(dang)下，廣(guang)汽(qi)豐(feng)田(tian)在(zai)(zai)A級SUV市場(chang)尚沒有產(chan)品覆(fu)蓋。對此，廣(guang)汽(qi)豐(feng)田(tian)執行副(fu)總(zong)經理李暉曾表示：“對各(ge)個細分(fen)市場(chang)進一步的產(chan)品覆(fu)蓋，我(wo)們(men)在(zai)(zai)不(bu)斷(duan)商討(tao)中。”

一季度銷售增幅放緩

廣汽(qi)豐田調整(zheng)產(chan)品銷售(shou)結構帶來的(de)影響已經開始顯現。

根據(ju)乘(cheng)聯(lian)會發布的數(shu)據(ju)，今(jin)年一季度廣汽豐田累(lei)計銷售8.15萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)5.8%，增(zeng)幅(fu)明顯放(fang)緩。不僅(jin)如此(ci)，《每日經濟新聞》記者注(zhu)意到，同期廣汽豐田旗下幾乎所有車型的銷量均出(chu)現(xian)不同程(cheng)度的下滑。

其(qi)中在(zai)去年12月中期改款上市的(de)廣汽豐田凱美(mei)瑞，上市之后銷(xiao)量(liang)便出(chu)現滑坡，今年一(yi)季度(du)累計銷(xiao)量(liang)為3.68萬輛(liang)，同比下滑8%，告(gao)別了已經穩坐(zuo)多(duo)時的(de)B級(ji)車銷(xiao)量(liang)第三(san)的(de)寶座(zuo)。

根據(ju)廣汽豐田的(de)規劃，今年3月全(quan)新換代上市的(de)漢蘭達(da)，全(quan)年銷量(liang)目標為7.5萬輛(liang)，低(di)于去年8.5萬輛(liang)的(de)實(shi)際(ji)銷量(liang)。

黃永強對此解釋稱：“第一是時間(jian)方面的考(kao)慮，去(qu)年(nian)漢蘭達的銷售周期為12個月，今年(nian)不(bu)到(dao)8個月。另(ling)外，一款車推向市場(chang)，滿足市場(chang)的需求，在生產上(shang)也需要有一段爬坡(po)時間(jian)。”

不僅如此(ci)，承(cheng)擔今年(nian)廣汽豐田增長重任的(de)雷凌銷(xiao)量(liang)也不樂(le)觀。今年(nian)一(yi)季(ji)度，這款車累計銷(xiao)售(shou)(shou)2.29萬(wan)(wan)(wan)輛，月均銷(xiao)售(shou)(shou)0.76萬(wan)(wan)(wan)輛。而去年(nian)這款車上市(shi)5個月累計銷(xiao)量(liang)已經達(da)到4.9萬(wan)(wan)(wan)輛，月均銷(xiao)量(liang)達(da)到0.98萬(wan)(wan)(wan)輛。

因此，能否盡快(kuai)走過(guo)調整陣痛期，小型車銷(xiao)(xiao)量能否盡快(kuai)步入平穩上升(sheng)通道，成為廣汽豐田完成銷(xiao)(xiao)量目標(biao)的關鍵(jian)。